Dawid20

No na zimówki myśle że bedzie ok . Normalnie mam 19 cali 8,5J ET35 plus 9,5J ET 35

Witam ! Chłopaki mam felgi do kupienia oryginalne felgi BMW z oponami . Felgi 18 celi 8j , ET 30 . Wszystkie 4 sztuki równe . Pochodzą z serii 6 z 2014r . Podejdą mi do E92 ? ? Cena 1200zł za całość jest śmieszna ...

Roboty nie ma co liczyć bo wszystko robie sam . A skrzynie akurat miałem . Do wymiany , skrzynia , pedały , joystick , wał , dyfer , podpory skrzyni biegów , chłodniczka oleju plus przewody , i pare pierdołek jeszcze

Kolego ja mam automat z E60 LCI , fabrycznie był manual ale no właśnie by nie wytrzymał . A spieku nie chciałem .... Te automaty bardzo fajnie w tych autach chodzą

Witam ! Auto w sumie już poskładane i jezdzi , musze wkleić zdjęcia :P Jak by coś to ten zestaw czyli Hybryda GTB2260 z kolektorem i zasilaniem i społywem w olej jest na sprzedanie . Mam już turbinki od 335d , i wysłane do Perun Turbo :D

i co było ?

Kiedyś taka robiłem i z tego co pamiętam sterownik był . Sprawdz po Vinie sterowników silnika z X3 które masz , czy posiadała sterownik . ale najpierw sprawdz synchro i błedy w EWS

Zrób synchro DDE-EWS , X3 ma jedną pompe ze sterownikiem na can . Musisz to zadaptować do twojego auta . E46 ma dwa pływaki stąd dwie wtyczki . E46 m57n ma dwie pompki zasilające . Musisz to zrobić tak jak w X3 . Sprawdz czy nie masz błedu w EWS . Gdy przepustnica będzie zamknięta auto nie bedzie miało powietrza by zapalić .

Myśle że będzie wszystko ok :) Ten silnik byl w środku jak nowy ;)

Dzięki , własnie u Ciebie widziałem opis z tyłami i wszystkie graty juz leżą :D Generalnie panewki były idealne , a z głównymi jest za dużo zabawy w dobieraniu panewek . Nawet wału nie odkreciłem , jest jak fabryka .

Tak

A więc tak silnik pokładany już w aucie :) Parę fotek z remontu :) Silnik oczywiście był sprawny , ale postanowiłem mieć co do tego 100% pewności :) Wymieniłem : -Pierścienie tłokowe Mahle -Panewki korbowodowe Kolbenschmidt -Pokrywa zaworów 335d wraz z odmą nowa OEM -Pompa wysokiego ciśnienia po regeneracji CR R90 z E60 535d -Sprawdzenie wtryskiwaczy Piezzo , wszystkie jak nowe -Nowy rozrząd z napinaczami firmy SWAG oraz wszystkie koła zębate od rozrządu OEM -Nowe uszczelki i uszczelniacze OEM oraz Erling -Głowica po pełnej regeneracji , nowe uszczelniacze zaworowe , płaszczyzna , docieranie zaworów prowadnice itp . -Nowe śruby głowicy OEM -Nowe świece żarowe BERU -Rolek , napinaczy paska wielorowkowego czy pompy wody nie wymieniałem bo niedawno zakładałem nowe . -Rozrusznik oraz alternator po regeneracji żeby był spokój :) Turbo GTB założone na przerobionym kolektorze wydechowym ,kolektor był spawany oraz ponownie frezowany . Nie jest to taki prosty temat . Wstępnie dorobiłem spływ oleju ,który wypada w innym miejscu . Zasilanie turbiny w olej wykonam dość prosto , zakłuje po prostu nowy przewód . Rura ssąa powietrze z filtra powietrza oraz obudowa filtra wraz z przepływomierzem pochodzi z E92 330d z silnika N57 . Wstępnie przypasowana , ale obudowa wadzi o rurki od klimatyzacji . Musze coś z tym wymyślić . Założone zostały również zaciski Brembo 4 tłoczkowe z modelu F30 z tarczą przód 370mm , na tył też będą założone przy chwili ponieważ tam jest więcej przeróbek . Silnik już w aucie i jeszcze parę spraw do ogarnięcia jest . W tym tygodniu auto trafia do blacharza na poprawki , a ja w tym czasie musze poszukać firmy która mi odnowi moje felgi .

