ArturG75

Witam, Rowniez gratuluje wyboru PowerBass'a.Glosniki maja bardzo dobra relacje jakosci-osiagow do ceny. Sam mam zestaw oparty na PB (2XL 16.5cm + sub M12 30cm). Polecam podjechanie po taka porade do jakiegos zakladu car audio w okolicy. Oni z pewnoscia robili to juz nie raz w E36 i beda potrafili cos podpowiedziec. Poza tym w takich zakladach z reguly jak kupujesz u nich glosniki to montaz masz gratis. Mozesz u nich rowniez dorobic same dystanse z MDF'u. Na pewno poleca Ci rowniez wygluszenie drzwi matami. Uwierz mi, ze dobry montaz glosnika to podstawa. Tutaj troche info o wygluszeniu: http://www.audiocar.pl/forum/forum-st.html U mnie w E39 w miejsce fabrycznych 13stek weszly 16.5. Mysle, ze jest to mozliwe rowniez w E36. Pzdr,

Peron - a ja szczerze mowiac nie rozumiem takich wypowiedzi - nie rozumiesz takich tematow, szkoda Ci na nie czasu ale to komentujesz. Zgodnie z moja wiedza fora internetowe wlasnie do tego sluza - zadaje sie pytanie (czy sensowne czy nie to juz druga sprawa) - i oczekuje odpowiedzi. Jak sie ma nic do dodania w danym temacie to nie zajmuje sie glosu... Chlopak widac jest nowy to sie dopytuje. Teraz bedzie "bogatszy" o nowa wiedze. No i jest cien szansy, ze nie zatruje sie "filtrami stozkowymi, magnetyzerami, chip'ami za 20PLN" i sam nie wiem jakimi cudami jeszcze. Pzdr, Artur

jesli jestes przywiazany do obecnego auta to proponuje wymiane silnika 2.0 na 2.8 - zyskujes 42KM. To chyba najtanszy i najbezpeczniejszy sposob na podniesienie mocy - sam sie waham. Pzdr, Artur

Pelikan - dziwna opinia skoro sam jezdzisz 530d, no chyba ze byla to ukryta ironia i za glupi jestem zeby zrozumiec E39 posiada 184KM a wersja po liftingu 193KM - proponuje najpierw sprawdzic seryjne osiagi i pozniej podjac decyzje o ewentualnym chipowaniu - oczywiscie biorac pod uwage wszystkie plusy i minusy. Pzdr,

regeneruja tez w Warszawie, nie pamietam dokladnie gdzie ale ta informacje mozna uzyskac w sklepie na Narbutta. Pzdr, Artur

w INCHCAPE na Bemowie na Wroclawskiej, generalnie tam sie serwisuje i dostalem ulotke do domu z informacja. Mysle jednak, ze moze to byc akcja ogolnopolska (nie pamietam co bylo w ulotce - zadzwon gdzie indziej i zapytaj. Pzdr, Artur

mhm, no to i ja "dorzuce kamien do ogrodka" jak widac przyczyn moze byc wiele. Mialem przez chwile to samo - silnik lekko drgal na wolnych obrotach. Stalo sie to po wymianie swiec. Jak sie potem okazalo jedna z nich nie byla dokrecona prawidlowo. Myslalem, ze swiece sa felerne i kupilem drugi zestaw no i po wymianie ww. objawy ustapily. Silnik pracuje na benzynie M52 2.0. Pozdrawiam,

polecam oryginalny plyn BMW, cenia nie jest zaporowa - okolo 20-22 PLN za 1,5l (albo 1l juz nie pamietam) koncentratu, ktory mieszamy 50:50 z woda. Poza tym polecam wizyte w ASO - maja obecnie akcje "zima" i za sprawdzenie plynow, zawieszenia, paskow, oswietlnia, ogrzewnia, akumulatora (oczywiscie mozna to zrobic samemu za friko) ale rowniez sprawdzenie bledow komputera i ich wykasowanie/zdiagnozowanie nalezy zaplacic 122PLN. Maja rowniez promocyjne ceny na akumulatory (kupilem 80AH za 389PLN). Pzdr, Artur

Mialem to samo... do tej soboty. Wyeliminowalem te "swistaki" montujac kondensaton na alternator (nalezy go zamontowac jak najblizej alternatora). Urzadzenie to kondensator HELIX CAP-33 0.33um. W zakladzie CA probowali wczesniej na rozne sposoby, kable nawet puszczone sa dachem i niewiele to wczesniej pomoglo. Podobno montaz wzmacniaczy zewnetrznych (u mnie sa 2 sztuki) czasami powoduje trudne do wyeliminowanie znieksztalcenia. Montaz ww. kondensatora wyeliminowal problem w 98%. Pzdr,

to prawda, plastikowe wirniki sie urywaja/rozlatuja - stad BMW zamienilo wirnik na "aluminiowy". Mysle, ze poznac mozna tylko organoleptycznie - demontujac pompe, chyba ze od pewnego rocznika jest to juz standardem - pytanie do ASO, moze wiedza. Pzdr,

