1jarcio

Dzięki chłopacy za pomoc i dobrze, że się nie pokłóciliście :wink: w sobotę biorę się za wymianę i zdam relację oby tylko teraz świece się wykręciły bo jak nie to jadę do tych co regenerowali wtryski, żeby teraz to wykręcali skoro mówił, że mierzył kompresje i wszystkie świece teraz można palcem wykręcić.

Świec jeszcze nie wymieniłem ale na szybko odkręciłem listwe i zmierzyłem ich oporność tj. pierwszych trzech bo do czwartej był gorszy dostęp i tak kolejno na 1- 2,6 ohm 2- 4,3 ohm 3- 2,4 ohm

Maniek21112 oczywiście, że będę to robił przy użyciu klucza dynamometrycznego, zakres dokręcania od 10-15Nm.

Jutro jak czas pozwoli to biorę się za wymianę ale najpierw sprawdzę oporność między nową, a starą gromnicą :D mam nadzieję tylko, że ten zabieg będzie ostatnim ze skutkiem pozytywnym oczywiście, choć straciłem wiarę w tak proste rozwiązanie owego problemu.

Tak to wiem i nie będę ich tak sprawdzać. Są na 7V nie na 5V :wink: tak więc idą odrazu out chyba, że masz inny pomysł na szybkie ich sprawdzenie bo myślałem właśnie żeby je wyjąć z gniazda opiąć wtyczkę od czujnika cieczy i podać masę na obudowę świecy żarowej ewentualnie myślałem aby podłączyć pod zasilacz od komputera. Z tego co wiem to jeden z mechaników sprawdzał na kabelek i mówił, że działają więc może dokonał ich żywota przy okazji.

U mnie problemy z chmurą są od temp 0C i niżej jak jest powiedzmy +3 problem jest bardzo mały. Zobaczymy co po wymianie świec :wink: już zamówione i będą do odbioru wieczorem wiec może uda mi się nawet jutro wymienić.

Normalnie zbyt proste aby było prawdziwe gdyby to było to. W sobotę biorę się za wymianę bo w tygodniu brak czasu, a z tego co czytałem to na zimnym silniku lepiej wymieniać lecz myślę , że jak gościu mierzył kompresję to powinny wykręcić się jak nowe.

No i tak jak myślałem kiedy temperatura spadnie poniżej 0C tak jak dziś i auto palone z podwórka to zadyma jest duża a czym niższa temperatura tym zadyma będzie jeszcze większa tak jak to na filmie i gorzej pali niezbyt równo pracuje ewidentnie widać i czuć niedopalone paliwo, aż chciałbym się pokusić żeby wymienić wszystkie świece ale dziwne że nie ma żadnego błędu co do ich funkcjonowania :mad2: Czy jest możliwość sprawdzenia świec powiedzmy przez wyjęcie ich i powiedzmy podać mase i odłączyć kostkę od czujnika temperatury czy wtedy ocena będzie miarodajna :?:

Troszkę za drogi interes by wymieniać odme tak nie będąc pewnym tzn. chodzi mi o to, że mógłbym wymienić ja i zrobiłbym to gdybym wiedział , że to właśnie to bo już dużo zrobiłem przy silniku, a efektu brak poza efektem odchudzonego portfela mianowicie żeby palił dobrze to zrobiłem: rozrząd, sterownik świec i mam teraz dwa :lol: , no i wtryski oczywiście plus usługi fachowców do tego. Filtr paliwa wymieniony - korekty bez zmian co do odpalania to nie wiem bo raz ze palony w garażu, a dwa że był po wymianie więc nie było to odpalenie na strzał :wink:

Witam Zaraz idę wymienić filtr i na noc auto zostawię pod garażem, a rano przeprowadzę próbę ale kiedyś już tak robiłem z tym grzaniem świec i faktycznie efekt był taki sam jak i bez grzania niemniej jednak nic nie zaszkodzi spróbować. Z tą odmą to nie jest tak, że raczej by przybywało oleju?

