TIGERs

Mialem cos takiego po uerzeniu siadla pompa wspomagania!

DO ODMY DOCHODZILO MNIEJ POWIETRZA A ONA JEST POLACZONA Z KOLEKTOREM SSACYM A TAM JEST KILKA STEROWNIKOW KTORE REGOLUJA OBROTAMI ! ODKREC JESZCZE RAZ NA WOLNYCH A PO CHWILI BEDZIE TO SAM! HI

NAJCZESCIEJ TO SA ROZNE TULEJE GUMOWO-METALOWE A JEST ICH TROCHE. SPOTKALEM SIE Z PISZCZENIEM GUMY POD SPREZYNAMI!!

Normalnie to czytam i szok ludziska wogole niemaja pojecia po co jest termostat! podam przyklad ze do 525 i A 24v tzn 2500 cm do ukladu chlodzacego wchodzi 12 -13 l plynu !! BMW jest takie wrazliwe na niski stan lub zapowietrzony ukl . SPADAM BO SIE WKURZAM NA TE WYPOWIEDZI!

SORY WAS ALE ! TEN KTOS co czepil sie visca poczytaj jak dziala visco a a nie "jak juz jest wiatrak" to juz odrazu bedzie chlodzil a wiec pomalu z takimi wypowiedziami !! Pamietajcie ze visco czerpie temp z chlodnicy a jak mu tam plyn niedochodzi to jak ma sie wlaczyc! To jest szok co tu ludzie pisza! :shock:

CZYSCI SIE ! JA TO ROBIE NITREM ROZPUSZ. I POWIETRZEM SPREZONYM ! NITRO SZYBKO ODPAROWUJE !! I NIE ZALEWAC GO!! TO MOZNA POROWNAC Z ZALANYM TELEFONEM ON MOZE CHODZIC ALE ZAWSZE COS!!

ODPOWIETRZYC DOLEWAC PLYN I ODPOWIETRZYC AZ DO STANU !!! ALE DLA MNIE TO I TAK MASZ ZLY LUB ZEPSUTY TERMOSTAT PONIEWAZ SILNIK I TAK POWINIEN OSIAGNAC 90 STOPNI JUZ PO 2 KM!! SAMO ZA SIEBIE MOWI JAK OTWORZY SIE TERMOSTAT TO POLACZY DWA UKLADY CHLODZENIA I WYPELNI SIE PLYNEM A WTEDY DOLEWASZ, DOLEWASZ I ODPOWIETRZASZ I MUSI BYC DOBRZE!

AKURAT TRAFILES W MOMENT INSPEKCJI OIL !! TRZEBA SKASOWAC !! JEST TO NA FORUM USOWANIE INSPEKCJI!!

MALY POZIOM PLYNU I ODPOWIETRZYC! AAA ODPOWIETRZAC POD GORKE PRZODEM!

witam! spotkalem sie kilkanascie razy z takim problemem i glownie to byly pierscienie i tloki przy dobrych wiatrach wystarczyly pierscienie!! ktos kiedys musial silnik przegrzac a wtedy pierscienie sie rozhartowuja a nastepnie szybciej sie wycieraja! DRUGIE objawy to uszczelka pod glowica poniewaz cylinder zasysal olej z kanalu olejow!! WYKREC SWIECE I POWINNA KTORAS LUB KILKA BYC ZAZUCONE NAGAREM OLEJOWYM CZARNYM!

jest napinacz olejowo sprezynowy!!!

hej! no przykro mi ze zalales go w ropie!!!!! zrobiles sobie problem bo odrazu zalales uklad elektroniczny tzn wirnik i stojan magnetyczny itp! on jest polaczony z przepustniczka! Prponuje zakup nowego a pamietaj ze uzywane trzeba sprawdzic bo sprzedaja po duzym przebiegu hhee niestety one sie przegrzewaja a wirnik traci wtedy opornosc i zlom!!!

w chlodnicy jest odpowietrznik! jak uszczelka nie siedzi to napewno termostat!

jak sam nie dasz rady to tak!!

