monogramus

Właśnie, nie chodzi mi nawet o markę, tylko o lepkość, czy 5W40, czy 0W40? Może na zimę lepiej 0W40? Rozruch przy -20 będzie przyjemniejszy. Drugie pytanie: Czy jak olej ma oznaczenie SAE 0W40 to mam jeszcze zwracać uwagę na oznaczenia jakości A3B3? Czy samo SAE jest już oznaczeniem najwyższej jakości oleju?

Ok, instrukcja zaleca: 0W-40, 0W-30, 5W-40, 5W-30. Który wybrać? Jazda głównie w mieście, raczej krótkie odcinki, czerwone pole obrotomierza nie jest mi obce.

Niedługo mam kolejną zmianę oleju. Ponieważ silnik zużywa niewiele mniej oleju niż benzyny (1l./5000-7000km), pojawia się problem z dostępnością oleju BMW, np. w trasie. Wiem, że można wozić zapas ale nie zawsze się o tym pamięta. Chciałbym zmienić na olej dostępny na każdej stacji, jaki wybrać, nie znam się na oznaczeniach lepkości, markach, do tej pory byłem przyzwyczajony do wymiany co rok i żadnego dolewania. "Obecne silniki bmw podobno mają wysokie osiągi i mają brać olej" - słowa aso. Sprawdziłem na forach w usa gdzie benzyna jest popularniejsza, wszystkim 528, 530, 535, 550 bierze tyle oleju, więc takie zużycie jest raczej normalne. Zalecają: - BMW High Performance Full Synthetic 5W30* - tego nie chcę, używałem do tej pory - Mobil 1 0W40 - Castrol Syntec 0W30. Nie wiem np dlaczego różni producenci mają różne oznaczenia lepkości, a są zalecane właśnie te?

Nowa występuje w 17 odmianach (HUD, kamery, paski, itd), od 2200 do 3300zł. Jeśli chcesz mieć idealnie to poza aso nie ma szans trafić. Chociaż z drugiej strony, jeśli nie masz HUD, to za 400-500 zł na allegro masz obie wersje z sensorem i z/bez kamery, może warto jeśli ci się spieszy.

Po sport/sport+ zmienia się układ kierowniczy, reakcja na pedał gazu i obroty silnika są wyższe, dobrze to widać w benzynie (większy zakres obrotów), przy jeździe jednostajnej po wciśnięciu sport obroty podnoszą się o ~1000rpm, a pedał staje się bardziej czuły. Natomiast praca samej skrzyni wydaje mi się agresywniejsza po przesunięciu lewarka. Ciężko to opisać, ale po 2 latach jazdy z normalną teraz jest lepiej. Napisałem o tym, bo parę osób się zastanawiało czy warto dopłacać do sportowej. Wiadomo, że łopatki dla większości są bezużyteczne.

Było wiele debat czy jest różnica między skrzynią automatyczną normalną a sportową. Oczywiście poza łopatkami i inną gałką. Po 2 latach użytkowania skrzyni automatycznej normalnej, aktywowałem skrzynie sportową. W trybie normalnym nic się nie zmieniło. Po przesunięciu dźwigni w lewo skrzynia jest wyraźnie szybsza, bardziej szarpie i wreszcie działa naprawdę szybko. Oczywiście nie jest to jakaś kolosalna różnica ale jest inaczej, jestem zadowolony. Dodatkowo pod obrotomierzem wyświetlany jest aktualny bieg. Wcześniej przełączenie na sport/sport+ lub przesunięcie lewarka w lewo było tożsame, teraz przesunięcie lewarka jest najbardziej dynamicznym trybem jazdy. Dla programujących: EGS / 3000 Applikation Sportschalter_alt = aktiv, werte=01 Sportschalter = aktiv, werte=01

Okazuje się, że wyświetlacze zaczynają padać na całym świecie, nie jesteś sam :) http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=738964

Hasłem dostępu jest suma pięciu ostatnich cyfr nr VIN. Jeśli VIN to AA55555, to twoje hasło to 25.

Nic nie zepsujesz. Możesz tylko skasować inspekcje i nie wymienić na czas oleju, klocków itp. Jeśli szykujesz auto na sprzedaż to nie rób tego następnemu właścicielowi, zysk żaden a narobisz kłopotu.

