bl120d

Przeczytaj kolego wszystkie moje wypowiedzi w tym Temacie. Dodam jeszcze ze przed wymiana termostatów rura wyjścia wody z silnika była gorąca. Można było ja złapać i się grzać. Po wymianie termostatów rura jest bardziej gorąca i nie można jej długo utrzymać w dłoni...

Nawiązując do wymiany płynu chłodniczego to idiotycznym rozwiązaniem jest korek spustowy. Znajduje się on na dole chłodnicy wody, ale pod nią jest intercooler i nie ma do niego dostępu... Ja wodę spuściłem przy termostacie. I dolałem 4l, więc ~2l zostało starego. Zapewne pół chłodnicy i trochę w silniku.

Prestone (40pln za bańkę 4l). Jest dość dobrze dostępny, mieszalny z każdymi kolorami i można go tanio kupić w centrach handlowych z uwagi na różnego rodzaju promocje. Używam tylko ten płyn już od spokojnie 3 lat w różnych autach.

Właśnie skończyłem wymieniać termostaty w moim 120d 163km. Wcześniej temperatura 68-73C. Po wymianie 88-90C Termostaty z salonu BMW . 285pln zapłaciłem za dwa. [termostat główny (kompletny w obudowie i z uszczelką) i termostat EGR wraz z o-ring'iem]

Właśnie skończyłem wymieniać termostaty w moim 120d 163km. Wcześniej temperatura 68-73C. Po wymianie 88-90C Termostaty z salonu BMW . 285pln zapłaciłem za dwa. [termostat główny (kompletny w obudowie i z uszczelką) i termostat EGR wraz z o-ring'iem]

Czy zawsze uszkodzeniu ulegają termostaty a nie czasem czujniki ? w VAG'ach jest bardzo często problem z czujnikami temperatury...

Zatem jaka w ogóle role pełnia nieszczęsne klapki w kolektorze ssącym ?

viewtopic.php?f=73&t=57919&p=402491&hilit=ukryte+menu+e87#p402491 A w skrócie: 1. Włóż pilot (żeby działało radio) 2. Trzymaj 15sec przycisk kasowania kilometrów na liczniku - włączy się ukryte menu 3. Klikając znów kasownik kilometrów wejdź na pozycje 19. LOCK 4. Również kasownikiem kilometrów wpisz sumę liczb KOŃCOWYCH VIN'u czyli 7 ostatnich znakow . w moim przypadku jest to xx00329 czyli 14 5. Przejdź kasownikiem kilometrów na pozycję 7. To temperatury. Pierwsza wartość to temp. cieczy chłodzącej. Naciśnij START i możesz jechać i patrzeć na temperaturę

ja sprawdzalem w moim bmw i temp jest max 74C. glownie oscyluje miedzy 66C a 71C . auto jezdsone 40min po miescie. zatrzymalem sie i sprawdzalem rury chlodnicy. od termostatu czyli dolna chlodna, tak samo wejscie rury na obudowe termostatu. natomiast rura po przekatnej (gorna przy wyrownawczym) goraca. czyli wyglada na to ze termostat trzyma. dodam tez ze termostat egr po pozniejszym czasie zrobil sie cieply, lecz nie goracy. w aucie ogrzewanie mialem wylaczone zeby rozgrzac silnik. natomiast kwestia ogrzewania jest ok. grzeje mocno. moze uszkodzony mam czujnik temperatury i pokazuje zla temperatur ? pobawie sie zaraz z termometrem laserowym i posprawdzam temparatury na chlodnicy wezach termostatu, egr bloku...

gdzie jest czujnik temp ? moze on jest wadliwy ? auto grzeje w srodku mocno.

Podłączam się pod temat. Tez mam temp ~70C w 120d 163km...

No chyba najlepiej sprawdzić multimetrem czy jest przejście na świecy a nie bawić się ze stacyjką. Sposób ze stacyjka to raczej w przypadku dobrych świec które się nie grzeją, żeby rozwiązać problem z prądem.

Witam Temperatura silnika powinna zawsze oscylować w okolicach 90C . Jak to jest w przypadku BMW 120d ? Niepokoi mnie iż jeździłem po mieście ok 40min a temp. była 70C maksymalnie 74C. (temp otoczenia 4C ale ona nie powinna wpływać na temp. pracy silnika). Załączenia się wentylatora ? przy 97C ? Wyczytałem, że temperatura otwarcia termostatu to 88C wiec silnik powinien mieć zawsze spokojnie ponad 85C... Jaka wy macie temperaturę w swoich diesel'ach ? Mowa o aucie PRZED liftingowym. BMW 120d 163km

Witam Mam pytanie czy klapki w kolektorze ssącym mogą być przyczyną nierównej pracy silnika na wolnych obrotach ? Mam na myśli bardzo delikatne zdławienia silnika, takie że delikatnie się on poruszy ?

W moim E87 podobne problemy. Dałem trochę oleju na wirnik dmuchawy, poruszałem trochę wiatrakiem . później znów powtórzyłem czynność. Wszystko było dobrze ,lecz przez jeden dzień. Dziś mam znów ten sam problem. Może jakieś inne pomysły jak to naprawić ?

