k_w_

bo po uspieniu uruchomiło od nowa cic ;D

w mulf wystarczy vin short (7 ostatnich znaków)

ogarnałeś to?

nie do końca jest tak jak piszesz.. kolor linii odpowiada za rodzaj szyny po jakich komunikują się sterowniki, ponizej w lewym dolnym rogu masz legende, i za bardzo Cię to nie interesuje, w tym przypadku jak pewnie w wielu innych nie jest Ci to potrzebne, ogólnie to ze jest na zolto znaczy ze masz bledy w danym sterowniku. jesli bylby na czerwono znaczy ze nia ma z nim komunikacji.. odezwij się na pw to postaram się Ci pomóc

gratuluje życiowych poglądów, kolejny co nie zna a ocenia. pomyślałes chwile nad tym co napisałes? twierdzisz ze nie mam prawa krytykować/oceniać skoro nie znam gościa dokładnie to robiąc w stosunku do mnie? czy może ściągniesz kolejnych trzydziestu sobie podobnych krzykaczy, bo Din76 nie potrafi przyjąć konstruktywnej (podkreślam- podpartej argumentami) krytyki. czy moze podnosisz poziom swojej wiedzy bo kolejny post masz na liczniku? Nie chce mi się z Tobą dyskutować , nic nie reprezentujesz, jak na razie to piszesz o niczym ... pisze o Twojej niewiedzy/ignorancji w zakresie podstaw dzisiejszej diagnostyki jaką jest teleinformatyka. tym postem dokładnie to udowodniłeś. nie potrafisz odpowiedzieć na zarzuty podparte merytorycznymi argumentami. nie zarzucam nic Twojej wiedzy pod katem diagnostyki bo szczerze mówiąc nie mam nawet zamiaru jej poznawać, konto na tym forum mam od dawna, nie przebywam tu często, ale znajdą się i na tym forum osoby którym pomogłem, ale do sedna, post jest wysoko pozycjonowany w wyszukiwaniu googli, i jako fan marki, osoba zainteresowana diagnostyką/kodowaniem/programowaniem bmw, a szczególnie jako osoba od kilkunastu lat zawodowo zajmująca się IT, w wielu jego dziedzinach nie bardzo jest mi na rękę promowanie bzdur które w niektórych zdaniach idzie w tym temacie przeczytać. No chyba że ilość postów jest proporcjonalna do posiadanej wiedzy.

Możesz nie tolerować, i wcale mnie to jakoś nie rusza, ale kolejny raz wykazałeś się swoją ignorancją. BRAWO TY. Chyba nie bardzo masz pojecie o założeniach protokołu TCP/IP. ale sądząc po poziomie postu powyżej, i stylu retoryki jaką prowadzisz, wychodzisz na zarozumiałego pieniacza, ale tak dla przypomnienia: niezawodny transfer danych, dużą przepustowość, krótki czas reakcji. czyli zapisujesz do macierzy blokowej czy jak? kolejny przykład ignorancji. mówisz o adresie auto-konfiguracji czy o adresie z dhcp router? wiesz powiem Ci taki sekret, dhcp możesz uruchomić też na dowolnym komputerze.. ale cii.. idealne określenie jakim się opisałeś. uwierz da się bez. nie zajmuje się zawodowo autami, ale też czasem takie fury robię, i to że doradzasz nie znaczy ze masz pojęcie do końca o czym mówisz. mozesz się obrażać tupać nóżką, ale nawet ogarnąć mi tu bana, ale im bardziej będziesz próbował mnie obrazić jak w poście powyzej, tym bardziej udowodnisz swój brak wiedzy. zacznij od podstaw, pierwszy lepszy link z googli: http://www.au.poznan.pl/~jankar/SK-TCP_IP-ramki.pdf niby jak ją uszkodzisz? kable przegryziesz? a powiedz, tak z ciekawości skoro taki szpenio jestes, próbowałeś chociaż połączyć się z nbt po OABR? a może kable od can są w samochodzie ekranowane? i wcale nie jestem przeciwnikiem zachowania jak najwyższych środków ostrożności, ale ta niewiedza która w tym momencie przekazujesz jeśli chodzi o sieci, a o nie oparte są nowe samochody jest porażająca, i wcale nie jestem superspecjalistą. ps. jeśli nawet masz większe doświadczenie niż ja, czy ktokolwiek inny z tego czy innego forum, nie znaczy że jesteś mądrzejszy. i w mojej opinii tylko kretyn może uważać się za najmądrzejszego. tyle w temacie.

