Adrian1987

Zapomniałem o najważniejszym pacjent to e60 z 2003 roku

Witam, Potrzebuje dowiedzieć się co robię nie tak, mianowicie wymieniłem obie pary lamp na lci w raz z modułem lm2. Moduł został uprzednio zaprogramowany i zakodowany. Vin i fa również zrobione (+MUEB). Po tych wszystkich opcjach lampy bixenony przednie działają prawidłowo ale niestety z tylnymi mam problem. Do modyfikacji użyłem przejściówek i wyczytałem że z nimi też było różnie i trzeba było zmienić kable w miejscami, tagi nie zrobiłem bo nie wiem za bardzo które są do zamiany. Dwa kable puściłem do modułu pin 5 i 62 ale w nich już były zajęte piny więc zostawiłem nie podlaczajac. Bardzo proszę o sugestie co mam jeszcze sprawdzić. Może akurat się uda.

Ja u siebie paski zmieniam zdejmując tylko obudowę i visco, dostęp robi się wtedy wystarczający a mam dwa razy taki motor.

Kalibracje zrobili mi disem narazie jest dobrze, oby tak dalej. Nie wiem tylko czemu coś tam się rozstawiło. A apropos jak w zimę bez DSC to odpowiedz jest prosta, głowa rozsądna to i jazda normalna bez zauważalnej różnicy.

Witam, Mam mały problem z kontrolą trakcji. Po odpaleniu auta, po jakiś 2 minutach zapala się kontrolka ABS i żółty trójkąt na środku, stało się to dzisiaj w sumie nagle. DIS wyrzuca błąd: 41 Steering-angle fault Może ktoś podpowie co może być taką najpewniejszą przyczyną, znalazłem dość dużo info na ten temat w necie ale niestety musiał bym rozebrać pół auta chcąc cokolwiek zrobić, bo wiele tam piszą począwszy od wymiany czujnika konta skrętu po demontaż wszystkiego aż do kolumny. Może ktoś ma jakąś sugestie???? Pozdrawiam :D

Dla mnie to tam dmucha powietrzem, ale odsłuchany dźwięk z głośników to nie to samo co na żywo.

Jeżeli są to tylko delikatne to wydaje mi się sprawdzić najpierw poduszki na skrzyni, gumowe łączniki wału, podporę wału bo to ma duży wpływ na puknięcia na zmianie z D na R i odwrotnie. Delikatne przeciągnięcia na biegach mam i ja od dłuższego czasu na zimnym silniku ale u mnie jest to spowodowane tym że mam uszkodzony konwerter czy coś w tym stylu.

Dziękuję bardzo za info, własnie przed chwilą wymieniłem, ale na szczęście nic nie musiałem gwintować ;) Bardzo łatwa wymiana się okazało tylko czasochłonnie bo ciężko z dostępem. Po wyjęciu visko i tunela reszta to pryszcz.

Witam, czy ktoś może mi powiedzieć, czy dam rade wymienić termostat odkręcając tylko wiskoze, czy trzeba demontować cały przód?? Pytanie może banalne ale z powodu złej pogody nie wiem czy zająć się tym pod chmurką samemu czy prowadzić na warsztat. Pozdrawiam i z góry dziękuję za zainteresowanie moim pytaniem ;)

Witam, ja mam 235/60/16, mimo ze nie duże i wcale nie takie szerokie, ale na koleinach wyrzuca troszkę. W każdym razie najlepiej mi się na nich porusza.

Co znczy licznik ciągnie prąd?? Z tego co wiem to przy otwartym samochodzie przy kluczyku w pozycji 0 po zgaszeniu auta długo jeszcze auto jest zasilane np. licznik, panel przedni z klimą. Jak sprawdziłeś że ciągną prąd??

Proponuję zabrać wszystkie klucze ktore masz i poleciec do specialisty z kompem, zdezaktywuje ci kluczyk zgubiony i po problemie.

Najprawdopodobniej masz gdzies mikroskopijny wyciek, bo jezeli by przepalal to pewnie by i cisnienie strasznie skoczyło w ukladzie chlodzenia, wywalalo by korkiem para i by sie grzał. Ale wszystko jest mozliwe. Sprawdz sam wycieki, jak to nic nie da to trzeba do specjalisty.

