f10trek

regulacja zawieszenia mnie nie szczególnie "pociąga" - mogę bez tego żyć. Poza tym do szaleństw są inne samochody, a 5 ma być taką limuzyną na co dzień. Jeżeli chodzi o dociąganie drzwi to jest to przydatne, ponieważ (przynajmniej w tym aucie co teraz mam) drzwi są wzmocnione, przez co dość ciężkie i czasem trzeba poprawić. Pewnie, że jest to gadget, ale właśnie tego typu rzeczy lubię ;)

wiem, że jest w nowym Audi A6 avant, ale w BMW nie słyszałem o czymś takim (ewentualnie w kombiaku, lub jakimś X)

To akurat fajna opcja :P

absolutnie się z tym zgadzam, tylko się śmieje z tego, że najpierw chciałem 520d i z wyposażeniem wyszłoby maks 230k zł a teraz wyjdzie/wyszedł 528xi, na którego się napaliłem i z wypo wychodzi 270k zł i wiesz to jest jednak 40k zł różnicy, więc każdy tysiak to ciągle jest ta "nadwyżka" do kwoty, którą na początku ustaliłem :lol: Tak jak już wcześniej napisałem i tak pewnie wyjdzie na to, że wezmę lepsze audio i lepsze fotele i... /zapewne coś jeszcze dojdzie/ ;)

tak, tak, ale przy mojej konfiguracji cena oscyluje w granicach 270 - 280k zł ;) No nic, pewnie i tak się okaże, że dołożę do lepszego audio i do foteli komfortowych i... do kilku innych rzeczy :) Chociaż i tak głośniki to nie jest jakiś większy problem, bo zawsze je można wymienić.

Nie no w Audi B&O kosztuje majątek ;) Bose w zupełności tam starcza :) W Volvo dopłaty do Dynaudio było 10k no i gra to świetnie. Ale... swego czasu jeździłem Octavią II brata w wersji Elegance i tam ten zestaw grał dla mnie wystarczająco (jak do auta oczywiście), także nie pozostaje mi nic innego jak tylko znaleźć egzemplarz z podstawowym audio i posłuchać. Może akurat będzie dla mnie ok.

Siedziałem i na jednych i na drugich i standardowe nie są złe ;) Do komfortów się dopłaca 4000-5000 zł i już są w pełni elektryczne co i tak na 100% wezmę, no ale tak jak wspomniałem wcześniej: tu 2000, tam 4000 zł i się robi z tego ładna sumka... Zobaczę, może będę mieć okazję posłuchać standardowych i stwierdzę czy są wystarczające. Ogólnie lubię dobry zestaw audio - czy w domu, czy właśnie w samochodzie. To już zmienili. Można połączyć się telefonem przez bt i puszczać muzykę. Ale... muzyka przez bt ma zdecydowanie gorszą jakość niż po kablu. W drugim aucie mogę puszczać muzykę z iPhone'a przez bt, ale jednak wolę podłączyć kabelek, bo jakość jest zauważalnie lepsza... Dobra, dzięki za odpowiedź. Niestety tak jak myślałem: jedna osoba mówi, że gra ok, druga że nie. Oczywiście jestem jakoś zdziwiony, bo różne są preferencje :wink:

Mam pytanie do osób, które mają lub słuchały standardowy zestaw audio. Jak to gra ;)? Aktualnie w swoim Volvo mam najlepszy zestaw jaki był Dynaudio i zastanawiam się czy w F10 konieczne jest zamówienie lepszego zestawu. Niby cena tylko 2500 lub 4000 zł, ale jak tak się doda ty wszystkie "tylko XXX zł" to cena samochodu za chwilę dorówna cenie podstawowej F01 :lol: W salonach mają albo HiFi albo HiFi Professional, a te brzmią całkiem fajnie.

Czy korzystał ktoś z serwisu Dynamic Motors w Bydgoszczy? Nowy właściciel, nowa forma działa od 1,5 roku i ciekawią mnie opinie na temat tego salonu i serwisu. Posłuszny, który był wcześniej miał fatalną opinię i padł... ///Jeżeli jest to w złym dziale proszę o przeniesienie.

Dzisiaj byłem w salonie i kurna... zapomniałem się spytać o tą klimę, ale sądzę, że skoro w polskim pakiecie jest wyszczególnione to pewnie to jest ta rozszerzona. Na tą chwilę czekam na testowy egzemplarz 528xi zobaczę jak to chodzi (pewnie znakomicie ;)) i... będę w gronie posiadaczy F10 :D

To w takim razie w konfiguratorze na stronie BMW jest coś nie tak, bo za "klimatyzację automatyczną" chcą 1600 zł, tak jakby w standardzie była manualna ;) Za to w katalogu mam: "klimatyzacja automatyczna" jest zaznaczona jako standard, a "klima auto. 2 stref. i rozszerzonym zakresie" już jest w opcji. Prawdę mówiąc nie pamiętam czy w moim tak jest :oops: Zawsze mam ustawioną tę samą temperaturę ;) Za to w mniejszym Volvo na pewno jest przycisk, którym mogę sterować obiema strefami lub jedną osobo...

