xaan

W takim razie jaka jest ta żarówka i gdzie ją mogę kupić? Dzięki.

Witam. Dzisiaj padło mi podświetlenie ringów (dwóch) od lewej strony. Pytanie jest czy podświetla je jedna żarówka czy dwie i czy ciężko to wymienić. Pomarańczowa brewka świeci normalnie... Dzięki.

Witam. Od pewnego czasu podczas jazdy wyskakuje mi błąd oleju (żółta ikona) podczas gdy na bagnecie jest połowa stanu. Po dolaniu do pełna błąd nie wyskakuje. Dodatkowo czasami zamiast wyskoczenia "oficjalnego" błędu (ikonka + dźwięk) świeci się tylko mała ikonka (trójkąt z wykrzyknikiem) sygnalizująca, że coś jest nie tak i dopiero wchodząc w menu widzę, że to znowu świeci się niski poziom oleju... O co chodzi?

Ponieważ poprzedni wątek wg administratora był niejasny zadaję konkretne pytanie: ile waży kompletna maska silnika do e60/e61?

Proszę o odpowiedź czy badanie na trzepakach wykryje wszystkie luzy w zawieszeniu? Jeśli nie to co pominie?

przekładnia wymieniona miesiąc temu. tarcze i klocki też. na kierownicy nie czuć stuków tylko pod podłogą...

witam. od pewnego czasu coś stuka w przednim zawieszeniu. nigdy nie jest to pojedyncze stuknięcie tylko jakby oscylacja kilku szybkich stuknięć. zupełnie jakby rura od wydechu poluzowała się i uderzała o podwozie. niestety sprawdzenie układu wydechowego wykluczyło taką usterkę tym bardziej, że stuki pochodzą z okolic przedniego zawieszenia. sprawdzenie na szarpakach wykazało, że wszystko jest ok i nie ma luzów. co to może być i czy szarpaki sprawdzają WSZYSTKIE elementy zawieszenia? te stuki są tylko przy prędkościach do 30km/h. powyżej nic się nie dzieje więc powolny przejazd przez tory powoli wywołuje serię uderzeń a szybki przejazd przez te same tory nie generuje niczego niepokojącego. ps: stukanie nasila się a prowadzenie auta przy dużych prędkościach pogarsza (drgania).

dodam jeszcze, że problem pojawił się jeszcze na oponach letnich więc opony odpadają a przy okazji zmiany opon kazałem zamienić felgi przód z tyłem. felgi wiec też odpadają. czy do sprawdzenia bicia piast i tarcz potrzeba jakiś specjalnych narzędzi?

podczas hamowania trzęsie mi samochodem. czasem trzęsie samą kierownicą a czasem całą budą. trzęsienie trwa do samego końca (do zatrzymania) i jest proporcjonalne do prędkości obrotowej kół. pierwsza diagnoza: krzywe tarcze ale po wymianie tarcz na przodze na bosche (z klockami) nic się nie zmieniło. luzy w zawieszeniu są ale minimalne (trzęsie zbyt mocno). poza tym byłyby wyczuwalne również podczas przyspieszania i jazdy a nie są. co może być tego przyczyną? źle zamontowane tarcze, krzywe piasty? felgi są ok bo podczas normalnej jazdy wszystko jest poprawnie. proszę o sugestie... PS: szanownych moderatorów informuję, że forum jest do dyskusji choćby setny raz na ten sam temat więc proszę nie zamykać wątku skoro ludzie odpisują na niego...

podczas hamowania trzęsie mi samochodem. czasem trzęsie samą kierownicą a czasem całą budą. trzęsienie trwa do samego końca (do zatrzymania) i jest proporcjonalne do prędkości obrotowej kół. pierwsza diagnoza: krzywe tarcze ale po wymianie tarcz na przodze na bosche (z klockami) nic się nie zmieniło. luzy w zawieszeniu są ale minimalne (trzęsie zbyt mocno). poza tym byłyby wyczuwalne również podczas przyspieszania i jazdy a nie są. co może być tego przyczyną? źle zamontowane tarcze, krzywe piasty? felgi są ok bo podczas normalnej jazdy wszystko jest poprawnie. proszę o sugestie... Ileż można o tym samym!!! :search: :search: :search: :search: :search:

Pytanie do MaxLux: te drgania które miałeś występowały przy wszystkich prędkościach? Ja mam identyczne objawy ale tylko powyźej 100km/h. Jak auto zwalnia poniżej tej prędkości, drgania znikają...

dziś serwis BMW poinformował mnie, że do mojego modelu ma być żarówka D2S a jej koszt to jedyne 730zł. :duh:

Dzięki arti200. Pomogło...