Nie dam rady tak zrobić jak piszesz z kluczykiem ponieważ jest tu START/STOP i świece grzeją podczas rozruchu lub gdy jest bardzo mroźno potrafi grzać jak mówisz ale wtedy nie trzymam przycisku odpali już po grzaniu ale mogę też puścić sprzęgło i nie odpali lecz taka sytuacja jest powiedzmy poniżej -5C. Co do brania oleju to powiem, że jest to od wymiany do wymiany jakieś 0,7L może 1L lecz muszę to zobaczyć ponieważ ostatnio przy wymianie widziałem, że jest jakiś wyciek, który oczywiście mógł być spowodowany starym pierścieniem uszczelniającym na śrubie spustowej od oleju. I tu korekty z dnia wczorajszego przy 87C jak widać uległy poprawie w porównaniu do tego co było po regeneracji http://imgie.pl/images/2018/02/02/pomiarprzy86ca14fd.md.jpg Jutro wymienię filtr paliwa i zobaczę co będzie dalej. Pytanie czy jest możliwość żeby odpowietrzyć układ paliwa lub uruchomić pompę w programie :?: czy po prostu wystarczy zrobić tak, że wcisnąć kilkakrotnie przycisk START/STOP bez sprzęgła :?:

Tak silnik pracuje równo i delikatniej. Środek był dolany kiedy włączyła się rezerwa i wyjechałem go do końca kiedy już wskaźnik pokazywał --- zrobiłem na nim jakieś 200km z czego 100 normalna jazda 80-120km/h, a reszta praktycznie but w podłodze i wówczas auto odżyło, teraz jeżdżę bez owego środka tak aby sprawdzić jak wygląda spalanie czyli po około przejechanych 200km ta sama stacja i ten sam dystrybutor i do pełna. Jeżeli pomoże w jakimś stopniu to zastanawiam się czy nie kupić mocniejszego bo takowy też jest ma sprzedaży czy po prostu wymienić wtrysk na używkę ale to później będę myślał. Korekty sprawdzę w sobotę bo chcę jeszcze wymienić filtr paliwa :wink: Co do klapek to chyba problem z urywaniem w tym silniku został rozwiązany i kiedyś zastanawiałem się czy nie przywrócić tego jak również katalizatora :lol: Filtr powietrza jest suchy może troszkę czarny od spodu i taki lekko tłustawy jest ten filc http://imgie.pl/images/2018/02/01/DSC_93490b4fd.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/02/01/DSC_935045715.md.jpg A to film z uruchomieniem auta oczywiście tak odpala po postoju dłuższym niż 7godzin Co do pomiaru przepływomierza to coś krzaczy mi się ISTA i nie mogę wejść w tę funkcję pisze "not available" muszę chyba poprosić kolegę Mlodzi18 bo on mi instalował jak również mam od nie kabel i było dobrze dopóki młody nie dopadł się do kompa i teraz różne cuda się dzieją z programem. Ogólnie chciałbym postawić program na nowym kompie bo jest mniejszy i na dotyku ale widząc jak Mlodzik18 instalował to raczej nie ogarnę tematu. Co do ostatniego zadania to masz na myśli pracę EGR-a, pomiar masy powietrza i ciśnienie paliwa na listwie? Jeżeli tak to czy pomiar ten mam zrobić podczas jazdy czy na biegu jałowym czy w ogóle podczas odpalania auta, oczywiście bez masy powietrza bo to wiem, że pod obciążeniem lecz na chwilę obecną nie mam możliwości sprawdzenia masy powietrza.

Ja już kupiłem auto z wyciętym DPF-em i było ciepło w tym okresie więc nie było widać kopcenia ogólnie problem pojawił się na jesieni kiedy go kupiłem i jak temperatury spadły poniżej +10 C Filtr wymieniany i ma przejechane jakieś 6tyś km Świece nie mam pojęcia ile mają nalotu Przebieg 308tyś Kopci przez starcie tzn. wyrzuci chmurę i czuć jakby to była niedopalona ropa później bardzo delikatnie przez jakieś 10 sekund jakby wypalał resztkę ale jak już wcześniej napisałem po dolaniu tego środka na czyszczenie wtryskiwaczy poprawa jest na duży + można powiedzieć, że do przyjęcia co do spalania widzę po wskaźniku, że jest dobrze ale jeszcze nie tankowałem bo chcę wyjechać pół zbiornika ale nie tak na raz, moc jest taka jak była przed regeneracją i uważam że tu jest dobrze ciągnie cały czas i od samego dołu Kolektor był z klapkami na jednej ośce leż poprzedni właściciel usunął wszystko nawet katalizator gdzie słyszałem że przy usuwaniu DPF-u zostawia się katalizator może tu jest problem że klapki i katalizator zostały usunięte :?: Filtr dziś zobaczę w jakim jest stanie - podczas jazdy nigdy nie było chmury za mną nawet przy gwałtownym przyspieszaniu Co do podkładek to znając życie mechanik powie, że oczywiście są wymienione więc tu powstaje znak zapytania. Odezwałem się do kolegi Maniek21112 mam przesłać do niego co to za błąd i zobaczymy czy da się coś zrobić dodam, że korekty podczas jazdy chodzą w granicach 0,0 do 0,3 i zgrałem film podczas jazdy jednak był problem z tym pojawiającym się błędem i musiałem co chwila klikać ok