Dokładnie tak robiłem i naprawdę różnica zerowa. Jedyna różnicę jak zauważyłem na żarówkach halogenowych to było w przypadku H4, miałem normalne żarówki i zamontowałem (NIE firmowe) Niebieskie. Mocno niebieskie szkło. Wtedy świeciło Naprawdę fajnie, ładnie i jaśniejsze światło ale i tak było bardziej żółte niż xenon 4300k. Na oko można określić jakieś 3900K Ale przy zgaszonych auto wyglądało okropnie. Bo lampy robiły się w większości niebieskie od wyłączonej niebieskiej żarówki. Na żadnych innych żarówkach halogenowych z przezroczystym, lub delikatnie błękitnym szkłem tak jak to jest w przypadku mojego modelu osram'a nie zauważyłem różnicy barwowej. Mimo marketingowych chwytów z durnymi napisali jakich to zajebistych gazów nie ma w żarówce i ze światło ma 5000K 6000K 8000K. Przecież gaz nie będzie miał aż takiego wpływu na wolframowy drucik żeby z 3200K zrobić 4300K czy tez 6000K. Totalna bzdura.

W moim e87 mam reflektory bixenonowe, ale na światła długie tez mam H7 Bardzo niedawno wymieniłem żarówki ze zwykłych na OSRAM Night Breaker PLUS. Ale naprawdę zupełnie nie odczułem żadnej różnicy. Ani pod kątem barwy światła ani pod kątem mocniejszego światła. NIC.

Pytałem dlatego bo idą już mrozy, a z tego co wiem niektóre auta maja takie rozwiązania. Czyli najlepiej Inpa albo Dis i sprawdzić ? Prąd pod świece jest osobno na każdą świece ? Czyli komputer powie że np. spalona świeca nr. 3 ?

Witam Czy w BMW E87 wyskakuje komunikat na liczniku w przypadku wystąpienia usterki którejś ze świec żarowych ?

Dokładnie tak jak powiedział przedmówca. Na przyszłość polecam stronę : http://www.felgi-opony.com/przybornik_rozstaw_srub.php

Wg. mnie lepsza barwa to 5000K. I wybrałbym chyba osram. Nie miałem nigdy osram'a CBI 5000K lecz bardzo chętnie przeczytam opinie ; )

Zatem chyba najlepiej Philips/Osram 4300K czyli tez za ~100pln. Z racji iż wymiana 2ch nie będzie aż tak kosztowna jak w przypadku markowych 5000/6000K których cena może wynieść ok 800pln. Co do barwy Philipsów 4300K mam trochę mieszane uczucia ale jest raczej całkiem dobra. W lustrach sklepów będą niebieskie. Patrząc na soczewkę białe, a świecąc np. na białe drzwi może być delikatnie żółte światło. Osobiście w E87 mam oryginalne BiXenony na jeszcze fabrycznych Philipsach 4300K i na długich świecą naprawdę bosko... Barwowo podobnie jak powyżej opisywałem. Ps. Wykonanie typowo chinskich xenonow jest naprawdę tragiczne...

Podane przez Ciebie aukcje to xenony o standardowej temperaturze barwowej 4300K. Na allegro Philips/Osram 4300K kupisz za ~100pln (lecz nie mam przekonania do ich oryginalności) cena sklepowa to ~500pln D1S OSRAM 66144 CBI COOL BLUE XENARC (5000K) cena allegro ~300pln D1S OSRAM 66140 (4300K) cena allegro ~100pln D1S PHILIPS 85410 ULTRA BLUE (6000K) cena allegro ~400pln D1S PHILIPS 85410 ColorMatch (5000K) cena allegro ~300pln D1S PHILIPS 85410 STANDARD (4300K) cena allegro ~100pln Nieoryginalnych xenonów nie polecam. Przekonania do allegro tez tak jak już wspomniałem nie mam dużego co do xenonów. Kupiłem rok temu dwie sztuki D2S Philipsa (4300K) po ~100pln sztuka do E38 i rewelacji nie ma. Odcienie barw xenonów są delikatnie różne. Na pierwszy montaż szły Philips'y 4300K

Właśnie kupując zimówki rozważałem miedzy Dunlop SP WinterSport 3D a Vredestein SnowTrac 3, lecz tak jak już napisałem znalazłem bardzo okazyjnie Dunlop'a 3D może już nie z największą wysokością bieżnika ale mimo 4-5mm lamele wyglądają jeszcze bardzo dobrze (dość głębokie). Mimo wszystko Dunlop i jego rzeźba bieżnika bardziej do mnie przemawia, gdyż wydaje się że powinny bardzo fajnie trzymać w zakrętach. Aczkolwiek tak jak kolega już wspomniał bieżnik Vredestein'ów jest bardzo agresywny i wydaje mi się że powinien mieć znacznie lepszą trakcje.

Kupilem je bardzo tanio raptem 150pln za komplet bez zadnych dodatkowych kosztow. Jesli bedzie sie slabo jezdzic to najwyzej pocwicze nimi do ich konca po placu i zedyduje sie na nowe opony ;) Mimo wszystko mialem kiedys 206 z nowymi oponami wielosezonowymi Barum Quartaris i po 2dniach sniegu zmienilem na stare 4milimetrowe dunlop'y m2 tyl m3 przod i jezdzilo sie o niebo lepiej