prymusnmr

Moj blad,wlasnie patrze na autodate i z tabelki wynika,ze: Zimny klimat 0W/40 syntetyk Cieply klimat 5W/40 syntetyk Klimat mieszany 5W/30 syntetyk

Z tego co pamietam przy klimatach z wysoka temperatura zalecane sa gesciejsze oleje,bynajmniej tak podaje autodata lecz potwierzdze jeszcze jutro.Co do zmiany na syntetyk to moim zdaniem powinienes sie najpierw upewnic czy motor jest szczelny .

Panowie obydwie lapy sa takie jakie powinny byc. DOdam,ze jak jest zimny to cala buda sie trzesie i czuc/slychac stukot,zas jak auto sie rozgrzeje to jest ok tylko slychac to przy zapalaniu/gaszeniu. Zas na starych poduszkach z podlozonymi podkladkami pod lewa lape silnika(dokladnie pod poduszka) autko zapalalo jak teraz i tak samo gaslo lecz nie bylo slychac stukotow przy zimnym. Tlumik drgan jest rowniez wporzadku i wydaje mi sie ze to moze byc 2mass... :?: ,lecz nic nie czuc podczas jazdy,plynnie zmienia biegi bez szarpniec (zimny i cieply silnik) Macie jakies wskazowki? :mad2:

Poszlo przy luznej gruszce tylko manipulowalem ustawieniem silnika (gora/dol).Ciezko idzie ale sie da.

Tak jak podejzewalem koles przed sprzedaza przezucil gumy na tyl zebym od razu nie zaowazyl.A zbieznosc na przodzie byla mocno rozbierzna i to powodowalo ich zdarcie.

Czy bez wykrecania znajde numer czesci? Szukalem od gory ,swiecilem latarka,probowalem tez na dotyk i lipa nic nie moge wyszukac. Troche juz mnie drazni brak przestrzeni pod maska w bumie...

Dzieki,dzis jeszcze postaram sie luknac na lapy i mam przeczucie,ze lewa pochodzi od fiata 126p :) -zartowka.

22116753225 lewa lapa do 320d e46 22116754185 prawa lapa do 320d e46 31111096902 sanki raczej do kazdej e46 Czy ktos moze to potwierdzic...

Wiec koledzy poduszki zamontowane(wszystkie cztery lemforder). Przy wyjmowaniu lewej wyciagnelem od spodu dwie grube podkladki(z tego co sie potem zorientowalem sluzyly one do uniesienia silnika od belki bo jest za mala przerwa pomiedzy).Owe podkladki byly takie,ze nakretka od poduszki byla zalapana moze na 4 zwoje.. Po zamontowaniu owych poduszek(bez fajansowych podkladek) zapalanie i gaszenie sie troche zmienilo lecz dalej lupie,nawet jak silnik jest zimny i go odpale to puka sobie lekko,przy cieplym jest ok.Wiec jestem pewny,ze ktos z jakiegos powodu wymienil belke(sanki czy jak to sie nazywa),lub ktoras lape . Powiem jeszcze,ze owa przestrzen pomiedzy miska olejowa,a belka to okolo 0.5cm maxymalnie 1cm. Zna ktos moze numer czesci jaki powinien wystepowac w moim aucie belki oraz lap silnika ,bo mam przeczucie,ze ktos z jakiegos powodu tam namieszal i zaladowal graty od benzyniaka lecz nie jestem pewny mojej teorji. :idea:

Wiem o jaki kit chodzi. Ja nikogo nie naklaniam na angielskie autka tylko pisze swoje spostrzezenia i na bank jak wroce do pl to z zamiarem jakiejs przekladki...

Ok,zalozmy ze smuce i nie mam racji.

Powiem tak.Jesli chodzi o angielskie auta,to wole je przelozyc i sie cieszyc tylko u wlasciwego speca ,niz auto od dziadka z niemiec,a potem kazdy pisze na forum ze mu skrzynia siadla przy przebiegu 150 tys lub inne powazniejsze usterki. Owe autko mam z przebiegiem 120 tys mil czyli 200 tys km,nie mialo dzwona,wewnatrz/zewnatrz jak nowka tylko odpryski na szybie i masce plus zderzak-ale to nie jest nowe auto. Ksiazka servisowa i bez kategorii(w anglii jest tak,ze jak miales dzwona i zabrali ci auto z powodu wiekszej szkody to wypadek jest juz dopisany dozywotnio do dowodu rejestracyjnego). Z zawodu jestem blacharzem samochodowym i pamietam jakie to autka do warsztatu zajezdzaly do zrobienia od niemieckich dziadkow co tylko do kosciola jezdzili w niedziele...

Wielkie dzieki kolego. Jesli chodzi o szukajke to jak wpisalem dokeder vin i podobne slowa to nic mi nie wyswietlilo. Znalazlem w owym dziale ,ze uzytkownicy pytaja o vin wiec sie dolaczylem. Dzieki wielkie jeszcze raz i sory za zasmiecanie.