dobra, visco tej firmy jest montowanie w BMW jako pierwszy montaz Pzdr,

najwazniejsze, to byc zadowolonym z koncowego efektu... Z poduszkami bocznymi w drzwiach nie ma problemu - przebija sie przez mate wygluszajaca. Oto przyklad z mojego poprzedniego auta: http://img20.imageshack.us/img20/7303/dsc8889smallet3.th.jpg http://img20.imageshack.us/img20/4153/dsc8894smallpu5.th.jpg Co do sub'a to mozna go zamontowac na kilka roznych sposobow nie tracac powierzchni bagażnika - mozna np. wykorzystac jeden z boków np. ten po lewej stronie. Demontuje sie oryginalna "szafeczke" i tworzy zabudowe w tym miejscu. Druga opcje jaka kiedys widzialem to montaz sub'a na kole zapasowym (kolo pozostaje na swoim miejscu !). E39 to duzy samochod, w dodatku sedan posiada duzo "blachy" odgradzajacej przestrzen pasazerska od bagazowej. Nalezy uzyc sporej mocy glosnika >200-250 W. W celu uzyskania efektu "cisnienia" w kabinie stosuje sie rowniez montaz dystansow na oparciu tylnej kanapy (okolo 1 cm), tak aby cisnienie przenosilo sie do wnetrza. Oczywiscie "dudnienie" uzyskamy nawet bez tego zabiegu w zwiazku ze specyfika przenoszenia sie niskich tonow. Druga opcja jest montaz sub'a w "podlokietniku" zamiast ski-bag'u (niestety nie jest to mozliwe w autach bez takiej opcji): http://img109.imageshack.us/img109/999/p1030688rn9.th.jpg Ja sam bym nie potrafil tego wszystkiego "zbudowac" i nie bardzo mialbym na to nawet czas dlatego tez zlecilem to profesjonalnemy zakladowi CarAudio: http://img76.imageshack.us/img76/6457/kopiap1030678qq6.th.jpg http://img247.imageshack.us/img247/4210/kopiap1030681bm2.th.jpg http://img76.imageshack.us/img76/9872/kopiap1030683wz7.th.jpg Ale jak ktos ma czas i lubi sobie pomajsterkowac napewno sobie poradzi... Pzdr,

a moze prosciej byloby zamontowac nowa antene? tylka jaka i gdzie... ? Pozdrawiam,

Witam, Jak w temacie - mam problem ze słabym poziomem sygnału antenowego (radio działa tylko w mieście, gubi zasięg w garażach i poza miastem). Sprawdzałem zasilenia wzmacniacza antenowego na lewym słupku i wszystko jest ok (czy na drugim słupku jest drugi wzmacniacz?). Czy ktoś ma pomysł co może by nie tak, co należałoby sprawdzi? Na tylnej szybie jest blenda nie wiem czy to ona nie ogranicza sprawności anteny w szybie... ? Z góry dziekuje za porady. Pozdrawiam,

tak jest w E39 sa 13-stki. W dodatku w przednich drzwiach sa one zamontowane w specjalnie skrojonych uchwytach ktore wygladaja jak rynna/tuba pusta w srodku. Pewnie ma to dodawac "brzmienia" ale efekt z tego mizerny na glosnikach NOKIA. Generalnie trzeba to zdemontowac i zamontowac odseparowany zestaw przedni najlepiej na panelu z MDF wraz z porzadnym wygluszeniem drzwi matami i wymiana kabli. To pierwszy etap. Nie polecam zabawy w wymiane wszystkich glosnikow przod, tyl, polka itp. itp. - lepiej porzadnie zrobic przod. Nadal problemem pozostanie fabryczne radio, z ktorego niestety ale wiele nie wyluskamy... proponuje inne radio. Wiem, wiem zaraz posypia sie glosy krytuki ze fabryczne to sie komponuje, wyglada i nie kusi zlodzieja. Wiem - dlatego proponuje rozwiazanie, ktore sam zastosowalem tj. montaz radia w schowku po stronie pasazera. Radio mozemy wowczas sterowac z fotela kierowcy za pomoca a)pilota b) w zaleznosci od radia po przez interface przycickami w kierownicy. Opcja b) wymaga niestety z reguly doplaty. Poza tym radio fabryczne moze nie dysponowac wyjsciami RCA - zatem jesli zdecydujemy sie na wzmacniacz wowczac trzeba zamontowac adapter hi-low co odbija sie na jakosci. Wzmacniacz - niestety dobre, mocne glosniki go potrzebuja. Owszem zagraja na samym radiu ale nie uzyskamy z nich 100% mozliwosci. Niektorym to wystarcza wiec punkt "wzmacniacz" moze stanowic kolejny etap. Jeszcze raz - podstawa to dobry zestaw przedni z poprawym montazem. Pozniej rodzi sie pytanie o wzmacniacz. Tutaj w przypadku systemu przedniego wchodzi w gre zarowno 2 jak i 4 kanolowy piecyk. Zalezy to od konfuguracji systemu np. uklad aktywny/pasywny. Nastepny etap to juz sub + drugi wzmacniacz, lub tez wykorzystanie wzmacniacza zasilajacego przod - jesli starczy mocy i uklad na to pozwala. Przy montazu sub'a - szczegolnie w E39 sedan - potrzeba sporej mocy glosnika/wzmacniacza (gabaryty auta, szczelnosc bagaznika "blachy"). Mozna sobie troche z tym poradzic, montujac np. tylna kanape z 1cm przerwy - uzyskujemy wtedy wiecej "cisnienia". Druga opcja moze byc montaz glosnika w tylnym podlokietniku. Co do marek glosnikow/wzmacniacza na razie sie nie wypowiadam. Nie wiem nic nt. muzyki jakiej sluchasz, buzdetu itp. itd. Jedno wiem na pewno - nie mozna powiedziec: tak, tak tylko Hertz albo DLS albo Rainbow albo... Najlepiej byloby posluchac najpierw (mnie osobiscie brzeminie Hertz'a nie odpowiada, sorry risto - no ale to kwestia gustu). Jak wypowiesz sie nt. muzyki/ceny to podpowiem cos nt. sprzetu. Moge rowniez wkleic zdjecia ze swojej "instalacji" :-) Pozdrawiam, Artur