Przeczytałem wszystkie Twoje posty i generalnie zastanwiam się czy miałes w reku icom'a.. a jesli miałes czy podłączyłes do samochodu.. ani słowem nie wspomniałes ze podstawą tych interfejsów jest enet, i zawsze ista daje pierwszeństwo enetowi jeśli auto go wspiera.. a programować mozesz i fserie sterownik po sterowniku, wszystko zależy jak soft skonfigurujesz. i za przeproszeniem o k...d.. mozesz sobie potłuc usb 3.0 czy nawet 10.0 jak powstanie jeśli dcan to raptem max 1MB/s a tyle to zdaje sie ze usb1.1 moze pociągnąć jeśli dobrze pamietam a teoria o załamaniach elektromagnetycznych przy metrowym kablu jest całkiem niczego sobie.. załoze się ze większość osób uzywa dokładnie takich, bo mało kto ma szafke na sprzęt serwisowy, gdzie kabel ethernet plącze się chociażby z przwodami od prostownika, czy zasilacza labolatoryjnego. jeśli chodzi o używanie routera, to najzwyczajniej na świecie jest to bezpiczeniejsze jeśli nie ustawisz stałego ip na icom, bo nawet selfconfigowy może ustawić się inny i nie jest w stanie podnieść się komunikacja po wyłaczeniu i właczeniu zapłonu. więc albo konfigurujesz icoma, albo bawisz się routerami. i większość przypadków gdzie coś się dzieje to jest właśnie dynamiczny adres ip.

ma ktoś może na dzień dzisiejszy liste fa?:) fajnie by było gdyby byla uzupelniona o daty wystepowania :)

nadal to masz ?? :)

next macie 2018, Panowie z 2017-4 mają NBT EVO

Wygląda to tak: SHADOW LINE: czarne listwy w połysku (HOCHGLANZ SHADOWLINE) dookoła szyb na słupkach i trójkątach lusterek http://my02.com/images/trim/2003/ltsidegloss.jpg czarne listwy w macie dookoła szyb na słupkach i trójkątach lusterek czarne listwy matowe na drzwiach i zderzakach (z logo ///M w mpakiecie dla beznynowych mpakietów, w dieslu bez logo M) http://forum.bmw5.co.uk/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http%3A%2F%2Fimages.esellerpro.com%2F2493%2FI%2F528%2F5%2F51132695681M%2520DOOR%2520TRIM1.jpg&key=70afd33fc67fc08cb3fb36f937d1d1cfb663eed098c03e44b9da69e02b51f443 CHROM chromowane listwy dookoła szyb, czarne w połysku słupki i trójkąty lusterek dla pakietu Exclusive, listwy czarne matowe i chrom u góry dla przedlifta http://gieldagruzow.pl/_upload/announcements/2016/03/22/1458656717_1353_ab.jpg listwy w kolorze nadwozia i chrom od dołu dla polifta w pakiecie Exclusive listwy w kolorze nadwozia dla polifta bez exclusive http://i2.photobucket.com/albums/y17/bwo1525/IMG_0989.jpg wszystko inne to fantazja :D

M jak M, ale ja musialem na radiu basu zdjac ;p

Haha glupoty gadasz ;D teraz to u mnie gra az milo posluchac ;D

Nie rozkodowalo sie? ;p

Czyli nie wiesz kiedy powinien dzialac? A ja twierdze ze ma od 3 do 5v z naciskiem na 5v.. I nie slyszalem a sprawdzalem mase watkow na elektrodzie w ktorych pisali ludzie zajmujacy sie naprawa tych wiatrakow jak ostatnio u siebie wymienalem 4pinowy na 3pinowy Wiatrak sie nie bedzie krecil jesli nie masz sprawnej klimy, a juz napisalem ze wychodzi z dme .

Jak patrzylem ostatnio na realoem to wtryski w 535d i 530d 235km sa takie same, 530d 218km i 235 maja ta sama turbine, E46 330d 204km=e60 530d 218km tylko roznica jest w programie.. Wtryski od 218km 530d podchodza bez problemu do m57 bez N w nazwie.. I to z tego co wiem nie jest najslabszy punkt programu.. Znajomy ktory chipuje fury, mozliwe ze nawet tu opisywal swojego swapa (525tds->530d aspensilber na wnd rejestracji, nick kacperwww) twierdzi ze wtrysko od 184km sa wydajniejsze, i da sie na gt2260v spokojnie wykrecic 250km (na gt2256v 240km i bangla) Gorzej z wtryskami od 193km, czasem wysiadaja przy 240km.. problemem jedynie jest pompa HP (wysokiego cisnienia) Dzis zauwazylem szukajac gt2260v do siebie ze w e39 wystepowaly zarowno 2256v jak i 2556v.. Krasek z 5er, twierdzi ze glowny problem to dde 4.0.. max co da sie wykrecic to te 250km.. Przegladalem wds'a i jesli chcialoby sie grubiej pomodzic to trzeba dde 5.0, casa i pewnie licznik z poliftowej e53 ;)) Jak juz wloze 2260v i znudzi mi sie te 240-250 koni to trzeba bedzie chyba zaczac to ogarniac ;) ale cos czuje ze bez skrzyni 6biegow z e46 lub e60 sie nie obejdzie..