Witam. Od jakiegos miesiaca jestem posiadaczem trujeczki.Ogolnie jestem zadowolony i to moje pierwsze bmw. Jedna niewiadoma ktora mnie drazni to to ,ze przod autka stoi o wiele wyzej niz tyl. Na poczatku podejzewalem ze owe bmw nie kupilem nowe i tyl do wymiany,ale podczas jazdy nie ma zadnych oznak padnietych amorow.Podczas wymiany poduszek pod silnikiem postaniwilem popatrzec na stan amorow i przednie sa sachs-a,zas tylne jeszcze oryginalne.Jutro zpisze numery to sie dowiec na czy moja buma stoi,lecz chcialbym prosic o rozkodowanie vin,bo tam powinno byc zawarte co bylo zamontowane oryginalnie. Owy vin wbaap72060ec61934 Z gory dziekuje.

Jutro zdam relacje jak poszlo,dzieki kolego za podsuniecie pomyslu.

Wlasnie kolego ,ale z wyciagnieciem zawleczki nie bedzie problemu bo podloze sobie magnesik i przyklei sie. Zaklopotanie zaczyna sie wtedy gdy pomysle jak ja tam palce wloze aby to zlozyc do kupy...Przeszkadza mi ta czescczarna-plastikowa z filtrem(nie wiem dokladnie jak to nazwac...)

Witam. Poszukuje sposobu jak zdemontowac owa gruszke,ktora steruje kierowniczkami turbiny bez demontazu zbednych czesci .

Jesli chodzi o rozne klucze to od dolu nie ma zadnych szans. A co do katalizatora to od jest daleko od poduchy i wogole mi on nie przeszkadza,najglowniejszym problemem jest kolumna kierownicza. Zaczelem pomalu rozbieraz gruszke sterujaca kierowniczki w turbawce,ale nawet jak ja wyjme to bedzie problem z zalozeniem zawleczki na silowniku.Moze ktos wie jak sie do turbawki dobrac nie zrzucajac za duzo czesci od gory? Tak czy inaczej chyba dzis nie zaczne robic autka bo pada deszcz... :cry2:

Witam jak w temacie jestem w trakcie wymiany poduszek,przeczytalem temat z forum i wyciagnelem klucze z zamiarem pracy nie dluzej niz 2 godziny.Pierwsza wymienilem z lewej strony,zeszlo mi moze 5 minut. Za to kolejna strona wciaz nie jest zrobiona i autko stoi na kobylkach. :duh: W angliku po prawej stronie przeszkadza maglownica/kolumna kierownicza,zas aby dostac sie do owej sruby od gory blokuje dostep gruszka ktora steruje kierowniczkami w turbawce.Zeby to rozpiac musialbym polowe gory rozebrac... Ma ktos z was jakis sposob? :mad2:

Na moje oko turbina zbiera sie od okolo2500-3000 tysiecy wiec czemu ona ma byc zepsuta jesli nie ciagnie od dolu?... Ja bym stawial na zla dawke paliwa z powietrzem...moze ktorys kolektor masz nieszczelny? Po 3 tysiacach turbina dopomaga silnik i jakos sie toczy... :idea:

Lej plyn (borygo/petrygo)lub nawet jak dolejesz troche wody to tez sie nic nie stanie,bo holandia nie rosja i -40 stopni tam nie ma.(jesli masz wogule jakis plyn tam...) Jak bedziesz mial wolne to do warsztatu i wymiana na plyn i wtedy bedziesz pewny co masz . Pozdrawiam.

Jesli chodzi o ASO to tez sprawdzalem cene przez wyzej wymienione forum(niewiem czy jest jakas znizka z tego powodu...),cena za pare orygialow z darmowa dostawa 141 funtow,czyli Lemforder tanszy o 50 w eurocarparts ze znizka. Mam nadzieje,ze sie ta informacja komus przyda,pozdrawiam oraz jeszcze raz dzieki za wyjasnienie dlaczego nie topran... :D

Wiec koledzy jakby ktos to czytal z uk to znalazlem obydwie gumy LEMFORDER w EuroCarParts na ich stronie www,z angielskiego forum dostalem kod promocyjny na znizke 25% jako forumowicz bimmerforums.co.uk kod promocyjny wpisuje sie po dodaniu czesci do koszyka a brzmi on tak: BIMFOR25 W moim przypadku zaoszczedzilem ponad 30 funtow i po znizce musze zaplacic 90 funtow z wysylka do domu.

....Tu musisz zadac pytanie mechanikowi czy sie zna czy nie,ale jesli wszystko zrobi ksiazkowo to powinno byc ok.Jesli oczysci/zplanuje(jesli taka potrzeba) glowice oraz zastosuje ksiazkowa metode dokrecania i zamontuje odpowiednia uszczelke to powinno byc ok,zas jesli cos spierdzieli to wyczujesz roznice wczesniej i skladasz reklamacje u pana Kazia :D