tmki

Cześć, pacjent G05 3,0d. Przebieg 9000km, produkcja 02.2022r. Zgłosiłem temat już do ASO i będą diagnozować w przyszłym tygodniu ale może ktoś się z tym spotkał, mianowicie; w przedziale 60-150km/h wyłącznie przy przyspieszaniu i utrzymywaniu prędkości (tempomat), słyszę brzęczący odgłos w okolicy lewej nogi. Tylko przy przyspieszaniu lub utrzymywaniu prędkości bo wystarczy zdjąć nogę z gazu i dźwięk ustaje. W przelotach autostradowych jest to wkurzające bo ustawie na tempomacie np. 140km/h i ciągle słychać "szerszenia w puszcze" w okolicy lewej nogi / nawiewu. Czy ktoś się z tym spotkał?

Planuje X5 albo CL z wpłatą 35% albo leasing 45%. Jednak ostatnio znajomy mi podpowiedział, że jak planuje posiadać samochód +5 lat na firmę to najwięcej odliczę (zakładając samochód powyżej 400k zł) biorąc najpierw samochód w CL na 24 miesięcy a później co zostanie to w leasing na 36 miesięcy (zakładając maksymalne opłaty wstępne) . Podobno można obejść temat limitu 150k bo najpierw wynajmujesz a później ciągniesz w leasingu. Co o tym sądzicie?

To moje zamówienie jest pewnie w lesie. Zamawiałem w listopadzie i teoretycznie odbiór w maju. Aczkolwiek mam nadzieję, że będzie szybciej. Nawet mimo napakowania wyposażeniem z restrykcji tj. 3 rząd siedzeń, pneumatyka, HK, kamery 360.

Potestowałem i też wybrałem bardziej wyposażoną ale z słabym silnikiem - 25d. Tylko u mnie założenia jest 100% dziadko wóz pod rodzinę. Aktualnie jeźdze 520D f11 184KM, także wymagań wygórowanych nie mam. Jak będe potrzebował prędkości to przesiąde się na motoryne 1250GSA :). Dodatkowo 7 osobowa wersja pod dzieciaki. Także zapakowana z trumną na dachu nie będzie demonem prędkości :). Przez restrykcję na opcję odbiór maj/czerwiec.

W E90tce lałem castrola i kontynuuje ten trend. Nie wiedziałem, że z końcôwka 2015 Castrol rozdzielił olej EDGE FST na LL i C3... Kotlety całkiem spoko na nim wychodzą :)

Witam, Nie umyślnie i z pośpiechu do F11 520d wlałem 5l Castrol Edge 5W-30 LL, który jest rekomendowany dla grupy VAG a nie C3 rekomendowany dla BMW. Zlać ten olej czy nie ma co się martwić?

Witam, czy warto samemu zabierać się za wymianę świec, które nigdy wcześniej nie były wymieniane (rok prod. 2008)? Czy jest gdzieś dostępne DIY dotyczący wymiany? Ani w książce "Sam naprawiam BMW" ani na forum i youtube nie znalazłem materiałów. Oczywiście do M47 jest ich pełno :)

Witam, strzał w 10! Dzięki. Pilot elegancko działa. Przed (widać, że poprzedni właściciel już tam grzebał. Chamsko zwinięte przewody): http://i58.tinypic.com/s614xk.jpg Po http://i57.tinypic.com/2a9winc.jpg

Witam, z przyczyn bliżej mi nie znanych wszystkie funkcje pilota raz działają a raz nie. Nie wiem od czego to zależy ale pilot potrafi nie działać tydzień, żeby znowu zacząć zamykać/otwierać itd. Próbowałem z zastępczym pilotem doszukując się winy w rozładowanym akumulatorze ale to też nie to. Sprawdzałem bezpieczniki ale wszystkie sprawne. Temat nie daję mi spokoju od przeszło 2 miesięcy. Gdzie zacząć majsterkować? ps. czytałem analogiczny temat na forum ale nie znalazłem tam odpowiedzi.

no i stało się, poszedł wtryskiwacz. Podpiąłem INPE i wywaliło błąd DME/DDE 441C (injektor zylinder 1, ansteuerung). Laweta i do mechanika :mad2:

Witam, do nowych nie należą 205kk km. Mechanik tez mi podpowiada żeby je wrzucić i jeździć do pierwszych objawów zużycia. Generalnie nie miałem żadnych niepokojących objawów a sprawdziłem tylko profilaktycznie.

50zł per wtryskiwacz

Witam, opinia nie była jednoznaczna. Generalnie żadnych niepokojących objawów podczas jazdy nie stwierdziłem a wtryski sprawdziłem profilaktycznie. Powiedział, że są trochę nieszczelne ale jeżeli nie ma objawów to można na nich jeździć. Powinny wytrzymać 2-3 lata. Aczkolwiek zaleca regenerację wtrysków. Nie potrafił stwierdzić z odpowiednim poziomem szczegółowości i fachowości czy ta nieszczelność wpływa negatywnie na samochód. Dlatego też wrzuciłem temat na forum z nadzieją, że ktoś mi jednoznacznie odpowie.

Pablos777 mam ten sam problem. Zacząłem od diagnozy wtryskiwaczy. Cały rozrząd zmieniałem w sierpniu ubiegłego roku. Diagnozujemy dalej, po weekendzie.

