JaroJaro

Witam Edytowałem nazwę tematu,bo nie chcę zakładać nowego. Mam pytanie,czy ten dźwięk silnika jest ok czy nie,bo mi się coś wydaję,że nie powinien tak buczeć. Sam klekot ok,ale słychać takie lekkie buczenie :( Dodam jeszcze tylko,że to jest nagrane na zimnym silniku. http://www.youtube.com/watch?v=qpnTN_ceYVg Wydech był sprawdzany jest ok,łącznik elastyczny również. Zastanawiam się czy to nie jest spowodowane kołem pasowym. Innym powodem dla którego mógłbym podejrzewać koło jest ciężkie gaszenie - zabuja silnikiem. Jednak nie ma żadnych innych objawów tj.piszczenie paska na zimnym.

yoshimura tłumikarz mówił,że usunięcie katów jest szkodliwe dla turbiny z tego względu,że turbina nie dostaje odpowiedniego ciśnienia :lol: Drugi mówił,że oni naprawiają samochody,a nie psują i będzie mi dymił i gwizdał. Generalnie mechanicy jak widzą,że klient ma jakieś trochę większe pojęcie od zwykłego zjadacza chleba to stają się jacyś opryskliwi i nie chcą się wdawać w dyskusję.Nie potrafią się przyznać,że czegoś nie wiedzą i zazwyczaj głupkowato odpowiadają - ''na forach to głupoty piszą''.

Poduchy silnika już wymienione i jest znaczna poprawa,ale jeszcze trochę jest wibracji :(

Byłem dzisiaj u dwóch tłumikarzy i odradzali mi wycinanie katów. Jeden sprawdził czy są w środku i były nabite,mówił że spełniają swoją funkcję i żebym tego nie robił,bo mi się szybciej zużyje turbina i będzie mocniej dymił. Także będę musiał się z tym przespać i zdecydować.Jak widać opinie są bardzo podzielone. Plecionka też jest dobra.Wibracje mam albo od nieco przelewającego wtryskiwacza albo od koła pasowego,chociaż to też wygląda dobrze :? Aha i okazało się,że mam pęknięte dwie poduchy pod skrzynią biegów.Czy one mogą być odpowiedzialne za te drgania wyczuwalne pod stopami :?:

Czasem ten jeż wariuje.Raz działa,raz nie.Ogólnie rzecz biorąc dmuchawa żyje własnym życiem. A znajduje się pod schowkiem po stronie pasażera.

Wracając do tego łącznika...czytałem tutaj,że jeśli łącznik będzie nieoryginalny to wypada wspawać dwie plecionki. Czy to prawda :?: Rozumiem,że ten oryginalny,zużyty jest wyrzucany i na jego miejsce wchodzi nowy.

Mi mechanik mówił,że za te katy dają ok.500zł,ale na razie nie znam bliższych szczegółów. Jak dla mnie może być - przyjemne z pożytecznym :wink:

U mnie w Bydzi skupują :) ale na razie nie wiem jeszcze za ile... Dzięki.

To w końcu ile,bo już się zamieszałem :? I za każdy dostaję kasę :?:

Dzięki za szybką odpowiedź. A czy znasz wymiary tej rury i plecionki do 330d :?:

bump Też będę działał z tymi katami i chciałbym uzyskać odpowiedź na wyżej postawione pytania. Mam do zrobienia elastyczny łącznik więc chcę zrobić od razu porządek z katami. Ile katów usunąć. Ile plecionek zamówić. I ogólnie jak to zrobić,żeby było jak najlepiej. Co stanowi o wartości katalizatora :?: Środek czy cała część.

Oj nie e46 też ma wielowahaczowe zawieszenie.Nie ma tylko nivo - samopoziomującego się zawieszenia z tyłu,to ma e39 i jest drogie jak się zepsuje. Jakbym miał teraz kupować samochód to chyba jednak e39 mimo,że gorzej wygląda.Jest bardziej komfortowy i sprawdza się lepiej na polskich drogach. A co do miejsca to z tyłu na kanapie nie ma go dużo więcej niż w 3er.Do w210 to mu daleko pod tym względem. Ale wszystko zależy od Twoich własnych preferencji.Jeśli wolisz auto zgrabniejsze,łatwiej pokonujące zakręty i dające bądź co bądź większą radość z jazdy to celuj w 3.Jeśli bardziej cenisz sobie komfort podróżowania to uderzaj w 5.