SHADOW69, ma znaczenie jak np musisz wymienic kabel ;)) albo sprawdzic na wejsciu i na wyjsciu ;)) Nie ma znaczenia, bo jednym z kabli idzie napiecie do wystrzalu ;) Jak przekladalem fotele na polift to lutowalem jakkolwiek, i inpa nie wyrzucila bledow.. ;) kable mialy rozne kolory, ale zawsze jest szansa ze nawet jesli to ma znaczenie to polutowalem akurat ok, ale noe sadze ;)

Wymienic poduszke na corteco.. moja ori uszkodzona lepiej tlumila niz hanspreis nowy.. Corteco sa hydrauliczno (olejowo) pneumatyczne.. a jesli dobrze pamietam nie corteco, nie ori sa tylko pneumatyczne..

W okolicach 5v jesli dobrze pamietam (mozliwe ze 3), idzie nim sygnal pwm (sterowanie wypelnieniem), z dme w Twoim przypadku, musialbym sprawdzic w wds, musisz sprawdzic przejscie pomiedzy pinem a kostka, Nie dziala Ci w jakim sensie? Po wlaczeniu klimy? Najprosciej z poziomu inpy w dme go uruchomic, to raz, dwa jesli masz zalozony panel klimy np od tds, to wtedy moze Ci nie uruchamiac wiatraka..

Mistrzu, masz bc w tym panelu dsp? Prawdopodobnie bede potrzebowal takiego, a mam wolny bez bc jesli Cie to urzadza ;) Chetnie bym sie zamienil ;) Dodatkowo mozemy sprobowac ogarnac kodowanko ;) Ja mam u siebie z ibusem, ncs itd to nie problem ;)) Mozna tez przelozyc do mnie i kodowac

Ja wiem jedno ze bc na mid nie bedzie dzialac z malym licznikiem, musi byc duzy ;)

ja teraz założyłem fotochromy, jedno miałem z wkładem zwykłym, i przy próbie podłączenia fotochromu, okazało się ze jakiś zacny rzeźbiarz przykleił dosłownie kawałek tafli lustra do pierścienia mocującego szkło, i wyszło coś takiego: do wymiany cała regulacja.. najgorsze ze jeden plastik wypadł z zaczepu.. a drugi się jak widać złamał..

1. jesli grzeją wkłady nonstop, nie masz pewnie czujnika temp zew.. 2. lusterko fotochrom sprawdzasz włączając np oswietlenie wnętrza, i zasłaniając fotorezystor z tyłu obudowy lusterka, palcem, tasma izolacyjną, czymkolwiek, rozjaśnianie można przetestować wrzucając wsteczny (pod warunkiem że jest lusterko wpięte do lcm) 3. lusterka boczne są wpięte bezpośrednio do lusterka wstecznego, i to ono nimi steruje (zasila je) 4. wkład nie powinien się trząść, ani przy podgrzewaniu, ani tym bardziej przy ściemnianiu (reakcja chemiczna?) pozdr.

"Jeśli 225 to na profilu 55 i 16 cali, a dla 18" 235/40 i 265/35" z doświadczenia wiem że 225/45/18 to jeden z gorszych wyborów, i mówie to na przykładzie zarówno e39 jak i e60.. na 235/40/18 przód 255/35/18 dużo lepiej sie jeździ, nie ma pływania, które właśnie jak już koledzy wspominali może być wywołane tulejami wahliwymi (za lemfordera płaciłem około 80zł sztuka) po wymianie bajka, przerabiałem rózne konfiguracje kół i z takiego połączenia jestem i byłem najbardziej zadowolony i szczerze mówiąc polecam każdemu (tak jak 225/50/17 przód 245/45/17 tył) :)

najzwyczajniej sprawdź czy masz transponder, jeśli nie to musisz dołożyć, jesli tak, to musisz go zmienic, ews sie rozbraja i po wyjęciu kluczyka po kilkunastu sekundach sie uzbraja, wiec jesli po mniej niz 20 sek wlozysz inny to odpali i nie zgasnie..samo dorobienie transpondera pewnie około 200zł