Dobra to tak zrobię z tą kamerką :cool2: tylko muszę najpierw wiedzieć lub ogarnąć auto. Wracając do sprawy ostatnio jechałem w trasę i zalałem dodatek do czyszczeni wtryskiwaczy ale nie LM lecz to nieistotne zrobiłem tak, że wlałem go gdy zaświeciła się rezerwa przez pierwsze 100km jazda bardziej powolna lecz ze zmiennym obciążeniem po 100 km jazda bardzo dynamiczna auto odżyło zmieniła się kultura pracy brak jakiegoś "tyrkotania" lub "rzężenia" bo takowe było, spalanie raczej mniejsze ale jeszcze do końca nie wiem bo jestem na etapie sprawdzania. 1. Jakie wyszły ciśnienia to już nie pamiętam mówił, że są dobre więc robił wtryski i wątpię by miał teraz jakieś wydruki. 2. Filtr paliwa wymieniany w kwietniu 2017r. i idzie zaraz znów do wymiany z uwagi na dolany środek. 3. Filtr powietrza wymieniany w sierpniu 2017r 4. Świece nie wiem ile mają w moich rękach nie ruszane a minęło ponad 2 lata ( błędów nie ma ), a czy można to sprawdzić za pomocą ISTY bo w tamtym roku byłem u gościa co sprawdzał to w tym programie, a ja nie mogę tego znaleźć. 5. DPF - brak, programowo też Teraz pytanie bo moja wiedza na temat Rheingold jest bardzo słaba dlatego też chciałem zapytać gdzie podejrzeć live data jak również ciśnienie paliwa na listwie. P.S. Coś ogólnie dzieje mi się z Rheingold bo przy pomiarach korekt wylatuje jakiś błąd po około 10 sek. ale klikam OK i znów jest dobrze na 10 sek. tylko teraz nie wiem co to za informacja ale podam ją wieczorem poza tym za każdym razem gdy włączam program to na drzewku pojawiają się błędy typu brak komunikacji ze sterownikiem dopiero po kliknięci ECU test zmienia na kolor zielony i za każdym razem jak podłącze laptopa to zmieniają się te sterowniki i są inne mają brak komunikacji lub nie wszystkie się wyświetlają albo zamieniają kolejnością.

Ponawiam prośbę czy ktoś pomoże w temacie.

Witam wszystkich Mam ogromną prośbę bo walczę z tematem już od kilku miesięcy i nie mogę, a w zasadzie nie mogą sobie poradzić mechanicy. Problem polegał na tym że przy porannym albo po dłuższym postoju około 7-8h auto przy odpaleniu zostawia potężną biało-siwą chmurę pracuje w miarę równo lecz bywało lepiej teraz do rzeczy co zostało zrobione. Mianowicie w tamtym roku rozrząd plus do tego sterownik świeć żarowych i świece więc to odpada w tą zimę nie odpuściłem i postawiłem do innego mechanika i zaczął sprawdzać wtryski etc. ale powiedział, że to będzie ostateczność i najpierw sprawdzi ciśnienie na cylindrach no i wyszło dobrze wiec wziął i wyciągnął wtryski na stół i wyszła do wymiany jedna końcówka wtrysku więc wymieniono i ponowny montaż z kodowaniem bynajmniej tak mówi. Jeżdżę miesiąc ale teraz jest gorzej mianowicie auto odpalało lepiej ale po kilku dniach jest już znacznie gorzej kręci dłużej, a jak odpali to pracuje nie równo i za samochodem jest chmura jakbym "lokomotywę" odpalił albo "STARA" do tego auto więcej spala paliwa tak około 2-3 litry na 100km sprawdzone z tym samym dystrybutorem. Tak więc postanowiłem, że jadę do serwisu i przedstawiam sytuację gość był średni miły ale powiedziałem żeby nie rozmawiał ze mną jak z dzieckiem mniejsza o większość - wziął auto do sprawdzenia i powiedział, że zamieni wtryski kolejnością po tym zabiegu zadzwonił i powiedział, że korekty nie zmieniają się więc najprawdopodobniej jest przytarty cylinder i chce w lutym zajrzeć do niego kamerą no i teraz nie wiem co mam robić. Poszedłem do garażu laptop w ręce i pomiary korekt kolejno przy 75st. następnie 90st, 97st, i 97st przy 3500 rpm i moje wychodzą jeszcze gorsze niż u niego poniżej wszystkie screen-y. Proszę kolegów o prośbę w ocenie tego wszystkiego i jakieś porady albo sugestie dodam jeszcze, że auto jakby straciło minimalnie moc ale nie jest to aż tak wyraźnie odczuwalne. Pomiar przy temp. 75C http://imgie.pl/images/2018/01/20/75C4b597.md.jpg Pomiar przy temp. 90C http://imgie.pl/images/2018/01/20/90C2c9878.md.jpg Pomiar przy temp. 97C http://imgie.pl/images/2018/01/20/97C4695c.md.jpg Pomiar przy temp. 97C przy 3500rpm http://imgie.pl/images/2018/01/20/97C3500rpm502c3.md.jpg A tu pomiar z KTS-a w serwisie przed zamianą kolejności i po. http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_92918b081.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_929284572.md.jpg A to ze stołu EPS http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_92934bfeb.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9294e0d00.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_92950e734.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9296fdb64.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9297edbc6.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9298b1fb1.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9299088fd.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_930060283.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_93012d034.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9302fe3eb.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9303c275e.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_930451237.md.jpg

Dzięki za szybką odpowiedź. Mam jeszcze pytanie jak zrobić to poprawnie? Czy zdjąć przewód powrotu z dysz i zaślepić wszystkie 4szt, a w ich miejsce założyć menzurki. Pytam ponieważ nie ma raczej opcji żeby rozpiąć wężyk powrotu na każdym wtrysku, jest to dość mocno zaciśnięte na każdym trójniku. Coś takiego? http://imgie.pl/images/2018/01/21/Istalacja6f438.md.jpg

Witam wszystkich Mam ogromną prośbę bo walczę z tematem już od kilku miesięcy i nie mogę, a w zasadzie nie mogą sobie poradzić mechanicy. Problem polegał na tym że przy porannym albo po dłuższym postoju około 7-8h auto przy odpaleniu zostawia potężną biało-siwą chmurę pracuje w miarę równo lecz bywało lepiej teraz do rzeczy co zrobione zostało. Mianowicie w tamtym roku rozrząd plus do tego sterownik świeć żarowych i świece więc to odpada w tą zimę nie odpuściłem i postawiłem do innego mechanika i zaczął sprawdzać wtryski etc. ale powiedział, że to będzie ostateczność i najpierw sprawdzi ciśnienie na cylindrach no i wyszło dobrze wiec wziął i wyciągnął wtryski na stół i wyszła do wymiany jedna końcówka wtrysku więc złożone do kupy i tak jeżdżę miesiąc ale uważałem, że jest gorzej mianowicie auto odpala tak samo troszkę ciężko ale za samochodem dużo więcej dymu jakbym "lokomotywę" odpalił albo "STARA" do tego auto więcej spala paliwa tak około 2-3 litry na 100km sprawdzone z dystrybutorem tym samym. Tak więc postanowiłem że jadę do serwisu i przedstawiam sytuację gość był średni miły ale powiedziałem żeby nie rozmawiał ze mną jak z dzieckiem mniejsza o większość - wziął auto do sprawdzenia i powiedział, że zamieni wtryski kolejnością po tym zabiegu zadzwonił i powiedział, że korekty nie zmieniają się więc najprawdopodobniej jest przytarty cylinder i chce w lutym zajrzeć do niego kamerą no i teraz nie wiem co mam robić i tak dziś poszedłem do garażu laptop w ręce i pomiary korekt kolejno przy 75st. następnie 90st, 97st, i 97st przy 3500 rpm i tu mnie wychodzą jeszcze gorsze niż u niego poniżej wszystkie screen-y. Proszę kolegów o prośbę w ocenie tego wszystkiego i jakieś porady albo sugestie. Pomiar przy temp. 75C http://imgie.pl/images/2018/01/20/75C4b597.md.jpg Pomiar przy temp. 90C http://imgie.pl/images/2018/01/20/90C2c9878.md.jpg Pomiar przy temp. 97C http://imgie.pl/images/2018/01/20/97C4695c.md.jpg Pomiar przy temp. 97C przy 3500rpm http://imgie.pl/images/2018/01/20/97C3500rpm502c3.md.jpg A tu pomiar z KTS-a w serwisie przed zamianą kolejności i po. http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_92918b081.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_929284572.md.jpg A to ze stołu EPS http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_92934bfeb.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9294e0d00.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_92950e734.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9296fdb64.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9297edbc6.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9298b1fb1.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9299088fd.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_930060283.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_93012d034.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9302fe3eb.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_9303c275e.md.jpg http://imgie.pl/images/2018/01/20/DSC_930451237.md.jpg

Tak próbowałem ale zrobiłem to tak: Zalałem go do zbiornika ale praktycznie na pusto gdy komp. pokazywał że pozostało paliwa na około 3-5km wtedy pracował na tym około 10 min później troszkę pod obciążeniem i znów na miejscu i tak przez około 30-40min gdy komp pokazywał tylko --- po tym zabiegu wymieniłem filtr i zbiornik zalany do pełna. Podczas tego zabiegu wydawało mi się że lepiej pracuje ale może być to siła sugestii teraz jest tak jak było i dalej odpala tak samo poza tym podmieniałem też aku i rejestrowałem go lecz nic to nie dało dlatego szukam co może być z uwagi na to ze już dużo wymieniłem w aucie to pozostało mi to. Zastanawia mnie fakt wywalonego DPF i kata bo on chyba też jest pusty oczywiście programowo też jest wyłączony no i klapki też właściciel wyrzucił choć w tym silniku raczej nie ma potrzeby ich demontażu i myślałem żeby z powrotem to zamontować. Sterownik wymieniony choć błędu nie pokazywał ale wcześniej gdy nie miałem jeszcze ISTY w lokalnym serwisie gość mi sprawdzał, że nie było w ogóle poboru mocy na starym gdy go włączał przez ISTę pokazywał mi to na moim sterowniku i na nowym ale za chiny nie wiem teraz jak to sprawdzić teraz w programie.

No to poczekamy może ktoś wypowie się na ten temat, a może założyciel tematu coś już wie w kwestii swojego problemu ?

Zamieszczam screeny z korekt na rozgrzanym silniku czy mogę prosić o ich analizę. A to przy 3500 rpm Pozdrawiam Dziś rano +11C auto odpaliło bardzo dobrze i brak dziwnych niepokojących odgłosów i to jest jakaś zagadka dla mnie. Może to jest związane z tym że DPF jest usunięty?

Ale to są pomiary przy rozruchu na zimnym silniku i dlatego mam wątpliwości czy taki pomiar jest wiarygodny. Dziś zrobię pomiar na rozgrzanym i wstawię zdjęcia

Mam identyczny problem co autor postu. Auto odpala dobrze lecz przez pierwsze kilka sekund pracuje nierówno i kopci na biało później uspokaja się trwa to już kilka miesięcy, w zimę wymieniłem sterownik świec żarowych ale problem dalej pozostał mam program do diagnostyki ISTA+ i sprawdzałem korekty na ciepłym silniku i są w granicach -1 do 1 wczoraj sprawdziłem na zimnym przy rozruchu i były bardzo rozjechane tj. 1. 1,7 2. -3,2 3. -2,1 4. było do 5,5 na plusie i zeszło do 2 Poza tym pojawił się odgłos gdy delikatnie naciskam pedał gazu i gdy odpuszczam takie „tyrkotanie”. Dodam, że wymieniałem rozrząd oraz cały osprzęt tj. paski, rolki, koło pasowe, pompę wody etc. Przy wymianie rozrząd była sprawdzana dwu masa i była w bardzo dobrym stanie więc skupiam się na wtryskach bo chyba już tylko to pozostało. Proszę was o radę co i jak sprawdzić

Rewelacja takiego opisu z foto-story właśnie szukałem. pozdrawiam

Witam Mam ogromną prosbę w sprawie rozkodowanie numeru VIN Jeżeli byłaby tak możliwość bedę bardzo wdzięczny. WBAAP71080JL45629 Z góry bardzo dziekuję za pomoc i pozdrawiam