napęd pasowy czyli co?Koło pasowe?Czy coś jeszcze? Ile to kosztuje? I jeszcze ostatnio zauważyłem,że po każdym nawet najmniejszym wciśnięciu gazu mam taki lekki gwizd. Co to może być?Turbina to nie jest bo ona zaczyna gwizdać od wyższych obrotów. Z drugiej strony tak sobie myślę czy to bujanie po wygaszeniu nie jest czasem spowodowane brakiem klapek w kolektorze. Niestety z klapkami już nie pamiętam czy bujało. A lekkie wibracje /o wiele mniejsze niż przed wymianą poduchy,bo była pęknięta/ powoduje trochę przelewający wtryskiwacz :?: I jeszcze jedno,czytałem,że przy odpalaniu jak czuć spalinami w samochodzie to jest uszkodzony elastyczny łącznik rury.Zawsze jak odpalę auto w garażu to czuję spaliny co by wskazywało na ten łącznik.Czy łącznik może być również odpowiedzialny za takie ciężkie gaszenie :?:

Ja mam automat

Oryginalny wąż kosztuje kupę kasy. Upewnij się skąd dokładnie cieknie i zawieź go do fachowców od pneumatyki siłowej,zrobią Ci to za 100zł w kilka godzin.

Ja ostatnio wymieniałem poduchy pod silnikiem - jedna była pęknięta. Wibracje ustały,ale przy wygaszaniu silnika jest zabujanie i wydaje mi się,że jest nawet większe niż przed wymianą poduszek :( W x5 z tym samym silnikiem,też jest szarpnięcie przy gaszeniu.

Ja nie wymieniałem oleju,bo się okazało,że mam wyciek z węża nr.2,który idzie ze zbiorniczka do maglownicy. Mechanik w poniedziałek mi go wykręci i będę go regenerował w specjalnym zakładzie od pneumatyki siłowej,bo oryginalny wąż kosztuje 800zł :shock:

Diesle mają skrzynie produkcji GM Benzyny ZF. Trzeba po prostu przed zakupem sprawdzić skrzynię - stan oleju,czy się nie ślizga,czy sam jedzie na D lub R,czy nie szarpie itp.itd. Nie ma jakichś wadliwych skrzyń tylko są źle użytkowane i takich trzeba się wystrzegać.

Czyli na odpalonym silniku kierownica ma się zachowywać tak jak na nieodpalonym :?: Bo zauważyłem,że mrowienie jest mniejsze jak dam na P lub N,jak jest na drive to czuć kierę trochę mocniej. Podzielcie się trochę swoimi doświadczeniami,bo niestety nie mam okazji wejść do drugiej 330d :(

Pozwolę sobie odświeżyć temat. Może ustalmy jakie wibracje są w normie,a jakie poza normę wychodzą.W silniku 330d. Ja czuję na kierownicy takie trochę mocniejsze mrowienie oraz drży pod stopami.Nie mocno,ale to jest wyczuwalne. I teraz nie wiem czy to jest normalne czy nie.Czy jadę czy stoję jest tak samo,nic się nie zmienia. W sumie nie pamiętam,aby wcześniej mi coś drżało pod stopami.Może zrobiłem się bardziej wyczulony...

Dzięki za odpowiedź. Poczytałem przed chwilą o tym DEXRONIE VI na amerykańskich forach i ludzie faktycznie polecają,piszą że kiera lepiej chodzi. Wymieniam jutro olej w ASB i już mam kupiony Petro Canada Dexron VI,kupiłem trochę więcej na wspomaganie.Podobno litr wystarczy :D

Czy mogę zalać układ Dexronem VI :?: Full syntetyk. I proszę napisać jak powinno się odpowietrzać. Czy wystarczy kilka razy poskręcać kierownicą z otwartym korkiem :?:

comret i to jest właśnie prawidłowe nagrzewanie. Mój osiąga pion po 5-6 km w zimę,w lato troszkę wcześniej. Jazda jest w mieście ok.50-60km/h bez stania na światłach. Przestawiam na czerwone kropki jak wskazówka zejdzie z niebieskiego pola,bo dopiero wtedy działa ogrzewanie. Temperatura jest ustawiona cały czas na 20 stopni. Jednak na otwarcie termostatu trzeba jeszcze trochę poczekać - jakieś 3km. Wolniej się rozgrzewa jeśli wyłączymy podgrzewacz wody - ustawimy 16 stopni na climatronicu bądź całkowicie go wyłączymy.

szczególnie tak się dzieje na wzniesieniach nawet niewielkich,zawsze jak stoisz na górce to przed włączeniem P zaciągnij ręczny.

Ok,przekaże to wszystko mechanikowi. Zawór egr czy agr :?: EGR,z tego co widziałem był czyściutki,a może masz na myśli całkowite zaślepienie tego :?: Co do tego zbierania się z niskich obrotów,to moja ocena może być nieco subiektywna. Jak wcisnę na maksa pedał gazu to auto idzie bardzo dobrze,trzyma fabryczne osiągi,ok 8 sekund do 100. Tylko wydaje mi się,że łapie muła w dolnej granicy,wciska w fotel tak od 2400-2500 obr. a powinno chyba mieć max moment przy 1700 :?: