PatrykK

Dla porównania na zwykłych klockach robiłem od 15 do 25 tys. km po zmianie hamulców na m pakiet zrobione ponad 50 tys. km i jeszcze trochę zostało do wymiany.

Byrka20 w aso to średnio około 1500 zł za całość. Jeżeli masz standardowe hamulce i klocki wymagają wymiany przy przebiegu niższym niż 25 tys. km to może Ci przysługiwać darmowa wymiana. Chyba że bmw już przestało to robić.

Fajnie, że ładnie naprawili. U mnie niestety rok po naprawie błotnika i wymianie tylnego zderzaka schodzi z niego bezbarwny... Co do suva to nie są złe. Od 2 dni jeżdżę zastępczym x3 i naprawdę fajne auto. Zastępcze X1 też było ok, 18d jeździło się fajniej niż hybrydową.

Nie ma co porównywać. Hamowanie jest bezporównania lepsze z zestawem m pakiet, olbrzymim plusem jest żywotność klocków. Na standardowym zestawie tylne klocki były do wymiany po 16-25 tys.km, po zmianie na m pakiet przejechane jest ponad 50 tys. km i nadal jest sporo klocka z przodu i z tyłu. I wizualnie jak pięknie wygląda ten niebieski zacisk w połączeniu z czarną 19 :twisted:

Cześć wszystkim, dzisiaj zauważyłem, ze w lewej lampie światło do jazdy dziennej wypadło z mocowania i opiera się o klosz. Myślicie, że jest szansa podpiąć to pod gwarancje czy raczej lipa? Czasami jak kilka dni pada deszcz to obie lampy są lekko zaparowane Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja miałem tylne klocki i zaciski zmieniane 2x w ramach gwarancji. Za pierwszym razem samochód stał w serwisie tydzień za drugim prawie miesiąc w oczekiwaniu na części... Obecnie po zmianie na hamulce m pakiet minęło już około 30 tys. km i mam na oko połowę klocków z tyłu i przodu. Także polecam kliknąć opcje w konfiguratorze albo zmianę jeżeli ktoś się zastanawia, zawieszenie m pakiet też powinno być obowiązkowym punktem :oops:

Pojawiło się u kogoś pękanie tej pseudo skory w fotelach m pakiet? Jak do tego podchodzi serwis? Samochód na gwarancji, 74 tys km przebiegu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciekawa zmiana :D lakier to night blue? Stuffman nie wiem jak w przypadku Caymana, ale na Macana z grudnia 2020 na początku stycznia udało się ugrać 13%. Generalnie ciężko w Porsche z rabatami, w Warszawie ponoć nie dają w ogóle jednak nie wiem ile w tym prawdy.

Piękna. Te fotele m mają podświetlane logo jak w m4 lub m5? Jak oceniasz ich komfort?

Jeżeli rant klapy dotyka zderzaka, to może być też wina tego, że zderzak nie wskoczył w ślizg na środku. U mnie tak było po wymianie zderzaka w aso, po tygodniu rant klapy uszkodzony i zderzak lekko wytarty...

Najchętniej obszyłbym alcantara jak w Twojej byłej f30, ale w 320d to chyba będzie przegięcie :D

Też bym chętnie obszył, bo moja m pakietowa po 70 tys.km w słońcu ma jakieś widoczne ślady zużycia i wytarcia. Nie jest to mocne jednak irytuje mnie

Kiedy galeria x3? :oops:

Ok. Więc jestem po zmianie hamulców. Przejechałem około 300 km i polecam każdemu a najlepiej dołożyć je już przy konfigurowaniu samochodu.

