sebastianp88

Muszę się pochwalić... :) ogarnąłem wiązkę kabli z bagażnika. Zajęło mi to 6 godzin. W trakcie robienia porządków okazało się że zniknęła fonia. Metodą prób i błędów doszedłem co od czego i fonię przywróciłem. Zagadką tylko pozostaje czy tam nie powinna być wiązka z możliwością podpięcia tak jak miało to miejsce w przypadku zmieniarki (wtyczka owinięta w materiał na rzep ... Nie mniej efekt montowania okablowania do haka i porządki z fonią na załączonych obrazkach :) Było warto zrobić porządek. http://i64.tinypic.com/iydgrq.jpg http://i66.tinypic.com/25swojm.jpg http://i63.tinypic.com/16gfy1k.jpg P.S. Ktoś zna może numer OEM uchytu do mocowania modułów PDC i przyczepy?

W jakich okolicznościach występowało owo BM54?

Dziękuję za zdjęcie @szuwarek 102 Czy mógłbyś - jeśli jesteś w s tanie - napisać co to za moduły i srebrna puszka ? Chciałbym zrobić porządek w aucie ale nie wiem od czego zacząć i co to wszystko jest. Z góry dziękuję.

Witam kolegów :) mam gorącą prośbę do Was o pomoc w ustaleniu od czego mogą być poucinane kable znajdujące się w bagażniku zaraz za fotelami. Z góry dziękuję za pomoc. https://ibb.co/QMXm82d https://ibb.co/yf33Q8w https://ibb.co/89Kk9VW

Pozostaje kwestia legalnego i w pełni funkcjonalnego oprogramowania. Nie będę ukrywać że mam ograniczony budżet. Będę wdzięczny za kolejną/e sugestie Pozdrawiam P.S. Ciekawy sprzęt na stronie kolega oferuje

Witam wszystkich, na początku przepraszam że ponownie ruszam temat już dośc oklepany, ale mam dylemat co do zakupu interfejsu a chwilowo zbyt mocno gotówką nie dysponuję. Następujące auta w rodzinie: E46 2.0d 1998r. E46 2.0d 2003r. Rozważam zakup 1 następujących interfejsów: OBDLink SX Scan Tool STN1110 USB Euroscan 2015 SKANER DIAGNOSTYCZNY BMW CREATOR Zależy mi też na tym aby oprogramowanie było łatwe w obsłudze. (Kiedyś próbowałem z inpą ale co inna instalacja to coś nie działało) Główne zastosowanie: - bieżące odczytywanie kodów błędów, - sprawdzanie parapemtrów na żywo - gdy auto się nie zbiera - kasowanie inspekcji - nigdzie nie widziałem ale słyszałem o czymś co się zwie kalibracją czujnika kąta skrętu - tutaj proszę o wyprowadzenie z błędu jeśli się mylę Będę wdzięczny za sugestię i opinie co do w/w sprzętu ewentualnie informację ile warto dołożyć aby dostać coś lepszego. Pozdrawiam

Dzięki Jack za pomoc. Nie będę ukrywać, że trochę mnie zmartwiłeś koniecznością oczekiwania na temperatury bliskie 0 stopni. W każdym razie uspokoiłeś mnie też że nie jest to np. czujnik zderzeniowy itp. Raz jeszcze dziękuję za pomoc. P.S. Tam bym tej osłony nie szukał tylko bardziej w części/komponentach zderzaka

Witam wszystkich, od razu przejdę do konkretów: 1. Czy ten czujnik pod zderzakiem po prawej stronie (okrągły) to na pewno czujnik odpowiedzialny za podgrzewanie spryskiwaczy? 2. Jak sprawdzić czy działa? - dzisiaj na autostradzie zerwała mi się osłona, czujnik ocalał wraz z kablem, ale obawiam się że mogło dojść do przerwania żył kabli, 3. Gdzie w katalogu realoem mogę znaleźć tą osłonę do której jest mocowany ten czujnik? Powiem szczerze że siędzę od godziny w katalogu i nigdzie nie widzę tej części. Będę wdzięczny za odpowiedzi i pomoc w znalezieniu tej osłony w katalogu Pozdrawiam

A więc tak, auto jest na pewno z 03/2003 r. Nie wiem czy to pomoże, ale po zdekodowaniu vin widnieje coś takiego: S265A Kontrola ciśnienia w oponach (RDC) Idąc powyższym cytatem można by oczekiwać że posiadam nowszy system, ale tak jak wcześniej wspomniałem nigdzie nie mam żadnego przycisku. Teraz pytanie jak sprawdzić czy ten moduł faktycznie działa - jest włączony/wyłączony i gdzie podział się przycisk. Wspomniana wcześniej kontrola DSC możliwe że świeciła się przypadkowo - zbieg okoliczności - ale to nie wyjaśnia dlaczego nie ma przycisku.