A czym ona się różni od zwykłej (oprócz listewek ;)) Rozumiem, że ta - jak to jest na stronie BMW "automatyczna klimatyzacja" (o rozszerzonym zakresie) to ta, która jest w pakiecie polskim?

Nie chcę zakładać nowego tematu, więc zapytam tutaj. Dlaczego niektóre egzemplarze mają nawiewy ze srebrnymi listwami a niektóre nie? http://img684.imageshack.us/img684/1570/42984930.jpg http://img707.imageshack.us/img707/2539/49086270.jpg

no to jest jakaś alternatywa :mrgreen:

fakt, elektroniki jest sporo... Oczywiście jeżeli byłaby tak możliwość zrobił bym to w serwisie BMW. HUD to może zbędny bajer, ale czy nightvision to nie wiem. Jeżeli ktoś jeździ w nocy to może się przydać ;)

Mam takie pytanie. Czy można założyć nightvision i HUD kiedy auto jest już wyprodukowane? Wiem, że do starej piątki są firmy, które zakładają tego typu rzeczy, ale czy w nowej serii jest taka możliwość?

niech dadzą normalne zdjęcia, nie z góry, bo przód przypomina nową "jedynkę" a ta wygląda moim zdaniem okropnie... Ale w sumie nie aż tak okropnie jak nowy Lexus GS: :duh: http://cdn.lexusenthusiast.com/images/weblog/11-08-11-2013-lexus-gs-interior.jpg http://cdn.lexusenthusiast.com/images/weblog/2011-08-16-2013-lexus-gs-350-awd-2.jpg http://cdn.lexusenthusiast.com/images/weblog/2011-08-16-2013-lexus-gs-350-awd-4.jpg ///przynajmniej seria 5 nie musi się obawiać konkurenta z Japonii ;) (sorki za mały offtop)

To ładnie :) Szkoda tylko, że konfigurator jeszcze nie zaktualizowany

tak jak na polskiej stronie - http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/index.html na dole masz preise w pdfie

ciekawy jestem jak to będzie z awaryjnością w silnikach z podwójnych doładowaniem. Co prawda nigdy nie miałem problemów z turbo w żadnym swoim samochodzie, więc może za bardzo na wyrost się martwię, ale jednak 2.0 i 245 km to dość wyżyłowany duet ;)

Os_ skąd masz te ceny?

w X1 i chyba innych Xach montują takie silniki, więc chyba są w porządku skoro chcą je wepchnąć do piątki.

to 209k za 528xi to okazja :) dobry silnik, napęd na cztery kółka i do tego automat w standardzie :)

ciekawy jestem ile będzie kosztować podstawowa benzynka 520i i następca 525d z biturbo ;)

dorzucam garść informacji: "Mimo że od wprowadzenia nowej generacji BMW serii 5 nie minęły jeszcze dwa lata, firma jesienią wprowadzi głębokie zmiany w ofercie silnikowej tego modelu klasy wyższej średniej. Najistotniejszą nowością jest silna ekspansja jednostek czterocylindrowych, które zastąpią najsłabsze rzędowe "szóstki" zarówno benzynowe jak i wysokoprężne. Podstawowy model 520i otrzyma silnik 2.0 turbo o mocy 184 KM i 270 Nm pozwalające na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7.9 sekundy, a średnie zużycie paliwa ma wynosić tylko 6,8 l/100 km. 245-konna wersja tego silnika znana z nowej wersji BMW X1 xDrive28i trafi do modelu 528i. Bardzo wysoki maksymalny moment obrotowy wynoszący 350 Nm pozwoli na przyspieszenie do setki w 6,2 s, a zużycie paliwa ma być takie same jak w słabszej 520i. Dotychczasowy model 528i wykorzystujący trzylitrowy silnik sześciocylindrowy o mocy 258 KM otrzyma nazwę 530i, a jego moc wzrośnie do 272 KM. W przypadku podstawowego silnika diesla - dwulitrowej jednostki o mocy 184 KM nie zajdzie żadna zmiana, ale będzie teraz występowała w wersji EfficientDynamics Edition, która dzięki dłuższemu przełożeniu głównemu, zamykanym wlotom powietrza i bardziej aerodynamicznym obręczom kół ma zużywać zaledwie 4,5 litra paliwa na 100 km (4,9 l w regularnym 520d) Model 525d porzuci 204-konną wersję sześciocylindrowego silnika 3,0 na rzecz jednostki 2.0 biturbo osiągającej rekordowe 218 KM i 450 Nm. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h ma wynieść siedem sekund, a średnie zużycie paliwa to tylko 5 litrów na setkę. Z kolei 530d rozwijające dotąd 245 KM otrzyma silnik o mocy 258 KM stosowany dotąd tylko w wersji z napędem na cztery koła. Na szczycie gamy silników wysokoprężnych również nastąpi zmiana - model 535d zamiast 300 będzie teraz miał 313 KM, a moment obrotowy osiągnie 630 Nm. Warto wspomnieć, że niedawno Audi zapowiedziało wprowadzenie do oferty A6 również 313-konnego silnika diesla o pojemności trzech litrów - bawarska marka najwyraźniej nie mogła sobie pozwolić na taką prestiżową porażkę" http://www.mototok.pl/Duze-zmiany-w-gamie-silnikowej-BMW-serii-5-a768