WITAM! dolewasz i dolewasz i gotuje sie a to wszystko wina termostatu ktory otwiera sie w 10 procentach a wiec go wymien bo juz pora na niego dlatego w niskim poziomie plynu zaczna sie gotowac a jak dolejesz to zaraz go wyzuci i w ten sposob nigdy nieodpowietrzysz ukladu! termostat blokuje pelny stan plynu! NO chyba ze uszczelka pod glowica !

TO moze byc lub jest.... to zalezy gdzie dokladnie lezy ale GONG pokladowy!

Ja stawiam na : 1 -maly poziom plynu 2-zapowietrzony uklad 3- termostat zblokowany 4- uszczelka pod glowica. Kazda odpowiedz pasuje!!! Proponuje wszystko pomalu sprawdzic a na poczatek cisnienie w cylindrach a potem reszte! AAA co do WISCO to prosze nie pisac glupot --one zadziala dopiero przy ostrych 97 stopniach a nie przy zapowietrzonym ukladzie lub gotujacym gdzie wtedy chlodnica jest pol pelna powietrza !! pamietajmy ze wisco odbiera cieplo w 90 prcentach z chlodnicy!

sprawdz! 1-pasek 2-legulator napiecia w alternatorze 3- alternator 4- kable doprowadzajace do alternatora i akumulatora masa jest bardzo wazna oczywiscie + tez!!!!!!!!!

Witam! Proponuje sprawdzic regulator napiecia , masa na silnik lub caly alternator! Jezeli podamy nizszy prad na sterowniki silnika to beda one slabsze a w tedy zaczyna sie dyskoteka az do uszkodzenia komputera silnika!

witam! sond jest 1 lub 2 to zalezy od modelu silnika!

Witam! Spotkalem sie z tym i byla zapowietrzona przekladnia ale po czasie okazalo sie ze pompa pchala powietrze a wiec pompe wymienilem i super ale u ciebie to niekoniecznie pompa!

Przepraszam Was wszystkich ale nikt tu nie napisal ile ma miec luzu zawor ssacy i wydecowy gdzie bmw nie robilo wyjatkow co do pojemnosci silnikow benzynowych a tez nik nie wspomnial ze zawory lubia wyklepac w dzwigienkach cos!!! Pozdrawiam walczacych!

Witam! Poranne zle odpalanie! Majac takie problemy gdzie po odpaleniu zgasnie::: proponuje podlaczenie do komputera serwisowego lub innych programow ktore posiadaja warsztaty z prawdziwego zdarzenia! Po podlaczeniu powinny wyskoczyc usterki a jak to nic nie dalo to sprawdzic czujnik odpalania porannego jest podobny do czujnika wskaznika temperatury , druga sprawa to silniczek krokowy musi byc 100% pewny, zakup uzywanego nie gwarantuje , bo skad wiesz ze jest naprawde dobry! KOMPUTER SILNIKA ODCZYTUJE JAKIE URZADZENIA SA PODLACZONE DO SILNIKA A NAWET JEZELI KTORYS Z STEROWNIKOW NIE DZIALA TO KOMPUTER PRACUJE W SYSTEMIE AWARYJNYM AZ DO ZAPAMIETANIA BLEDOW! NA TEMAT ODCZYTOW DLA KOMPUTERA JEST JESZCZE DUZO OPOWIADANIA! Proponuje tez po odpaleniu odlaczyc kostke od czujnika poziomu przepustnicy (ale nie powietrznej ,tylko tej przed samym kolektorem ssacym ) i podlaczamy na nowo, gdyz w taki sposob mozna zresetowac czujnik a dlatego to sie robi bo komputer odczytal stare ustawienia i tak informuje i reguluje innymi sterownikami ktore utrzymuja wolne obroty!!