Bmw e46 320d kombi (150 kucyków) z 2003r. Wpis w profilu poprawiłem - dzięki za zwrócenie uwagi

No to jeśli mogę prosić o sugestie gdzie i jak szukać. Na "pasku" pod klimą mam tylko przycisk DSC i nigdzie więcej nie mam żadnych przycisków sugerujących aby ten moduł kiedykolwiek istniał - patrząc od wnętrza samochodu. Jedyna opcja to znalezienie modułu - tutaj pytanie gdzie go szukać. Jeżeli jest to jak można go ewentualnie aktywować i czy można dojść w jakiś "magiczny sposób" jak był on zamontowany i gdzie i dlaczego został wywalony.

Witam wszystkich, odświeżę trochę temat ale sprawa dość nietypowa. Zgodnie z wyposażeniem auta moja becia jest wyposażona w ten że czujnik (S265A Kontrola ciśnienia w oponach (RDC)) ale: - zdarzyło się, że w trakcie jazdy zapaliły się kontrolki DSC i ręcznego - faktycznie w tych kilku przypadkach miałem ubytek powietrza, - nigdzie nie mam ani przycisku, nie widzę anten, czujników itp Tutaj pytanie w jaki sposób mogę faktycznie sprawdzić czy posiadam ten moduł czy też nie jest to "pomyłka" w wyposażeniu auta.

Witam wszystkich, tak jak w temacie. Orientuje się ktoś gdzie w Toruniu mogę wykonać kalibrację w/w czujnika? Niestety od tygodnia mam kontrolki DSC oraz ręczne palące się na żółto. Wymieniałem końcówki (krótkie) wahacza i muszę skalibrować owy czujnik. Będę wdzięczny za informację. Jeśli temat przez przypadek założony został w nie odpowiednim temacie bardzo proszę o jego przeniesienie. Pozdrawiam

z tym piszczeniem i gruchotaniem przy wciskaniu sprzęgła w mojej ocenie masz na 90% do wymiany łożysko sprzęgła. Co do dwumasy to trzeba byłoby spojrzeć jak wygląda po zdjęciu. Jeśli będzie dobre wymieniłbym samo sprzęgło z łożyskiem.

czyżby nikt nie miał podobnego problemu i nie walczył z takim przypadkiem?

dzięki panowie za rady i uwagi. Okazuje się że nie posiadam owego filtru więc problem z głowy :)

sprzęgło na 99% będzie do zmiany nie wiem jak z wałkiem

Obie kontrolki palą się jednocześnie jeśli zmieniłeś wahacze i nie ustawiłeś zbieżności - kierownica odbiegła od pierwotnego ustawienia. Jeśli zaś nie wymieniałeś wahaczy to trochę dziwny objaw z uwagi na fakt, że silnik w Twoim przypadku zgasł. Możesz powiedzieć coś więcej? Sytuacja się powtarza? W jakich okolicznościach nastąpiła itd.

sprawdzałem na tyle na ile mogłem. Z lewej strony ktoś kiedyś źle włożył samą gumę i była ona uszkodzona (zgnieciona) i nie przylega tak jak powinna. Z prawej strony mam dwa pęki i prawdę powiedziawszy na tyle na ile mogłem sobie pozwolić - nie jestem mechanikiem ani lelektrykiem, zajmuj się tym hobbystycznie - pociągnąłem za te kable ale nie widziałem aby któryś się wysunął. Dlatego też w miarę możliwości szukam schematów i lub jakiejś instrukcji jak to sprawdzić dokładnie. Nie chciałbym napięcia póścić w nieodpowiedni obwód.

Różnice są dość spore wynikające głównie z uwagi na fakt że mówimy o przekładce z silnika większego do mnieszje skrzyni biegów. Podstawa to sprawdz na ile śrób na (jeśli dobrze pamiętam nazwę) "sprzęgło wału". W dużych silnikach na ogół jest na 3 śrubach, w mniejszych na 4 z uwagi na fakt, że mniejsza moc silnik generuje. Potem teoretycznie pozostaje kwestia sprawdzenia miejsca otworów montażowych. Trochę roboty jest przy tym. Nie wspomnę o tym że różne długości wału będą na pewno. Pomagałem zrobić sporo czasu temu podobną przekładkę ale w innym aucie. Nie jestem mechanikiem więc wybacz jeśli nazwy pomyliłem :)

