735Pawel

Robilem jakis czas temu wymiane walka rozrzadu w e32 kolegi przy okazji postanowilismy zeby zmienic wlasnie uszczelniacze zaworowe i dotrzec zawory. Nie wyobrazam sobie takiego zabiegu bez zdjecia glowicy. Jednak po tej operacji (wymiana walka, uszczelniaczy i dotarcie zaworow) w jego BMW na nowo ozylo sporo koni...

Ja obstawial bym ze uszkodzony jest silownik zamka dzwi...

Sprawdz czy lozysko na viscu nie ma luzu... Mialem kiedys taki przypadek, zrobi sie luz na viscu i silnik zacza drgac wymienilem visco i wszystko bylo OK....

mozna tez zastosowac zamiennik sygnal High output na low input, z tego co pamietam to robila takie rzeczy firma PYLE widzialem tego troche na allegro....

Taka usluga (diagnoza + kasowanie bledow z pamieci) nie powinna byc drozsza niz 50 - 70 zl (przynajmniej takie stawki sa w okolicy w ktorej mieszkam), jednak z komputerowej diagnozy niewiele dowiesz sie o przyczynie rozladowywania aku..

Polecam F. H. U. Stol-Mot, warsztat miesci sie w Rabce-Zdroj nr. tel. 018/2679611. Jest to obok trasy z Krakowa do Zakopanego (dokladnie w polowie drogi). Oprocz warsztatu jest tam jeszcze sklep motoryzacyjny, pomoc drogowa, wypozyczalnia samochodow. Jezeli ktos z was mial by jakies nieprzyjemne zdarzenie, lub poprostu samochod odmowil poslyszenstwa warto do nich zadzwonic i napewno nie odmowia pomocy. Co do cen to wydaje mi sie ze sa przystepne lub nawet bardzo przystepne.

Tez podlacze sie do tematu. Mialem w mojej 735 dokladnie te same objawy. Aku mam nowy w chwili gdy sie rzecz dziala mial niespelna miesiac, a po nocy nie moglem odpalic samochodu. U mnie przyczyna byl zatkany kanal odplywowy i zalalo mi przekazniki i komputery ktore sa pod maska od strony pasazera. Rozebralem kazdy ze sterownikow, umylem acetonem , wysuszylem i problem sie skonczyl. Jezeli w Twoim przypadku rozladowywalo aku w momecie w ktorym byly desze to domniemam ze masz podobna przypadlosc co ja. Co do kolegi ktory ma problem z kontrolka od Air Bag'u to prawdopodobnie na odpalonym silniku musiales odlaczyc akumulator i stad komputer odczytal to jako blad. Musisz poprostu pojechac do kogos kto ma sprzet do diagnostyki poprzez OBC.

Ostatnio przerabialem podobny problem w e32 zatkaly sie kanaly odplywowe i zalalo wszystkie sterowniki. Jednak w tym przypadku wystarczylo wymyc i wysuszyc wszystkie sterowniki. W puszce w ktorej sa sterowniki sa te dwa przekazniki (w kolorzebialym i pomaranczowym), z tego co wiem to wlasnie pomaranczowy przekaznik jest odpowiedzialny za napiecie na cewce.

Silnik juz wyjety... Jutro zaczynamy montowac 3,5

jak juz pisalem wczesniej czesci nie stanowia problemu gdyz posiadam e32 anglika ktory ma posluzyc jako "dawca organow" jedyno co mnie i kolege martwi to tylko elektryka

sam mu proponowalem moja e32 735 z gazem ale nie przystal na to....

Kolega kupil V12 gdyz jest to wersja HIGHLINE, n o i cena byla bardzo atrakcyjna jak na takie auto... Jezeli jest ktos kto robil podobne przerobki to prosze o jakies podpowiedzi gdyz w przyszlym tygodniu chcemy zaczac "operacje", kwestii mechanicznych sie nie boje jednak troche obawiam sie o elektryke...