Jednak wycieraczka zatarła się na trzpieniu. Silnik i zasilanie jest OK. Jak zdemontować trzpień aby go nasmarować? Wycieraczkę odkręciłem (został trzpień), od wewnętrznej strony odkęciłem wszystkie nakrętki i zdemontowałem plastikową maskownicę. Co teraz?

mam e61 z 2004. zwróć uwagę na wszystko co nie działa. koszty naprawy, choćby pierdoły, zaskoczą cię. drugą rzeczą jaką sprawdź to wpisy na tym forum, wszystkie (prawie) dotyczą diesli a nie benzyniaków. niech ci to da do myślenia :mrgreen: pozdrawiam

Z ciekawości zadzwoniłem do serwisu BMW: 320zł od lampy (sama robocizna) a ponieważ auto wiekowe (tak mi powiedzieli :mad2: ) to zaproponowali program RENESANS w którym ta sama usługa kosztuje 160zł. Źle robią, że właścicieli BMW uważają za idiotów :duh:

A co ze zderzakiem? Mój mechanik powiedział że demontaż jest konieczny. ...i chce za to 70zł od lampy :mad2:

wiem, że poruszane tu tematy sięgają inżynierii najwyższych lotów ale ja chcę tylko wymienić żarówkę w przedniej lampie Dynamic Xenon. jak to zrobić?