Musze porobić zdjecia i opis , obecnie silnik przechodził mały remont skoro był już wyciągnięty . Wymienione panewki korbowodowe , uszczelki , cały nowy rozrząd z zębatkami , głowica po regenracji , nowe piescienie , sprawdzone wtryski , pompa CR od E60 R90 po regeneracji , alternator , rozrusznik zregenerowany . Jutro dam foty :)

Nie masz pojęcia o elektryce a robisz swap . 323 to silnik M52B25TU czyli ma jeszcze przepustnice na linke , 330 to M5430 z elektroniczną przepustnicą , i gazem elektronicznym . Między innymi to musisz pociągnąć . Jak był w automacie to wiązka jest delikatnie inna od manuala

Druciarstwo ..... Podłącz Pasoft i zmień kodowanie w EWS i zapali , nic nie musisz mostkować

Dziś kupiłem zestaw 4 zacisków M-Pakiet i tarczy 370mm od F30 za fajne sianko :D Będzie w końcu hamowało :D

W E92/92 330d i 335d mają te same hamulce , czyli jednak nie 400 :D Niech patrzą jak chcą , wiem co mam :mrgreen: :mrgreen:

Może i prościej , ale miałem swoje powody że jest to 330d . Może i worek pieniędzy ,a może nie koniecznie :mrgreen: Pokazała Ci 400 koni bez zmiany pompy CR i poprawy turbin ? Wtryski jak się okazało 330d i 335d mają różnice w wydajnośc 3% więc nie potrzebnie wymieniałem . Te auta są prawie idetyczne , hamulce tak samo przynajmniej w seri E92/93 . Narazie ponaprawiam wszystko pomodze , naciesze się a poźniej czas na serie 7 F01 . Myślałem też nad E92 M3 ale niestety panewki co 100tyś mimo że sam bym je wymienił mnie zniechęciły . Ja robie po 100k rocznie , i tutaj w rok posiadania auta z 120tyś ma już 220 . A wygląda lepiej niż te co mają po 100 :lol: :lol: No i ja mam ciężką nogę , klocki przód tył wymieniam co 10-12tyś km Takie rzeczy jak wymiana wszystkich wahaczy przód na lemfordera ,amorki sachs , tarcze i klocki ATE , rolki , plaski , termostaty i się troszkę tego nazbierało nie będe nawet opisywał . Wiem że auto jest godne polecenia . I jak ktoś je w przyszłosci zobaczy to napewno się nie rozczaruje . Na co dzień prowadze warsztat z naprawą ciągników rolniczych , a BMW to BMW pasja i lubie modzić . Znam te systemy , do tego auta specjalnie kupowałem już ICOM do programowania bo wiedziałem że będzie tego sporo .

jak skończę furę to napewno się zgadamy i na jakiś spot wlecę :D Pracy mnie jeszcze troszkę czeka , ale auto potrzebne wiec tempo też jest dość szybkie jezżlei chodzi o modyfikacje . Postaram sie porobić jakies foty jak juz będe silnik wyciągał do modyfikacji kolejnych :wink:

Kostrzyn , Kórnik :)

Dokładnie taki jest plan , już sobie szukam listw shadow oraz jak auto będzie u lakiernika to od razu będzie czarny gril :) Zaciski hamulcowe raczej będą od F30 4 tłok z tarczą 370x30 na przodzie , z tyłem muszę pomyśleć co zrobić

