LUKAS_E30

Ekstra :D Osobiscie tył poscilbym jeszcze 20mm w dol ale i tak jest ok ;)

Czy przy takim ET musiales wyklepywac (poszerzac) blotniki :?: Niedlugo sposzczam autko w dol a wolalbym takiego zabiegu nieprzeprowacac i jestem ciekaw Czy przy tym ET i takim obnizeniu jest to konieczne. Planuje 60/40.

To o ile masz obnizone autko :?:

Seryjnie modele 325i wyposazone w BBSy 7*15 miały ET24. Ja takie mam. I wygląda to tak (sorka za seryjny wysoki zawias... :oops: ): %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img73.imageshack.us/img73/3497/pict00040ky.jpg

Emblematy montuje sie na wcisk w takie plastikowe koleczlo rozporowe. Wymiary podam Ci jutro jak pomierze znaczki.

Kolega miał gaz, ktory lubiał strzelać, wiec pewnie została wymieniona.

325i kolegi z `86 roku ma przeplywke 083.

Przy SWAPie lepiej zeby caly osprzet byl od nowego motoru. Wtedy masz 100% pewnosc ze wszystko bedzie grać. Dyfer w waskiej lampie 320i pamietam ze byl dluzszy jak w szerokiej, dlatego powinien pasowac pod B25 ;)

Dzisiaj zrobilem trase 131km z czego 60 po trasie i reszte po wawie, Styl jazdy średni, spalila śr. 11,5l/100km

NIejestem pewien ale chyba tak (ale gorzej chodzą :twisted: )

Inaczej, trzeba dokładnie szukać i nie podniecać się zbytnio kazdym autem tylko trzeźwo podejsc do sprawy.

Osobiście wybrałbym Ete, jeśli szukałbym oszczędnej alternatywy. Ale jest też jakie powiedzenie, że "jeśli Cię stać na konia, to i na bat też powinno być Cię stać". Tak więc najważniejesze jest to, żebyś dobrał odpowiedniego konia do bata który masz ;)

Acha ;) Mam tzw. stare 2,5. Oczywiście niemam gazu. A spalanie to 7,5-8 litrow w bardzo spokojnej trasie, lub 9-10 litrow w niespokojnej. ;) