Witjacie,

 

od przeszło 2-3 tygodni czy to na zimnym czy zagrzanym silniku na biegu 2 i 3 w okolicy 1400-3000rpm z komory silnika dobiega charakterystyczny metaliczny dźwięk przy przyśpieszaniu. Udało mi się najlepiej zarejestrować ten dźwięk w poniższym nagraniu.

 

https://www.dropbox.com/s/8j2d03pj5l14rok/Bmw.m4a?dl=0

 

Czy nie jest to może zużyte koło pasowe albo któraś z rolek czy luźny pasek wieloklinowy?

3ka jak młody bóg dopiero 200k km na liczniku.

 

ps. na pewno nie jest to rozrząd który wymieniłem w lipcu br. :D

Nie za bardzo wiem co tam slyszysz bo nagranie dosyc ciche. Kolo pasowe lub rolki slyszy sie bardziej na biegu jalowym i bardziej bym powiedział że piszczy lub ćwierkają.

jak bym mógł to bym w czasie jazdy wszedł po maskę ale kaskaderem nie jestem :). W 4,17,23 sekundzie słychać puste, metaliczne szuranie przy przyspieszaniu. Nie słychać tego dźwięku na biegu jałowym jak dodaję gazu, tylko podczas jazdy.

 

Podłączyłem się interfejsem i sczytałem kody błędów ale nic podejrzanego w nich nie widzę

 

https://www.dropbox.com/s/j5zkgluofrlhbbu/INPA.png?dl=0

To jest rozrząd. Tak obstawiam. Były przypadki że po 3000 km od wymiany problemy wracały. Robiłeś na oryginałach czy zamiennikach? To szuranie to łańcuch. Można zmierzyć wysunięcie napinacza bez całego rozbierania. Trzeba tylko bystrego mechanika albo ASO- nie pamiętam ile biorą ale wiem że diagnozują - on-line kontaktując się z Monachium.

Rozrząd był robiony na oryginalnych częściach. Pamiętam jak dziś ale dźwięk był całkiem inny.

Witam,

 

odgłos metalicznego dźwięku jest już prawie, że ciągły niezależnie od obrotów. 100% wtryskiwacz. Pytanie czy warto próbować regenerować wtrysk/i w autoryzowanym serwisie Bosch czy lepiej kupić używane do przebiegu 100k km?

 

Dodatkowo, jadąc z włączonym tempomatem 50km/h lub 60km/h czuję jak lekko szarpię. To również można powiązać z wtryskiwaczami? Czy przyczyna bliższa zapchanemu DPFowi? W INPA wyskakuję mi błąd świadczący o zapchanym DPFie. Prośba o kolejną sugestie. Czy warto chemicznie spróbować wyczyścić DPF czy lepiej wyciąć razem z EGR?