yannkes

Nie. Jak sie bierze niektore rzeczy w motoryzacyjnym to prosza o zwort starej czesci lub wykupujesz kaucje. - link - http://www.gknservice.com/pl/regeneracja_i_renowacja/regeneracja_i_renowacja.html widac to tez chocby na akumulatorach. Moje półośki raczej nie wyglądały na wymyte :D wszystko nówka.

tak. myslalem ze to dyfer a to byly luzy na przednich poloskach - luz sie kasowal a rezonas przenosil sie na tyl... numer? a idz do lepszego motoryzacyjnego i niech spojzy w katalog gkn lobro:) w necie tez sa katalogi. Tylko trzeba stara poloskie odeslac - recykling

a gdzie, mnie kosztowala 760zł szt dokladnie.. kupilem 2 ostatnio. firma GKN - Lobro czyli to co idzie na pierwszy montarz. Bmw bierze to pod siebie i wali ceny 3 razy wieksze. malo tego, w pudelku znalazlem te naklejki BMW z kodem kreskowym i numerem czesci :lol: co do mocy kolego, popatrz tak - najgorsza konfiguracja xa w dieslu to taka - kombi i automat - 1760kg na sucho, to nie mało.. przyklad: moje e46 330xd automat kombi 1760kg vs skoda superb 2.0tdi 170km 1500kg - do 100kmh przegrywalo od dlugosc auta, po 140 zaczynalo doganiac i wyprzedzac zrobilem je na 205km 500nm i teraz to wiadomo - skoda wącha smrod. spalanie srednie w miescie to 9,5l trasa 7- 8, xd manual sedan bedzie z 200kg zlejszy a to czuc bo jezdzilem. wiadomo, mniejsza waga - lepsze osiagi i mniejsze spalanie nawet o ok 1,5l

ja mam 330xd automat.. duzo mnie te auto nauczyło przez rok i powiem tak. PIerwsze co na kanał i patrzec na przednie półośki - one powoduja miliony problemów(od wibracjy przy przyspieszaniu, rzucanie na boki) czy chocby walenie z z tyłu bagaznika.. Na ośkach lubia sie tworzyc luzy( w przegubach wewnetrznych, na frezach) powoduje to ze przy pusczeniu i dodaniu gazu slychac gluche uderzeni czy tez cholerne wibracje na postoju i z zapiętym biegiem D czy R. Cos to poloska oryginal 800zl. Trezba Sprawdzic zawieszenie. W xie masz inne z przodu i niestety tylko oryginaly - wachacz 450zl, łącznik 80, swozen 250 i tuleja 100 x2. Tylne zawieszenie takie samo. Co do automatu to ja mialem regularnie zmienany olej i nic a przebieg 237000 po chipie z 184 na 204 i 500nm. Fakt mialem robiona kapitalke skrzyni ale to przez niewiedze diagnosty ktory sie tego podjal(problem tkwil w poloskach a on myslal ze to skrzynia) Wyremontowal mi dobra skrzynie za darmo.. Reduktor raczej sie nie sypie, ma luz na wyjsciu przedniego walu ale taki ma byc. oleje trzeba zmieniac. w skrzyni co 50 000, reduktor co 100 000 najlepiej ogolnie auto fajnie jezdzi tylko ciezko kupic w dobrym stanie. Trzeba na kanał, a najlepiej kogos kto ma takie auto

14

sorki, ze odkopuje ale pisze w imieniu kolegi co ma zwykla klime z 3ma pokretlami, zeby byl climatronik to wystarczy tylko przelozyc panel sterujacy?

mam nadzieje, ze wiesz ze w 4x4 opony musza miec taka sama wielkośc i zurzycie bieznika

jutro jade na wymiane przegubów wewnetrznych do warsztatu odleglego az o 150km - bedzie mnie to kosztować 1200zł ale daje rok gwarancji. Zdam relacje jutro.

kupilem u jakiegos goscia na allegro, z pod Rzeszowa. Sprzedaje xd e46 na czesci. Co do dyfru.. wierzyc sie nie chce. Zero rdzy na nim, brak najmniejszego luzu na zebach czy lozyskach. oryginalna czarna farba. a gdy zaczelem spuszczac olej- chyba niepotrzebnie, wylal sie zlocisty sliczny kolor :)

“The transfer case is filled with a lifetime fill of MTF-LT1 P/N 83-22-9-408-942. The only repairs possible are the replacement of the three oil seals and the hydraulic mount.” Oil Volume: 0.25qt (0.24 liter) Drain/Fill plug torque: 25 ft-lbs (33Nm) to zabrałem z stronki jakiejs Zadzwon do bmw, powied ze potrzebujesz ten MTF-LT1, wchodzi tam cwiartka. Olej ten to pewnie jakis castrol 75w90 lub 75w140. Ja jednak z uwagi ZE TO REDUKTOR, nie zalowalbym i kupil w aso

Fakt są luzy na półośkach. we wtorek jade gdzieś pod częstochowe, do bieżenia bodajze i tam mi to zrobia. Mam nadzieje ze przez nie auto tez tak buczy przy 50kmh. Co do mostu, przypomne. Miałem basowe uderzenie pod bagaznikiem jak puscilem i dodalem gazu. dziś dostałem dyfer, oryginalny od 330xd. przebieg niby 180 000.. wyglada na oryginalny, w dodatku zero wyciekow, zero luzu miedzy zebnego oraz luzu na lozyskach. Zalewam To olejem Liqy moly 75 w 90 - ponoć to jescze lepsze od castrola syntrax ll :)

poszukaj na allegro, ostatnio widzalem za 1300zł - a tu adres ktorzy naprawaiaja - e-motors, kosciuszki 62, luboń tel 601 711 544 - warsztat. do sklepu 727316 443 http://allegro.pl/reduktor-bmw-330-xi-xd-nv-124-i1984271970.html drogo? kupuj go i nie marudz:) za nowe nv 124 bmw chce 7500zł. Nawet jeden co jakis czas wystawia go na allegro.

przeguby zewnętrzne do kół robiłem ale wewnętrzynch przy dyfrze nie tykalem... kurcze moze to one sa przyczyna tego buczenia i wibracji

o prosze, ciekawa teoria. Fakt mam lekkie klik w kielichach jak stoje pod autem. Problem sie poglebil panowie, dzis wrocilem z warsztatu. Zrobili mi skrzynie, nawet zrobili kapitalke reduktora. Co sie dzieje, srednio od 90 do 140km jak [MOD: zapraszam do przeczytania regulaminu forum...] to auto wpada w wibracje. wibruje jak wibrator dopuki nie popuszcze gazu. Problem oczywiscie tez stopniowo sie narastał. Na filmiku slychac buczenie, najlepiej jak ktos ma tube ( ja mam i czuje sie jak bym byl w aucie) chcialem wywolac te wibracje ale ciezko je zrobic. http://www.youtube.com/watch?v=BUow44QbnSc

firma tak pachnie profesjonalizmem ze nawet mnie nie chcieli wpuscic z recepcji na warsztat - zapytalem czy moge zabrac pare rzeczy z auta a on, przykro mi nie ma pan ubrania bhp ( :lol: ), przyniose to panu. Kurcze święcie przekonany bylem ze to skrzynia - wazne ze jest gwarancja. Bede go teraz katowal, zajezdzal zeby poglebic objaw - gdy to skrzynia, proste, strzeli :D. Jedyne do czego w tym aucie nie moge sie przyczepic to silnik - ten to zapali nawet w -30 i pracuje idealnie. lecz kurde co z tym wyciem:/

dzięki za rade ale to napewno nie to :P wytłuściłem dokładnie objaw

Tylni dyfer odesłałem, jutro przychodzi oryginalny od 330xd. a no mam problemy... dodam ze te buczenie pojawialo sie stopniowo, jak by problem narastał. Moze kolo pasowe?