poza tym roznica to 59 pln... czyli jakas drobna imprezka z flaszka :-) Poza tym nie wiem czy bedzie wzmacniacz, jaka muzyka, jakie radio itp. itd. Tak czy siak wspomniany wyzej PB jest dosc uniwersalny z lekkim ukierunkowaniem w kierunku mocnego uderzenia no ale do tego potrzebuje mocy, ktorej radio napewno nie zaoferuje. Pzdr,

polecam Powerbass PB-C125D-4 http://www.essa.com.pl/oferta/index.php?id=2,178,180&kid=180&pid=949 nie polecam natomiast tuby :-) tylko obudowe zamknieta... Pzdr, Artur

Witam, Popieram odpowiedzi powyzej. Okazji nie ma !!! Dobre auto kosztuje zarowno za zachodnia granica jak i u nas. Ostatnio chcialem sprzedac auto, ktore sprowadzilem/przygotowalem dla siebie i kazdy krecil nosem, ze drogo i w ogole: http://www.allegro.pl/item122022595_idealne_niebanalne_e39_520i_bezwypadkowe.html Wlozylem w nie jednak tyle serca i kasy... ze zrezygnowalem ze sprzedazy. Poza tym niewielu jest ludzi, ktorzy sprzedaja auto naprawde nie wymagajce wkladu. Mysle, ze wynika to z indywidualnego podejscia do samochodu danego wlasciciela. Sam widzisz jakie sa dysproporcje w cenach - po cenie z netu i od kolegi. E39 z lat 1997-98 potrafi kosztowac od 18k do 45k. Te roznice nie biora sie z nikad. Tak czy siak zycze powodzenia w zakupie. I sugeruje ostroznosc i zimna krew :-) Pozdrawiam, Artur

a ATF to olej zarowno do skrzyni biegow jak i wspomagania

Witam, Okazalo sie, ze uklad byl zapowietrzony - najprawdopodobniej na skutek wycieku spod termostatu. W zwiazku z tym, ze byla zdjeta cala chlodnica (do wymiany chlodniczki plynu chlodzacego), sprawdzona zostala takze pompa wody - istnialo prawodpodobienstwo, ze urwal sie wirnik pompy (podobno dosc czesta przypadlosc). Okazalo sie jednak, ze pompa ma juz metalowy wirnik wiec jego urwanie sie wirnika jest malo prawdopodobne. Wymienilem termostat wraz z obudowa i uszczelka, zalalano nowy plyn, odpowietrzono uklad i jest wszystko ok. Przy okazji wyczyszczona zostala chlodnica - nie sadzilem, ze moglobyc na niej tyle brudu. Pozdrawiam,

po sprawdzeniu okazalo sie, ze to tylny prawy wahacz (dolny), wymiana wkrótce... Pzdr,

to byloby mi nawet na reke bo mam rachunki wiec bylaby to reklamacja... poinformuje jutro co to bylo. Pzdr,

Wymienione czesci to oryginaly zamontowane w ASO. Ok, sprawdzimy jutro co w trawie piszczy... Pzdr,

Dzieki za info. Czy moglby jednak ktos wskazac mi te czesc? Z zalaczonego linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=33_0519&hg=33&fg=30 wnioskuje ze moze to byc czesc nr 2 a te wymienialem na nowe 3 mce temu... Z gory dziekuje ! Pzdr, Artur

Jak w temacie - cos strasznie skrzypi w okolicach tylnego zawieszenia. Slychac to przy wolnej jezdzie i nawet na postoju poruszając góra-dól. Jakies sugestie co to możę byc? Z góry dzikuje za pomoc. Pzdr,