Z tego wszystkiego to chyba a4/a5, ale jak ostatnio byłem w salonie audi i później wsiadłem to trójki to jednak utwierdziłem się w dobrym wyborze. Audi jest dobrze wykonane pewnie też nieźle jeździ, jednak pozycja za kierownicą i całe odczucia nawet na postoju są na korzyść dla bmw. W audi niedawno był lift więc pewnie jeszcze z 2 lata do nowego modelu. Co do volvo to po zastępczym xc60 mam nadzieje nigdy nie mieć okazji jeździć tym szwedzkim pojazdem :evil: a szkoda, bo myślałem zawsze, że to w miarę fajne auta

Kolejna sprawa czy tył po zmianie przodu będzie działać poprawnie? Skoro przy zmianie trzeba zrobić kodowanie pompy abs? Jakby nie było takie półśrodki nie powinny mieć miejsca...

Wymiana samego przodu jest bez sensu. Nie wiem, jaki masz przebieg, ale głównym problemem standardowych hamulców są tylne klocki hamulcowe. Ja kończąc 3 komplet tylnych klocków przy przebiegu 60 kilku tysięcy odpuszczam standardowe hamulce. 2 razy były zmieniane klocki w ramach gwarancji, obecne pojeździły więcej niż 25 tys. km a do wymiany są też tarcze, których gwarancja nie obejmuje. W związku z tym zmiana na coś, co będzie lepiej hamować, wyglądać i starczać na przyzwoitą ilość km.

U mnie do dzisiaj po wpisaniu 8 ostatnich znaków w dekoderze wychodzi e91 320d. W serwisie wyszło, ze jakieś e91 ma dość podobny vin

We wtorek zmieniam hamulce u siebie. Mam zestaw tarcz, klocków, osłon i niebieskich zacisków m pakiet. Do tego zamówione nowe czujniki zużycia klocków. Z tego co wiem dodatkowo należy przekodować pompę abs. Ceny zestawu na Allegro od 2k za jakieś gruzy do 5-6k za praktycznie nowe zestawy. Można za 3-4 k kupić ładne. Mi się udało zaciski maja nawet naklejki i całość ma przejechane kilka km. Kodowanie sprawdzałem ceny w kilku firmach wahają się od 150-400 zł plus montaż to już zależy gdzie. Przednie tarcze 348 mm i zacisk 4 tłoki a tył tarcza 345 mm i zacisk jednotłoczkowy. Do tego ten niebieski kolor :twisted: już powinno dobrze hamować i wyglądać w 19. Na zimę mam 17 cali i z takim zestawem wchodzi na mm.

Penna, galwanizowane są takie srebrne jak w siódemce więc mogą być przyjemniejsze w dotyku

Pytanie z innej beczki. Pobrałem i zainstalowałem dzisiaj aktualizacje. Wszystko byłoby ok gdyby nie to, że nie mam podświetlenia z lampek w podsufitce, klikając przycisk gaszę i zapalam jedynie podświetlenie nóg. Miał ktoś taki problem? Przed aktualizacją wszystko działało. Chyba nie ma gdzieś w opcjach ustawień tych lampek? Średnio chce mi się jechać do serwisu :mad2:

Czasami też tak mam, ale nie pomyślałem, że to wina mojej leworęczności

Piękna konfiguracja myślę, że będziesz zadowolony

Majac takie zawieszenie jak Ty, tez bym nic nie ruszał jednak przy standardowym ten samochód stał jak jakieś x3 :roll: jak pierwsza generacja bez pneumatyki to faktycznie mogła być taczka dorzucając szczecińskie torowiska doskonale rozumiem chęć zostania przy obecnym zawieszeniu

No właśnie :roll: Jaki koszt eibach? Masz jakiś link? Miałeś stały zawias m w standardzie? Kurcze bo boję się że u mnie mogłoby być już wtedy trochę twardo Za sprężyny płaciłem 770 zł zamawiałem z interally.pl wyszło taniej niż od dystrybutora. Plus wymiana i geometria ale to pewnie zależnie od miejsca. Ja brałem gotowe auto i niestety, ktoś wybrał standardowe zawieszenie. Po zmianie komfort może minimalnie spadł na łączeniach asfaltu albo jak droga jest „pofalowana”. Prowadzenie zrobiło się takie bardziej gokartowe i nawet na zimowych 17 jeździ się pewniej w zakrętach niż ze standardowymi na 19. Generalnie polecam taka modyfikacje :)