Witam, zakładam ten temat, będe tu pisał o swoich problemach w aucie. Nie chce co chwile robić nowego z kolejnym problemem( juz załozyłem temat z przekręcaniem flanszy dyfra..) otoż. Auto e46 330xd 184km touring automat przebieg 237000 2000r Jade autem i przy 55km/h słysze takie jak by wycie, buczenie, wygląda to tak ze przez 2 sekundy buczy a potem cisza,2 sek buczy, cisza..taki cykl w kółko. dzieje sie tak samo przy ok 110kmh. Częstotliwośc buczenia taka sama. przy tym buczeniu chyba tez lekkie wibracje towazysza. Dodam ze, gdy wybije na N to przechodzi, jak reka odjal, wbijam D i znow.. Auto odstawiłem do Długołęki - mowili mi ze to wina sprzegla hydrokinetycznego i sterowania. Chlopaki zrobili kapitalke skrzyni, buczy. Rozebrali reduktor i caly remont poszedl na darmo. Dalej buczy :/ Firma slynie z dobrej renomy, czuc profesjonalizm. Jednak to nie to.. wazne ze dali gwarancje. nie mam pojecia. Czy tomoze jakis podzespol silnika ktory pod obciazeniem tak buczy? moze dyfry? wał nowy tylni wraz z podpora.. druga sprawa, podezjewam o to przedni dyfer. tylko czy przelozenie przedniego dyfra jest takie samo jak jak tylnego?czyli 2.93? mozliwe zeby reduktor zmienial predkosc obrotowa na przedni wal ? bo na real oem cos im sie chyba pomieszało. pisza ze 3.15 albo 3.46 jutro nagram buczenie o ile telefon to zarejestruje

odswiezam chlopaki. Pytanie takie moze banalne ale.. Jaki olej do dyfra tylnego e46 xd. Jest tam ten sam most co w 330i dodam. Ktos pisał ze najlepiej jakis castrol 75w90 ale ja wole wiedziec na 100%% bo te dyfry to bardzo delikatna sprawa ;P

Ja sie zdecydowalem jednak na odesłanie tego dyfra i zakup nowego..

http://www.xiftw.com/?page_id=16 - tu macie stronke poswiecona e46 4x4. Jest napisane jaki tam sie leje olej i ile go powinno byc. Mi sie wydaje ze oni specjalnie pisza life time oil na reduktorze, dyfrach i SKRZYNI. osobiscie mialem naklejki na nich.... a potem nagle w okolicy 200 000 zaczyna sie sypac..

gosc mial mi wyslac od 330 xd a przyslal mi od 330i - fakt wygladaja tak samo, przelozenie 2.93 czyli takie jakie chce, lecz roznia sie flansza. Dodam ze dyfer od 330d jest jescze zupelnie inny. Co do flanszy, obdzwonilem ludzi jescze innych. Mowia ze w bmw dokreca sie srube w taka sama pozycje jak byla - jescze 1/4 obrotu wiecej. Tulejka rozprezna zostala skonstruoowana ponoc tak, ze przewidziano ewentualna wymiane uszczelniacza walka atakujacego.

bralem to pod uwage ale xdrive ma inny kompletnie wał. nic nie podpasujesz. trzeba by było ciąc, spawawć wywazac :/ Znalazłem gdzies jak jakis amerykanin wyminenial uszcelniacz w swoim e46, zaznaczył punktakiem na ośce i nakretce, potem poprostu dokrecil to w taki sam sposob, hmm

no tak tak, tylko nie wiadomo czy ta tulejka wtedy będzie juz zabardzo sprasowana :roll: i tu wlasnie jest dylemat. Nawet nie wiem czy ona tam jest. A jak rozkrece to wiadomo ze moze byc juz po ptokach:P

No fakt faktem. Auto jezdzi fajnie. Obecnie jestem na wymianie dyfra.. zalozylem osobny temat bo to skomplikowana sprawa z tym lekko... Co do oleji to wszystko odrazu wymieniłem