stefan2712

podobno champion robi lub robił zamienniki w cenie około 200zł

no więc którą cewke z którym cylindrem połączyc bo coś nie moge tego załapać... Niektorzy pisza że kable w ISie powinny iśc tak jak sa numerowane czyli od 1 do 4 od strony chłodnicy..

Witam czy kolejnośc zapłonu w Isie powinna wyglądać tak (z książki sam naprawiam bmw e36) : cewka 4-1-2-3 cylinder 1-2-3-4 Czytałem gdzieś indziej że kolejnośc zapłonu w bmw to 1-3-4-2 i teraz sam już nie wiem...

[uszka katalizatora może być zabita i spaliny nie wydostają sie na zewnątrz wystarczająco tylko wydaje mi się że wtedy silnik by gasł

od temperatury czujnik jest z niebieska koncowka a od zegarów z czarną czy odwrotnie? krokowy właśnie zdjąłem jutro wymocze w nafcie i zobacze czy coś się zmieni, nie mam problemu z odpalaniem gasnieciem auta czy tez brakiem mocy co moglo by wskazywać na czujnik walka lub wału

a czy mogłbyś napisać które przedewszystkim czujniki? położenia wału, wałka przepustnicy? czy jeszcze jakieś

czujnik decyduje o składzie mieszanki paliwa

tak jak napisałeś możliwe że czujnik położenia padł, a komp nie pokazał błędu ponieważ czujnik działa lecz podaje złe wartości, sprawdź przypływke odepnij wtyczke jeżeli obroty wzrosną na chwile to raczej będzie ona sprawna, lub przejedź się z odłączoną.może problem polegać też w zasilaniu może pompa paliwowa nie domaga

hmm nie mam pojęcie ile taki zabieg może kosztować ponieważa robiłem to sam, ale jako pierwszą czynność polecam podjechać na kompa sprawdzić czy nie ma błedów:)

przy wymianie napinacza mógł łancuch przesunąć się po kole zębatym i stąd taki brak mocy, a czy auto równo ciągnie w pełnym zakresie obrotów ? u mnie jak miałem przestawiony rozrząd to tak przy 3-3,5k obrotów auto miało przerwe kilkasekundową...

ja miałem problem z mocą kiedy przy zmianie przestawiłem rozrząd o ząbek :D

cewke też zmieniłem :) i efekt nadal lipny... w przyszłym tygodniu wyciągne listwę zobaczę czy któryś wtrysk nie leje lub nie jest zablokowany, może w tym leży przyczyna...

byłem na kompie pokazało blad czujnika temperatury, sondy i przeplywki, ale majster powiedzial że sonda ma błąd ponieważ mieszanka która sie źle spala zakłóca jej prace, przepływke podmieniałem

Witam, problem z moim bmw polega na tym że auta źle pracuje na wolnych obrotach, rzuca nim i strzela z tłumika i śmierdzi paliwem, sprawdziłem szczelność dolotu, podmieniłem przepływomierz wypinałem sonde żeby zobaczyć czy będzie poprawa, wymieniłem świece, czujnik temperatury, sprawdziłem przewody WN a auto dalej chodzi jak ursus na wolnych obrotach.Czasami śmierdzi paliwem w aucie oraz zauważyłem że często przy wyrzuceniu na luz ekonomiezer pokazuje spalanie około 8 litrów, czy powodem takiej pracy może być uwalony któryś w wtrysków? lub co może powodować taką pracę silnika...

wymieniłem cewke w dalszym ciagu brak poprawy, w sobotę rano pojadę wpiąć się w kompa do bardziej ogarniętego mechanika

komputer pokazał błąd czujnika spalania stukowego, może ktoś mi wyjaśnić dokładniej co jest nie tak :)

wymieniłem te uszczelki, sprawdzałem czy palą wszystkie gary( po kolei sciągałem przewody i zmieniała się praca silnika), sprawdziłęm krokowca i przepływke.komputer pokazał że sonda lambda zle pracuje na wyższych obrotach, czy może to być przyczna także nierównej pracy na wolnych obrotach oraz czy może sie to objawiać "turbo dziurą" w zakresie 3-3.5 tys. obrotów?

wczoraj na nowych świecach obroty strasznie falowały dzisiaj jak odpaliłem ustało falowanie lecz w dalszym ciągu wypada zapłon..zdjąłem wszystkie fajki i okazało się że na 2 garze fajka jest cała w oleju, widocznie oring pod pokrywą się wysłużył...czy olej na fajce i świecy może powodować utrate iskry?

Witam niedawno miałem problemu z obrotami w bmw, po wymienieniu kabli WN przestało telepać budą i auto ma więcej mocy,ale za kazdym razem gdy wrzucam luz obroty opadają do 500 i falują pod 1000 przez parenaście sekund, gdy sie ustabilizują znów odczuwam delikanie nierówną prace silnika, dodam że gdy rozpędzam auto w okolicy 3tys. obrotów auto ma jakby przerwe na chwile staje w miejscu i dopiero zaczyna znowu ciągnąć.Poradźcie mi w czym może leżeć przyczyna ww przypadłości.

a gdyby rozrząd był źle ustawiony to nie było by problemu z odpalaniem ? Po przejechaniu kilkudziesieciu km przestało auto dymić z rury więc to pewnie resztki płynu sie tylko wypalały.

Witam, mam problem, ostatnio wymieniłem w swoim bmw głowice, po odpaleniu zaczeły się problemy, silnik nie pracuje równo na wolnych obrotach, z rury słychać delikatne strzały, dymi na biało,na wyższych obrotach zachowuje się normalnie nie ma problemów z wkręcaniem się na nie, po wymianie głowicy auto nie przegrzewa się ani nic co mogło by wskazywać złe założenie głowicy. Proszę o pomoc z góry dzięki