Skocz do zawartości

kamiloo98

Zarejestrowani
  • Postów

    1 943
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamiloo98

  1. Poza tym, że sterowanie głosem nie bedzie działalo i jest klika błedów w niektórych tłumaczeniach to okej
  2. Witam czy ktoś wie jak zakodować w nscie odskakiwanie kluczyka ? Który moduł trzeba zczytac i co zmienić ? Piszę tutaj bo do działu diagnoza komputerowa mało kto zagląda Pzdr
  3. Co ci kolego da filmik skoro nic na nim nie słychac, zadzwonilem do ultera i dlai mi drugą końcówke w bardzo dobrej cenie już bez tego sitka i jest OK, dzisiaj została zamontowana. Gośc mówi, że masz takie 3 - 4 przypadki w roku.
  4. Szczerze mowiać trójka jest ciasna, więc może się okazać, że będziesz miał mniej miejsca niż w toyocie.
  5. Byłem w długiej trasie i chodziła klima, tunel był bardzo zimny przez 5h moze dlatego, potem samochód postał 15 minut i wszystko wróciło do normy Pzdr
  6. czemu w mojej e90 w inpie nie ma modułu swiateł Pzdr
  7. Witam Sprawa wygląda tak, wymianiełm tylen klocki hamulcowe mechanik powiedział, że do wymiany sa szczeki od recznego wiec wymieniłem, tarcze od srodka równierz przetoczone, ręczny trzyma jest OK. Po jakimś czasie zaczyna coś trzeć przy tylnym kole bez wzgledu na to czy uzywam recznego hamulca czy w ógole auto jedzie na luzie. Teraz jesli zaciagne reczny i przejade na nim choć 10m zaczyna smierdziec i w ogóle już nie trzyma, trzeba go na nowo podciągać, juz go podciągałem 3 razy, co robić, czy te szczęki sie wycierają o co chodzi ? I skąd ten dziwny dzwięk jakby tarcia ale nie cały czas tylko im wieksza predkosc tym czesciej. pozdrawiam
  8. Witam Dziś w trasie nagle przestało grać radio i idrive poprostu nie reaguje, na żadne ruchy, nie pomga ponowne uruchomienie auta, wyswietlacz normalnie sie zapal. Pozdrawiam
  9. Witam Problem polega na tym, że piszczy pasek od alternatora przy zapalaniu/gaszeniu auta. Wymieniony był napinacz paska, i piszczenie ustało na jakiś tydzień, później to samo, denerwujące to jest, czy ktoś wie coś więcej na ten temat ? Pozdrawiam
  10. Witam Świszczy to sitko które jest w srodku w końcowce, po zatkaniu jednej z dziur dzwięk jest nie do wytrzmania. Jutro dzwonie do ulter sport i będe sie domagał nowej końcówki, bo te końcówku tak mają Pozdrawiam
  11. Mam pytanie Czy silnik 163km da się przemapować na 177km ? Nie chcę robic chiptuningu za pomocą jakiegoś urządzenia, tylko programowo. Jaki koszt takiej operacji ? Auto z 2005r
  12. Jutro nagram filmik to ocenicie, być może ze coś jest nie tak, ale szum dla osoby koło której przejeżdam jest niesamowity oczywiscie powyzej 3 tys. obr
  13. nagram jutro, ale u mnie to jest taki świst, że masakra w kabinie go bardzo słychać, nie mówiąc już co za mną
  14. Witam U mnie po załóżeniu dwururki ultera, przy obrotach >2800 załącz się "druga turbina" hehe, a tak powaznie to jest cholerny świst, i daje po uszach przechodniom
  15. Wiadomo, że 3,0 lepszy, więcej mocy a spalanie niemalże takie samo. Klapki dotyczą wersji z silnikiem 6 - cylindrowym pzdr
  16. Musisz kolego kupić osobno kraktki od 3 litrówki, i osobno listwy. te kratki które masz nie są przystosowane do zmiany listewek. Mnie to kosztowało wszystko ok 250zł Pzdr
  17. Ale już przesadzacie z ta awaryjnościa sprzęgła / dwumasu / turbiny. Bez przesady, nigdzie nie jest napisane, że to trzeba wymieniac przy takim czy innym przebiegu, straszycie, że odrazu sie coś sypnie, owszem moze, ale nie wszystko naraz i nie ma na to zasady. Jak ktoś dbał o turbo to bedzie chodziło i chodziło, jak ktos umie normalnie jeździć autem to sprzegło też będzie chodziło, jak pisałem wczesniej stan tych podzespołów jest do zweryfikowania. najlepiej jedz do aso na przegląd przed zakupem. Koszt 550zł a będziesz wiedział wszystko o aucie i co trzeba wymienić, co może byc podstawą do negocjacji ceny lub "niewpakowania się w gowno ". Pozdrawiam
  18. Jeśli chodzi o sprzęgło to zależy tylko i wyłącznie od właściciela, znam samochody co mają 160 tys.km i sprzęgło z dwumasem do wymiany a i takie co mają ponad 200k i jest jak najbardziej OK. Wszystko jest do zweryfikowania przy oględzinach auta. A jeśli chodzi o dpf to nie musisz kupować z filtrem, są równierz wersje i bez filtra Pzdr
  19. Witam Czy to normalne, ze po wyjęciu kluczyka i schowaniu go do kieszeni można odpalić auto naciskając sprżeło i start/stop ? Jeśli kluczyk jest poza samochodem to już nie można. Dziwne jest to, że np po wyjsciu z samochodu i powróceniu do niego po 5 minutach juz nie mozna go zapalić. Pzdr
  20. Nie kupuj 122km, bo będziesz żałował, cena podobna a te 40km to wyraźna różnicsa
  21. Są roczniki z 2005 z dfem a są i z 2007 bez dpfa
  22. Szukalem, bezskutecznie, bo większośc dotyczy e46 lub e39, a poza tym mało kto tam zagląda, napewno mniej osób niz tutaj
  23. Witam Czy ktos wie jak przy pomocy inpy zakodowac swiatła dzienne ? Pozdrawiam
  24. Nie przejedziesz przeglądu bez sprysków i poziomowania, a nam utrudnisz życie, bo będziesz nas oślepiał
  25. Witam Mam kilka pytań odnosnie interfejsu diagnostycznego http://allegro.pl/interfejs-bmw-obd2-usb-inpa-polska-e46-e39-e60-e90-i1715336891.html Czy takim cudem będe w stanie zrobić ( nie mam jakiegoś specjalnego doswiadczenia tej dziedzienie ) : w e90 ( 2005r ) - Ustawić sobie światła dzienne - Zakodować np włączanie się swiateł mijana przy otwarciu auta - diagnozować błędy ( np, airbagów itp ) Co jeszcze można robic tym programem ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.