lewis

Zdjąłeś wałki bez blokowania napinacza? Napinacz składa się z dwóch części od dolnego i od górnego łańcucha i w obudowie rozrządu masz otwór z wkręcanym korkiem i przez niego możesz zablokować górną część. Niewiem tylko czy poradzisz sobie z cofnięciem szyny napinającej bo bez zdejmowania obudowy marny tam dostęp. Tu masz ten otwór - śrube nr 6 musisz wykręcić: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2088&hg=11&fg=10

Na przykładzie mojego 2.0 D 136km, jak wymieniałem napinacz i ślizgi to mechanik dłubał 2 dni. Ślizgi i napinacz można zmienić bez zdejmowania łańcucha i dużo gimnastyki z tym nie było, wszystko masz na wierzchu oczywiście po dostaniu się tam :) U mnie było grzechotanie pod korkiem oleju i po wymianie ustało. Ślizgi wymieniałem profilaktycznie, ale zużyte mocno nie były.

Prawdę mówiąc trochę zgłupiałem teraz i nie wiem :) ale patrząc na jego budowę wydaje mi się że jeden ogarnia oba łańcuchy: Np tu: http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/16/80/77/39/1680773953

No właśnie zamówiłem z ASO bo rzeczywiście nie duża różnica. A co do ilości to z tego co się dowiedziałem to napinacz jest jeden i napina oba łańcuchy. Chyba, że się mylę?

Kolego ja mam serie ale w wyposażeniu mam Sportowe dostosowanie podwozia i prześwity są dokładnie takie jak piszesz. Przód wyżej (moze 2-3 cm) a tył praktycznie wcale.

Tutaj opisywałem swój przypadek z łańcuchem: viewtopic.php?f=69&t=159118 Mechanik zdjął pokrywę i twierdzi, że łańcuch jest mocno luźny i że niby to napinacz. Wymienię go razem ze ślizgami i zobaczę jaki będzie efekt.

Witam, okazało się że mam do wymiany napinacz łańcucha w mojej buni. Mechanik twierdzi, że najlepiej wstawić oryginał. I pytanie czy kupować oryginał czy wiecie może jaki zamiennik byłby porównywalny? Pozdrawiam.

Kolego kupowałem na innej aukcji i też nie miały napisów, Lemfordera kupowałem tez tuleje wahaczy przód i tuleje dyfra i też nic na nich niema.

Dzięki kolego za te info bo o Vacuum nawet nie pomyślałem. Jak odkręcę korek to słychać taki zbasowany dźwięk, a jak jest zakręcony to pod korkiem słychać takie jakieś grzechotanie. Po czym poznać czy to vacuum przy odkręconym korku?

Paski były zdjęte tylko na chwile, inaczej bym chyba nie sprawdził czy to któraś pompa czy nie. Po zdjęciu tego dłuższego paska i tak rzężenie nie ustało więc to chyba łańcuch. Panowie poradźcie czy zmieniać rozrząd czy można tak jeździć? Jaki może być koszt naprawy?

Witam, Czy jeśli słychać rzężenie pod maską na rozgrzanym silniku to może to być łańcuch? Na zimnym pracuje cichutko a jak się nagrzeje słychać lekko coś takiego właśnie jakby łańcuch o coś tarł. Ściągałem pasek od klimy bo myślałem że to sprężarka jednak nie ustało. Na dniach podjadę do mechanika żeby zdjął mi ten drugi pasek i posłucham. Jeśli się okaże że to właśnie łańcuch to co mnie czeka? Dodam, że silnik M47. Pozdrawiam.

Witam, przymierzam się do wymiany pasków i tu moje pytanie: - Czy razem z paskiem trzeba wymienić coś jeszcze (np. napinacze, rolki) czy wystarczy sam pasek? - Jakiej firmy pasek polecacie? Dodam, że silnik M47. Pozdrawiam

Pomarańczowa oznacza niski poziom oleju. Skoro stan masz ok to pewnie padł czujnik poziomu oleju.

Witam wszystkich. Też po kupnie mojej buni miałem problem z myszkowaniem w koleinach. Dodam, że opony miałem jakieś Continentale 225/45/17 dość mocno zużyte. Teraz kupiłem Pirelli P7 Cinturato też 225/45/17 i problem myszkowania mam z głowy. Pozdrawiam

Witam wszystkich, jeśli można prosić o rozkodowanie: VIN: WBAAL71060KE43390 Dzięki i pozdrawiam.