Pod samochodem mozy byc sucho jak stoi na parkingu ale mimo wszystko wystarcz ze troche sie sączy i w tydzien litra brak. Druga sprawa sprawdz olej czy nie ma podwujnego stanu. Jak wskażnik temperatury, wskazówka w pionie stoi caly czas??

Do opuszczenia jest cieglo ktore znajduje sie na srodku przed mostem, taki tam wygiety kawalek drutu, zerknij czy w ogole jest na miejscu. u mnie przerdzewial i tez samochod byl na maxa up. Wydaje mi sie ze miedze kolem a nadkolem powinno byc w okolicy 4-5cm ale moge sie mylic, ja tak ustawilem.

Przeprogramowac zegary mozna szybko pasoftem, zmiana vin i dokodowanie co tam potrzeba. Nie wiem czy do ogarniecia tego CODE potrzebne bedzie oryginalne radio, cos tam mi sie kojaży apropo czarnego wyswietlacza. Potrzebny ci ktos ogarniety z disem albo pasoftem. Nie odpinaj klem i kostek w zegarach bo to nic nie da.

Proponuje sprawdzić/naprawić/wymienić alternator bo może robi gdzieś zwarcie, założyć dobry akumulator bo objawy pasują do rozładowanego.

Proponuje zobaczyć co dzieję się pod kompóterami, czy tam nie mokro jest przypadkiem. Druga sprawa, u mnie była podobna sytuacja tylko dodatkowo potrafił gasnąć, okazało się że komputer EML kończył powoli swój żywot. W nadkolu przednim prawym też bywają problemy z kablami. GM i LCM znajdują się pod schowkiem pasażera, to znaczy LCM pod plastkiem przed drzwiami pasażera. Pozdrawiam

Może będzie przydatne, miałem podobne objawy i usterka była gdzieś na łączeniu głównego przewodu w miejscu gdzie jest dźwignia zmiany biegów z prawej strony, tyle że nie ja naprawiałem a mechanik i tak mi potem powiedział. Na pewno można sprawdzić wiązkę w prawym nadkolu tam często występują przetarcia.

Proponuje na początek zmienić lub podmienić ten przepływomierz i zobaczyć co się będzie działo. Może coś źle złożone z koro przed wymianą było wszycho git??

Dzięki za zainteresowanie już się uporałem z problemem, w moim przypadku wystarczyło przesmarować pędzelkiem same zamki i rozruszanie ich. Teraz nawet -20 nie robi problemu. Pozdrawiam :)

Witam, Czy może ma ktoś pomysł jak zapobiec temu problemowi, smarowałem, psikałem wd i nic. ;) Drażni mnie to że rano wyjeżdżając do pracy muszę czekać aż auto się trochę nagrzeje żebym mógł normalnie zamknąć drzwi, dopiero po nagrzaniu zamki odmarzają a to niestety około 20 minut trwa. Podobne posty już widziałem, więc przepraszam za zaśmiecanie, ale warto przypomnieć bo to chyba nie tylko mój problem z tymi zamkami, tak myślę. Będę wdzięczny za jakiekolwiek porady. Pozdrawiam.

Przejrzałem tą wiązkę kabli w nadkolu i wszystko jest ok. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Po odpaleniu auta obroty są ok w okolicach 900, w momencie kiedy wrzucę D spadają za nisko poniżej 500. Po rozgrzaniu próbując ponownie odpalić rozrusznik nie kręci, muszę czekać aż ostygnie i wtedy bez problemu pali. Nigdy wcześniej się nie spotkałem z czymś takim, a więc ręce opadają. Wrażenie jest jak by brakowało masy tylko nie mogę zlokalizować gdzie.

Coś się ruszyło dzisiaj znalazłem pod autem cienki przewód +owy przetarty pod autem biegnący w tył auta, naprawiłem to i odziwo odpaliła. Niestety na zimnym pali bez problemu, ale jak się rozgrzeje po ponownej próbie odpalenia problem powraca. Już zgłupiałem sam nie wiem co z tym zrobić. :(

Wymieniłem w rozruszniku szczotki, bendyks (czy jakoś tak to się nazywa) i elektrowłącznik. Po przekręceniu kluczyka kontrolki nie przygasają, słychać tylko krótki dźwięk tak jak by się tylko wysunoł bendyks i więcej nic.