Witam!!! Mam (a wlasciwie moj kolega ma) pytanie: czy zmiana silnika w e32 z 5.0 na 3.5 jest wogole wykonalna?? Jezeli jest to jakie problemy moga sie przy tej operacji pojawic?? Pytam gdyz moj kolega rowniez wielbiciel BMW kupil wlasnie e32 z silnikiem 5.0, dzisiaj jak uslyszal u gazownika cena za instalacje gazowa to az sie "za glowe zlapal" ... Bardzo prosze o jakies informacjie i podpowiedzi w tej sprawie... Acha i jeszcze jedno czesci nie beda stanowily tu problemu gdyz kolega ma jeszcze jedna e32 (735) tyle ze wersje angielska...

Tez jestem na etapie wymiany skrzyni biegow, z tego co ja wiem to trzeba 7,5 litra oleju ale pewien tego nie jestem... Mysle ze juz w poniedzialek bede mial nowa skrzynie wiec bede wiedzial na pewno ile tego oleju tam wchodzi.

U mnie jak padl przeplywomierz to tez mialem wieksze zuzycie paliwa.

Czesc... Dawno nic nie pisales wiec nie wiem czy temat jest aktualny. Mialem dzisiaj dokladnie takie same objawy jak Ty. Przyczyna byl presuniety czujnik polozenia walu. Sprawa zupelnie prozaiczna koles ktory robil mi z autem poprostu troche go odgial i po sprawie!!! Tyle ze u mnie stalo sie to jak zatarla mi sie pompa od wspomagania i spadajacy pasek klinowy uderzyl w czujnik. Z ECU nic sie nie stalo ale samochod poprostu gubil iskre co 30 - 45 sekund tak na doslownie ulamek sekundy. Byc moze to samo jest u Ciebie...

Jezeli masz instalacje audio z orginalnym wzmacniaczem to zwrotnica jest wlasnie we wzmacniaczu, natomiast jezeli nie masz orginalu to zwrotnica moze byc gdziekolwiek zalezy to tylko od fantazji podlanczajacego ten system. Co do demontarzu to jest to prosta sprawa.... inbusem przekresasz takie plastikowe srubeczki i caly panel od glosnika powinien zejsc. Z lewej strony robisz dokladnie to samo tyle ze jeszcze musisz zdjac zaslepke na dzwigni od otwierania maski i wykrecic srubke ktora jest pod zaslepka. Wtedy dzwignie powinna zejsc z takiego wieloklinu.

Jezeli masz regulowana kolumne kierownicza to musisz kierownice przysunac najblizej siebie. (Jezeli nie jest regulowana to musisz ja poprostu odkrecic) Nastepnie wykrec 2 male srubeczki u gory licznika i powinien juz wyjsc.

sorki e31.... jakos sie pomylilem

To ta e32 znam tego kolesia i tez odradzal bym kupno tego samochodu... a tak na marginesie to samochod zostal sprzedany kilka miesiecy temu

Ja akurat wymienilem pedal gdyz znalazlem taki u kupla. Jednak planowalem go naprawiac gdyz jest to towar dosyc deficytowy. Naprawa miala polegac na przynitowaniu zawiaska takiego 3x2 cm. Jednak okazalo sie ze mam szczesci i nie bedzie to konieczne. Co do zatrzaskuw to nie jestem pewien czy sa 2 zatrzaski czy moze 3. Sa one pod dywanem i wogole ich nie widac. Poprostu trzeba celowac "na fuksa".

Poprostu wszyscy poslowie samoobrony maja jeden mozg na spolke...

Pedal gazu jest mocowany na zatrzskach na spodzie. Musisz uwazac zeby go nie uszkodzic. Przyznam sie ze jak robilem to pierwszy raz to wlsnie zepsulem pedal gazu. Trzeba podwazyc srubokretem zatrzaski i powinien zejsc.

Niestety zeby wyjac dywan musisz jeszcze wyjac nagrzewnice, a zeby ja wyjac musisz zdemontowac caly kokpit...

Mialem dokladnie takie same objawy w mojej e32 wymienilem visco, weze, termostat i ... nic!!! Jak jechalem wszystko bylo OK, ale jak tylko na kilka minut stanolem w korku lub na postoju to odrazu temperatura szla w gore dopiero jak wymienilem pompe wodna to skonczyly sie moje problemy z gotowaniem plynu. Dla tego ja stawial bym na pompe wodna.