Witam wszystkich, za długo chyba trwała moja radość z nowego autka... pech... Mam niecodzienny problem. Po zapakowaniu zakupów do bagażnika na desce rozdzielczej nie zgasła mi kontrolka informująca o otwartej klapie bagażnika/szyby. Nie będę ukrywać że w moim odczuciu problem dotyczy raczej szyby bo to przez nią pakowałem 3 reklamówki na krzyż. Obojętnie ile razy bym nie trzasnął/zamknął szyby tylkekroć nic nie pomaga. Na domiar złego w tej samej chwili - prawdopodobnie na skutek sygnalizacji o otwartej szybie - przestała działać wycieraczka wraz z spryskiwaczem. Niestety do chwili obecnej byłem zmuszony wymontować wszelkie żarówki z bagażnika, gdyż po zamknięciu auta z pilota/kluczyka całe oświetlenie w bagażniku się świeci. Przejżałem już kilka opisów podobnych dot. problemu z zygnalizacją otwartego bagażnika/szyby ale niestety jakoś nic mi to nie dało. Sprawdziłem mechanizm zamka bagażnika i szyby. Wszystko działa. W którymś temacie ktoś opisywał że kable na zgięciu się przełamały i trzeba było bajpas wstawić. Problem w tym że górnej części bagażnika mam 3 pęki kabli w fabrycznej izolacji i nie wiem gdzie mam dokładnie szukać. Poszukiwałem również na tej stronie SCHEMATY czegoś bardziej szczegółowego w sensie ile kabli i w jakim kolorze w lewej cześci bagażnika, ile po prawej i w jakim koloże ale niestety nic nie znalazłem. Problem jest dla mnie o tyle istotny że miesięcznie pokonuję bardzo duże trasy i brak wycieraczki (kwestia przyzywczajenia) tylnej dla mnie jest dość problematyczny a tym samym dodatkowo tylnego oświetlenia z/w bagażniku. Będę wdzięczny za wszelką pomoc - instrukcje schematy jak rozwiązać w/w problem.

dzięki

Witam koledzy, mam takie szybkie i pilne pytanie. Mam auto z kwietnia z 2003 roku kombiaka. Chcę wymienić olej, ale facet w sklepie albo mnie w rogi wali albo się nie znam. Czy ma znaczenie przy zakupie oleju czy samochód jest wyposażony w filtr cząstek stałych? Pytam bo róznica w cenie za ten sam olej - 5w30 - to blisko 100 złoty różnicy. Olej do auta bez filtru kosztuje mniej jak do filtru a pierwszy raz spotykam się aby była taka różnica. Będę wdzięczny za szybką odpowiedź. Dodam że jest to diselek Pozdrawiam

z wyjęciem tego cudu jest trochę zabawy. A więc po kolei: 1. Macha w górę rzecz jasna :) 2. Jeśli masz akumulator z przodu, wywal go 3. Zdemontuj cały pojemnik na akumulator - uwaga na kable które mogą lecieć pod pojemnikiem na akumulator 4. Po zdemontowaniu pojemnika na akumulator po lewej stronie będziesz miał gumopodobny materiał przysłaniający komputer. Mocowany jest on (na ogół) na 3 zaślepkach u góry i 2 nakrętkach plasikowych na dole. 5. Po zdjęciu tej osłony zdejmij kratkę, listwę i uszczelkę pod wycieraczkami z przodu - uwaga na kratkę mocowana jest na zatrzaskach które lubią się wyłamać. 6. Za silinikem - znajduje się plastikowa osłona, jest kilka wariantów jej zdejmowania - ją też wymontuj. Jak zrobiłeś pokolei tak jak napisałem powinieneś mieć dostęp do mechanizmu wycieraczek - znajduje się on po prawej, a dmuchawa jest po lewej (bliżej środka auta). Osłona będzie miał kształ takiego jakby walca. Z niej musisz zdjąc 3 metalowe zapinki, coś ala sprężynka - charakterystycznie wygięta - 1 jest u góry obudowy, dwie znajdują się na dole. Trzeba trochę pociągnąć aby je odpiąć. Po ich odpięciu na środku obudowy wętylatora znajduje się pokrętło - wykręć je. wystarczy przekręcić o 9- stopni jeśli dobrze pamiętam i wyjąć Jak już wykręcisz pokrętło - uwaga - u góry znajdują się 2 plaistkowe zatrzaski na skrajach. Aby zdjąć obudowę musisz pierw lekko podnieść dół, a następnie u góry (zaczynaj najlepiej od lewej) języczek zatrzasku pchać do góry. Będzie ciężko bo są brudne i zimne oraz ciasne.Jak już zdemontujesz główną obudowę musisz popatrzeć na jej lewą cześć. tam gdzies są kolejne zatrzaski. Musisz je wymontować. Po ich wymontowaniu cały mechanizm wyjdzie Tobie z lewej strony. Uwaga. Powyższy opis jest pisany z pamięci i może się trochę różnić - a każdym aucie jest inaczej i trochę inaczej może wyglądać etap rozbierania tego u Ciebie. Jak coś to pisz.

W pierwszej kolejności wymień termostat. To podstawa. Przy niesprawnym termostacie zawsze będzie problem z nagrzewaniem auta. To raz. Czytając Twój opis zasugerowałym oddanie samego panelu klimatronika do naprawy - na allegro jest pełno ofert. U mnie występowały identyczne problemy z tym tylko wyjątkiem że klimatronik potrafił z kratek "wypluć" chmurę szronu. Klimatronik ma w panelu umieszczony czujnik temperatury i to na podstawie jego wyników oraz czujnika temperatury silnika odpowiednio włacza obroty. Jeżeli coś pomyliłem proszę innych o sprostowanie. Jeżeli przy dogrzanym silniku masz różne temperatury nawiewu sprawdź jeszcze czy masz układ odpowietrzony. Jeśli tak zainteresuj się elektrozaworami.