Chciałbym przekroczyć 400 , zobaczymy co z tego wyjdzie :D

Witam ! Chciałbym chciał bym pokazać wam moje 330d E92 które sam zbudowałem od postaw :D Baza , E92 330d 2006r M57N2 231km manual . Wyposażenie : - M-Pakiet wewnętrzny oraz zewnętrzny - Czarny sufit - Przednie lampy Bi Xenon Dynamic (skrętne) - Felgi aluminiowe 19' Japan Racing JR11 przód 8,5J tył 9,5J - Nawigacja CIC Professional (z polifta ) - Moduł Combox Media (USB , Media , bluetooth , telefon) - Nagłośnienie Logic7 - Czujnik deszczu - Karmelowe sportowe skóry z podgrzewaniem , pamięcią oraz pompowaniem oparć - Kierownica multifunkcyjna - Czujniki parkowania PDC przód i tył - Hak holowniczy składany elektrycznie - Składane elektrycznie lusterka - Tempomat z funkcją hamowania - Alarm - Pakiet oświetlenia - Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa - Szyberdach - Zestaw Głośnomówiący - Halogeny - Filtr powietrza K&N - Wydech na pełnym przelocie od modelu 335d (fajnie brzmi ) Parę pozycji dokładałem :) Obecnie auto jest w naprawie bo miałem mały wypadek nie z mojej winny i musze wymienić prawe i lewe drzwi , powyciągać wgniotki na tylnych błotnikach oraz wymienić przednie błotniki . W sumie nic poważnego a szkoda bo auto było w oryginale całe :/ . Daje mi to trochę czasu na kolejne modyfikacje . Przed wypadkiem modyfikacje które dokonałem : -Skrzynia biegów 6HP28 na joysticku z E60 535d -Wał napędowy 335d -Dyfer 335d -Wtryski 335d -Filtr powietrza K&N -Hybrydowa turbosprężarka na bazie seryjnej od TC Turbo z Łodzi -Intercooler od FMIC -Usunięty EGR oraz DPF -Usunięte klapki w kolektorze dolotowym -Wydech od 335d na przelocie wraz z downpipe Na tym setupie auto w tc performance pokazało 317 koni które mnie nie zadawala . Okazało się że do wymiany jest czujnik powietrza doładowanego i musze przerobić dolot powietrza do turbiny . Mimo wszystko auto jeździło naprawdę super . Autko już na podnośniku i prace które zamierzam wykonać przy silniku : -Większe hybrydowe turbo z N57 czyli GTB2260 (już leży na półce ) -Przerobiony kolektor wydechowy pod turbo N57 (już mam) -Wymiana pompy wysokiego ciśnienia z E46 330d (szukam i odrazu leci do regeneracji ) -Pokrywa zaworów z 335d (leży już nowa z serwisu ) -Obudowa filtra powietrza wraz z przepływomierzem z 335d oraz rurą dolotową z N57 (już leży ) - Uszczelki i sprawy eksploatacyjne całkiem pomijam a jest ich naprawdę sporo :) Do tego musze wykonać nowe DownPipe , dorobić zasilanie turbiny w olej i powrót do miski co wcale nie jest takie proste . Wykonać wzmocnienie pod turbinę do bloku , oraz wymyślić jak zamontować rurę Miedzy turbiną a IC bo od strony turbiny jest na szybkozłącze . Mam nadzieję ze na tym setupie pęknie magiczne 400 koni . Do tego myślę nad szperą ale tutaj jeszcze nie mam konkretnego planu . I najważniejsze , hamulce które seryjne po prostu nie wyrabiają . Myślę nad zaciskami od F30 4 tłokami , ale nie wiem w sumie co tam najlepiej założyć . Jakieś rady ? Szukam jeszcze Joystick do skrzyni z 335i po lifcie bo ten z E60 nie podoba mi się . Felgi jeszcze trafią do renowacji bo pozdzierałem ranty i myślę na jaki kolor je pomalować . Kolejnym pomysłem były przednie błotniki z M3 raz z poszerzeniem tylnych nadkoli . Ale myślę że jednak to kiepski pomysł . Jutro postaram sie wkleić jakieś zdjęcia . I chce zaznaczyć że wszystkie prace wykonuje sam osobiście . Sam swap skrzyni był dość prosty , więcej zabawy miałem z kodowaniem sterowników ale udało się wszystko zrobić jak w serii :)

M57n2 ma już sterownik pompy paliwa , a o ile dobrze pamiętam E46 tego nie posiada . I nie jestem pewny czy idzie przełożyć obudowy same w skrzyni

Aaaa i pamiętaj system zasilania w paliwo w M57N2 jest inny niż w M57N .