Witam, oddałem swoje wtryskiwacz do sprawdzenia na maszynce BOSCH EPS 200. Po konsultacji mam ambiwalentny stosunek do tego czy jest zasadne aby kupować nowe. Jedynie w teście VL w dawce powrotnej 3 wtryskiwacze wykazują zawyżone wyniki, odbiegające od zakresu referencyjnego. Pytanie, czy ktoś z Forumowiczów jest w stanie ocenić fachowo czy na tych wtryskach jeszcze pojeżdżę? http://s11.postimg.org/d0q8ovrpr/Full_Size_Render.jpg

Witam, odgłos metalicznego dźwięku jest już prawie, że ciągły niezależnie od obrotów. 100% wtryskiwacz. Pytanie czy warto próbować regenerować wtrysk/i w autoryzowanym serwisie Bosch czy lepiej kupić używane do przebiegu 100k km? Dodatkowo, jadąc z włączonym tempomatem 50km/h lub 60km/h czuję jak lekko szarpię. To również można powiązać z wtryskiwaczami? Czy przyczyna bliższa zapchanemu DPFowi? W INPA wyskakuję mi błąd świadczący o zapchanym DPFie. Prośba o kolejną sugestie. Czy warto chemicznie spróbować wyczyścić DPF czy lepiej wyciąć razem z EGR?

Rozrząd był robiony na oryginalnych częściach. Pamiętam jak dziś ale dźwięk był całkiem inny.

jak bym mógł to bym w czasie jazdy wszedł po maskę ale kaskaderem nie jestem :). W 4,17,23 sekundzie słychać puste, metaliczne szuranie przy przyspieszaniu. Nie słychać tego dźwięku na biegu jałowym jak dodaję gazu, tylko podczas jazdy. Podłączyłem się interfejsem i sczytałem kody błędów ale nic podejrzanego w nich nie widzę https://www.dropbox.com/s/j5zkgluofrlhbbu/INPA.png?dl=0

Witjacie, od przeszło 2-3 tygodni czy to na zimnym czy zagrzanym silniku na biegu 2 i 3 w okolicy 1400-3000rpm z komory silnika dobiega charakterystyczny metaliczny dźwięk przy przyśpieszaniu. Udało mi się najlepiej zarejestrować ten dźwięk w poniższym nagraniu. https://www.dropbox.com/s/8j2d03pj5l14rok/Bmw.m4a?dl=0 Czy nie jest to może zużyte koło pasowe albo któraś z rolek czy luźny pasek wieloklinowy? 3ka jak młody bóg dopiero 200k km na liczniku. ps. na pewno nie jest to rozrząd który wymieniłem w lipcu br. :D

Witam serdecznie, mam prośbę o informację którą wersję INPA polecacie do E90 (320d, N47, 2008r)? Mam możliwość instalacji na XP'ku 9.0.7 jak i 10.0.2. Zapewne 10.x.x jest nowsza ale nie koniecznie lepsza i stabilniejsza :). Zależy mi na najprostszych funkcjonalnościach jak odczyt błędów i kasowanie inspekcji. Korzystam z Interfejsu diagnostycznego K+DCAN (USB).

żeby zakończyć temat to samochód przywrócony do życia. Po wymianie pompy wtryskowej i "przedmuchaniu" układu paliwowego łącznie z czyszczeniem baku w którym zgromadziło się sporo syfu 3ka odpaliła. Wyjeżdżę cały bak i wrócę na ponowną wymianę filtra paliwowego. Na razie przejechałem 400km i nie odczuwam żadnych niepokojących objawów.

Po sprowadzeniu 3ki na nasze piękne polskie ziemie w czerwcu wymieniłem filtr paliwa (Mann WK5001), powietrza, płyny i inne drobnostki. Jest nadzieja! Znalazłem mechanika w Bukowie (okolice Namysłowa). Posiada sprawną, używaną pompę z przebiegiem 110k km w fajnych pieniądzach (600zł). Z tego samego samochodu posiada też komplet wtrysków z listwą. Wstępnie zaklepałem sobie ten zestaw w cenie 1500zł gdyby regeneracja nie wystarczyła. Jednocześnie jest mechanikiem obrabiającym głównie BMW od wielu lat. Rozrząd robi za 2900zł brutto na fakturze :). Nie nakręcam się. Jadę dzisiaj obwąchać sprawę osobiście i ewentualnie odebrać pompę. Po weekendzie czas przywrócić 320kę do życia.

myślałem i wciąż myślę nad zakupem używanej pompy ale nic sensownego choćby z gwarancją rozruchową nie potrafię znaleźć. Na niemieckim Ebay'u widziałem po 300-400 EUR i z gwarancją. Jedynie obawiam się bariery językowej ale chyba wejdę w ten temat. Muszę się z tym przespać. Samochodem przejechałem osobiście 30k km. Tankuję tylko na Shell i Statoil. Moja Mamuśka ma rocznikowo 2007 ale z silnikiem M47...Nie pamięta żeby coś grubszego robiła oprócz części eksploatacyjnych :D

pompa jest w tak okrutnym stanie, że nie nadaję się do regeneracji. Jedyna opcja to kupno nowej. Zastanawiam się czy w ogóle brać się dalej za ten temat. Dojdą jeszcze wtryski i zakończę z wynikiem 14k pln.

czytałem ten wątek z przerażeniem w oczach. Mam nadzieję, że dla odmiany utnę jedynke z przodu i zamknę się w 4k PLN. Jestem świeżo po robieniu pięty achillesowej N47 czy rozrządu i nie powiem szarpnęło za kieszeń :).