1jarcio

Jak najbardziej warto zainwestować plus aplikacja Btool bez dwóch zdań uwierz mi ze bardzo potrzebne, a co do kabla to koszt około 30 zł jeżeli zrobisz sobie sam kabel.

Spoko nie oburzam się :D Nr potrzebnych rzeczy już podałeś więc zapraszam, wpadaj na PRAWIDŁOWY montaż :norty:

Teściowej :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

A nie można napisać inaczej, że w tych z allegro zawsze będzie odstawać czy trzeba podkreślić, że "badziewiastych" Czy ktoś opisał kiedyś jak wyglądaj te, które zaproponowałeś.

A za co był odpowiedzialny bezpiecznik? Teraz musisz wykasować błędy i zobaczyć czy wracają bo dotyczą komunikacji, być może było jakieś zwarcie albo był odpinany akumulator tak czy inaczej usuń błędy. Ja bym przeprowadził dodatkowo rejestrację akumulatora.

Wrzuć zrzuty jakie wypluł błędy

Czy wymieniłeś już czujnik? Objaw mam podobny czyli wskazania na minusie i dziwne przybywanie sadzy raz rośnie, a po zgaszeniu silnika spada. Dziś wymusiłem błąd żeby go zaadoptować i nic to nie pomogło więc wskazuje na to że nadaje się do wymiany i z testu poniżej wynika że ciśnienia są niewłaściwe. Daj info czy wymieniłeś czujnik i na jaki oraz który bo w naszum silniku występuje chyba tylko jeden który jest nad dpf-em, a nie jak napisałeś pod?

Polecam coś takiego https://allegro.pl/oferta/niewidzialne-ramki-do-tablic-rejestracych-7749158085?reco_id=3fc17ec8-a56b-11e9-a9bb-ecf4bbd615e0&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017 oczywiście link przypadkowy nic mojego :wink: System nazywa się simple fix

A no jak piszemy o ASO to zmienia postać rzeczy, tylko że jak kupimy sobie inne auto i zaczniemy wszystko robić również w ASO to też swoje kosztuje zresztą temat rzeka i nie ma co się rozpisywać. A co do układu hamulcowego to też troszkę przesadzone kwoty nawet te po za ASO no chyba że mechanicy w waszym regionie biorą około 1500-2000 za wymianę. Poza tym wymiana rozrządu to koszt 3000tys nie w Xdrive, a pewne rzeczy można robić samemu. I tak na marginesie to co ile wymienisz rozrząd, klocki i tarcze zwłaszcza tarcze i rozrząd tak żeby zrujnowalo budżetu domowy biorąc pod uwagę kupno auta zo około 50-70 tyś więc Take it easy.

Chyba zbyt zaokrąglone te ceny i troszkę przesadzone więc nie ma co straszyć przyszłych użytkowników. Fakt ciężko znaleźć coś w przyzwoity stanie ale jednak można, a inne marki samochodów tez pozostawiają wiele do życzenia i również kosztują jak trzeba coś naprawić

Poniżej kilka propozycji BM.Motors-Service https://pl-pl.facebook.com/pages/category/Automotive-Service/BMMotors-Service-1969816519773743/ Adam Serwis na Osowie http://www.adamserwisbmw.pl/ Kwiatkowski w Luzino

Nic dobrego po takiej awanturze raczej nie będzie choć życzę Ci abyś w końcu odebrał swoje auto ale znając kilku takich ludzi jak ten łatwo i przyjemnie nie będzie, a czy dobrze zrobiłeś narażając się hmm... raczej nie bo nic to nie da lecz człowiek różne dziwne rzeczy robi pod wpływem złości dlatego lepiej ochłonąć i podjąć ponownie temat bynajmniej spróbować.

Może tu przeczytaj https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=84&t=342010

A odczytałeś jakieś błędy?

Tak żadna śrubka nie została i nic nie pękło ale uciekła nasadka 10 co skutkowało odkręceniem fartucha i poszukiwaniami. Co do EGR-a to chyba tak uczynię tylko muszę namierzyć kogoś u siebie kto to ogarnie póki co ograniczyłem go BTool-em i efekt jest taki, że stanowczo wolniej napełnia się DPF

Może jest tymczasowa i dlatego nie pokazuje :wink: bo w drodze indywidualna :norty:

Gratulacje ładnego auta no i wyboru świetnego koloru :cool2: :cool2: :cool2: A jeżeli chodzi o tapicerkę to po przesiadce ze skór na szmaty :wink: muszę przyznać, że są rewelacyjne.

Zacznij od sprawdzenia żarówek najlepiej poprzez wymianę najbardziej podejrzanej, kiedyś miałem taki przypadek, że w ringach były zamontowane chińczyki i sadziło błędem po wymianie na właściwą błąd znikł.

Z racji wolnego czasu i zakupionych wcześniej części przyszedł czas na wymienię klap wirowych oraz filtra paliwa i powietrza reszta rzeczy była zrobiona podczas wymiany rozrządu. Sama wymiana nie jest zbyt trudna ale gorzej jest z czyszczeniem zwłaszcza po tym jak robi się to w domowej wannie :lol: Zdjęcie poglądowe żeby na koniec tak samo złożyć :shock: To po kilkunastu mintach kręcenia jest już na zewnątrz Następnie trzeba odkręcić nastawnik i zdjąć z zaczepu Tak wyglądał przed I po Znalazły się też inne elementy do czyszczenia i jak zwykle przy każdych pracach mam pomocnika lecz tym razem ja robiłem zdjęcia ale chłopak lubi to i ciągnie go do prac przy autach I na koniec wymienione pozostałe filtry

Aż strach pomyśleć, że w ASO nie wychwycili takiej usterki :duh: Troszkę żenujące.

Kolego nie demonizuj tylko pokaż jaki kupiłeś kabel, a swoją frustrację możesz wyładować w inny sposób

Ja poprawiłem jeszcze wężyk który idzie z Dpf do czujnika bo był już lekko luźny, ściąłem końcówkę i założyłem jeszcze dla pewności opaskę no i oczywiście do tego jeszcze ograniczyłem egr. Póki co po wypaleniu do wartości 3,2g i przejechaniu około 80km pół na pół czyli jazda obwodnicą i zakorkowane miasto stan napełnienia to 5,2g. Jeszcze się nie cieszę bo chce zobaczyć co będzie po kolejnym wypaleniu, a i zrobiłem jeszcze reset przepływomierza.

Aktualizacja Po zmianie ustawień egr przy bardziej agresywnej jeździe poziom sadzy wzrasta ale nie tak szybko jak dotychczas po czym jadąc spokojnie zaczyna spadać do poziomu jaki był przed jazdą z butem w podłodze. Dam mu jeszcze kilka dni i zobaczę co będzie się działo po wypalaniu bo wtedy były największe problemy z szybkim przybywaniem sadzy.

Może być ciekawie. Napisz do DRAY o sprawdzenie jeżeli jesteś poważnie zainteresowany

Nie mam pojęcie o co chodzi z tym chwastem. Zrobiłem reset adaptacji przepływomierz i ustawiłem na 0,2 egr zobaczę co teraz będzie się działo. Zauważyłem że jak jadę powiedzmy więcej niż 120kmh to rośnie szybciej poziom sadzy po zwolnieniu i kilku postojach zaczyna spadać poziom sadzy. Mam prośbę do was czy możecie nagarc film z btool-a jak wygląda u was masa powietrza zamierzona i oczekiwana.