Witam. Ponieważ wiązka tylnej klapy to słaby punkt w naszych BMW, umieszczam poniżej instrukcję krok-po-kroku jak samemu ją naprawić. Nie jest to bardzo skomplikowane ale czasochłonne gdyż wiązki są dwie, każda po kilkanaście przewodów. Zaczynamy. 1. Otwieramy szybę w tylnej klapie i samą klapę. Zabezpieczamy zamek przed przypadkowym zamknięciem. http://imageshack.us/a/img580/1561/u711.th.jpg 2. Odłączamy akumulator http://imageshack.us/a/img7/7937/tiow.th.jpg 3. Odpinamy wewnętrzną maskownicę zawiasu klapy http://imageshack.us/a/img33/175/m1dz.jpg http://imageshack.us/a/img39/9408/835p.jpg 4. Zdejmujemy odbojniki tylnej szyby (nie trzeba odkręcać śruby na której się trzymają) http://imageshack.us/a/img843/9638/1cgz.jpg http://imageshack.us/a/img818/9494/iicn.jpg 5. Odpinamy górną maskownicę (zatrzaski) http://imageshack.us/a/img545/8308/rcq4.jpg To miejsce będziemy oglądać najczęściej... http://imageshack.us/a/img32/8282/5txs.jpg 6. Odkręcamy boczną maskownicę (trzy śruby) i zdjemujemy. Śruba od odbojnika może trochę utrudniać ale wystarczy podważyć maskownicę i wyjdzie bez problemu. http://imageshack.us/a/img836/3001/80t0.jpg http://imageshack.us/a/img841/3497/3cpn.jpg 7. Odkręcamy klips trzymający wiązkę http://imageshack.us/a/img515/1774/xxmq.jpg http://imageshack.us/a/img443/4892/cfy5.jpg 8. Rozpinamy prowadnicę wiązki. Uwaga: rozpięcie jest względnie proste ale złożenie tego do kupy potrafi zająć parę kwadransów. http://imageshack.us/a/img404/338/sb8f.jpg http://imageshack.us/a/img694/5655/d1r0.jpg http://imageshack.us/a/img268/8718/q66d.jpg http://imageshack.us/a/img196/7349/clnu.jpg 9. Kończymy na zewnątrz. Wchodzimy do bagażnika. Demontaż maskownicy głośnika. http://imageshack.us/a/img850/7386/5vta.jpg http://imageshack.us/a/img541/9950/lkgb.jpg 10. Odkręcamy głośnik (dwie śruby) i wyciągamy je przez podsufitkę (trochę ciężko ale wychodzi). Odpinamy kostkę. http://imageshack.us/a/img827/7935/0e4s.jpg http://imageshack.us/a/img801/5585/1tks.jpg 11. Odkręcamy gumową uszczelkę (jedna śruba). http://imageshack.us/a/img689/5201/cpl2.jpg 12. Wychodzimy z bagażnika (jeszcze tam posiedzimy przy lutowaniu) i przecinamy wiązkę (najlepiej każdy przewód w innym miejscu żeby po zlutowaniu nie zrobiła się bulwa w jednym miejscu bo nie schowamy jej pod maskownicą). http://imageshack.us/a/img854/5965/o3a5.jpg 13. Wyciągamy przeciętą wiązkę przez otwór głośnikowy. http://imageshack.us/a/img90/3687/j8mi.jpg 14. Odcinamy wiązkę najgłębiej jak się da bo przewody przecierają się właśnie przy wejściu w uszczelkę (na zdjęciu widać, że moja wiązka była poprzecierana do żywych drutów). http://imageshack.us/a/img89/9156/bq5w.jpg http://imageshack.us/a/img521/9844/rxbk.jpg 15. Lutujemy nowe przewody (ja kupiłem silikonowe; po dwa metry 0,75mm, 1,0mm i 2,5mm). Dobrze jest jakoś zaznaczyć kolorystykę żeby nie pomieszać ich przy lutowaniu od strony klapy... http://imageshack.us/a/img526/1365/c964.jpg http://imageshack.us/a/img153/4403/ez5a.jpg 16. Przekładamy nową wiązkę (półmetrową wystarczy) tak jak szła stara. http://imageshack.us/a/img441/9152/9c8e.jpg http://imageshack.us/a/img825/2801/5ugd.jpg 17. Zakładamy prowadnicę na zawiasie. Dla mnie to była najtrudniejsza część. Jeśli wiązka okaże się grubsza od oryginalnej, będzie problem z jej zmieszczeniem i prowadnica się nie zamknie (jest na zatrzaski). Druga sprawa, to że nie ma jak jej docisnąć. :mad2: http://imageshack.us/a/img89/2817/3xgi.jpg 17a. Przykręcamy metalową zapinkę. 18. Przycinamy nową wiązkę pod wymiar (jak będzie za długa to się nie zmieści pod maskownicami) i lutujemy ze starą. Ważne żeby po zlutowaniu przewód był jak najcienszy bo inaczej maskownice się nie dopną. http://imageshack.us/a/img191/8371/c4xw.jpg Składamy wszystko do kupy i gotowe. Jedna strona zrobiona. U mnie lewa była bardziej zniszczona bo miała grubsze przewody. Z prawą było łatwiej. Jakby nie było, na każdą stronę zarezerwujcie sobie po 4 godziny. Pozdrawiam.

Po otwarciu szyby wycieraczka kręci się bez problemu.

Witam. Od pewnego czasu tylna wycieraczka obraca się bardzo powoli ale ostatnio jak ją włączyłem to zachowywała się jakby wcześniej przebiegła maraton: żółwie tempo i nie dała rady wrócić na swoje miejsce. Podejrzewam przetartą wiązkę w zawiasie i za mały prąd rozruchowy albo padający silniczek. Jak to sprawdzić i jeśli to wiązka to która: po prawej czy po lewej stronie? Pozdrawiam.

dzięki popkan. było jak napisałeś...

jak zdemontować środkowy panel ozdobny (ten na którym jest zamontowany iDrive)? jest gdzieś na forum jakiś DIY?

ja tylko dodam, że nie jest konieczny demontaż mieszków ręcznego i od biegów (manual). Mi się udało bez tego. Tak samo z prawym kanałem wentylacyjnym tuż przy wentylatorze. ja usunąłem tylko lewy i wentylator wyszedł. pozdrawiam.

Witam. Właśnie mi padł nadmuch do kabiny. Panel klimatyzacji działa, wszystko się zapala jak powinno, przepustniczki sie zamykają i otwierają a wentylator nie chodzi. Co może być tego przyczyną? Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki (te wielkości pudełka od zapałek pominąłem :wink: ) i są OK. Co jeszcze powinienem sprawdzić zanim zacznę rozbierać tunel środkowy. Jak po dostaniu się do wentylatora sprawdzić czy to on się posypał czy coś innego? Pozdrawiam.