Przepraszam, pomyłka, spróbuj tego: 1. Turn on ignition but not engine (press start engine/ignition button without depressing brake) 2. Press and hold only button on bottom left of tacho /instrument display 3. Display will change and show brake pad wear indicator picture 4. Press (and release) same button again to scroll through menu 5. When you reach the engine oil option (pic) press and hold until option appears to reset interval 6. Press and hold, interval will reset 7. New date and mileage will display, with 'reset not possible' (until you have driven another X number of miles) http://f10.5post.com/forums/attachment.php?attachmentid=557030&stc=1&d=1311522574

W ukrytym menu w zegarach jest chyba reset oleju, na pewno serwisu. How to get to hidden menu? 1. Hold down the odometer reset button and turn the ignition on by pushing start/stop button. 2. Release the odometer reset button, and you should see a menu of 4 items on the dashboard. From here on, use the odo-reset button to advance to the next entry through a short press, and to select through a long press. 3. Choose the one that says Unlock through the above, which will take you to a passkey screen. Your passkey is the sum of the last 5 digits of your VIN. Increment the two-digit number until you get to it, and with the long press of the odo button, select it.

Bez rękawic, ale bez skaleczeń i rozprowadzam rękawicą z fibry. Na świeżym powietrzu. Zdrowy na pewno nie jest.

U mnie też tak raz było. To nie wyświetlacz ma błąd tylko komputer sterujący. Wyświetlacz jest lcd, raczej nie psuje się częściowo. Można go wyłączyć ale tylko programując komp. Nie mogłeś tego zrobić przypadkowo. Wymiana zegarów trwa 10 min, nic się nie rozkręca, tak jak pisał kolega. Ale wg mnie nie ma sensu bo zegary działają, błąd jest w komputerze.

Właśnie szukam, przez weekend spróbuje. Może się da. Tak czy inaczej potrzebujesz specjalnego kabla i programu. Jak chcesz działać sam to tu masz odpowiednie forum: http://www.bimmerfest.com/forums/forumdisplay.php?f=175

Masz pewnie zegary z małym lcd po prawej stronie, one nie mają podświetlenia, o takie: http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/08/BMW-F10-520D-Sedan-Instrument-Cluster.jpg a kolega ma już takie, z lcd przez całą szerokość: http://www.team-bhp.com/carpics/BMW530d/l/BMW-530d-06.jpg

4 cylindry, 2.0, w dodatku diesel... Wydaje mi się, że przy tym motorze to im ciszej tym lepiej. Tu masz jakiś film, ale nie wiem jak to słychać bo nie mam głośników w pracy:

Jak ktoś odebrał już z lipcowej to teraz jeździ po kolegach i jest dumny jak paw. Znajdzie to forum dopiero za miesiąc lub dwa, jak się zorientuje, że mu ściąga w prawo, lub 28i mu klekocze lub padnie mu most, skrzynia, wtryski, odpadną literki tu i tam, lub dostanie pierwszy numer błędu :)

Mam zegary normalne, stare. I działają. Ale wiem, że nie we wszystkich silnikach działają, np w 550i nie działają. Natomiast w 520d ktoś w UK chyba aktywował, ale nie mogę tego wątku znaleźć. W najstarszym sofcie też działają tylko pojawiają się suwaki mocy, a nie zegary analogowe.

W mojej okolicy kręcą się już dwie M5, czarna i niebieska. Wyglądają super, na razie chyba na dotarciu, bo powoli się turlają. Dziś stałem obok na światłach, miałem otwarty dach, praktycznie cisza, nic nie słychać, trochę szkoda. Przy ruszaniu dźwięk jak e90 335i.

Drogi użytkowniku Outside, to jeszcze nie wiesz, że masz kupować nowy produkt co dwa lata? Począwszy od tostera kończąc na autach, teraz wszystko ma się zepsuć po 2 latach, lub być całkowicie niemodne.

Fajna zabawa :) A na ulicy w swoich f10 wyglądacie na ludzi poważnych :)

Miałem 325i automat, przy ciężkiej nodze, wielkich korkach, kołach 19", nigdy nie przekroczyło 15,6l. Normalnie w mieście nie jest problemem osiągnąć 13-14l. Natomiast mojej dziewczynie paliło 11-12l. Cały czas duże, zakorkowane miasto.

wrzuć foto :)

Jestem 4 miesiące po. Ale gdybym miał gwarancje to i tak bym to odblokował. Po prostu mam jeden z pierwszych egzemplarzy, a dopiero teraz ktoś wrzucił do sieci Esys'a z pinem i tokenem. Wcześniej wszyscy chcieli spore pieniądze za to.

Token i pin jest w dokumentacji do ściągnięcia w powyższym temacie. ASO na pewno nie pochwala takich modów, jeśli zmienisz parametry których nie jesteś pewien, to ASO na gwarancji na pewno ich nie przywrócą. Wszystko robisz na własną odpowiedzialność. Samochód nie wybuchnie, ale jest jakieś ryzyko, że jak coś sknocisz to auto pojedzie na lawecie do ASO na wgranie softu od początku.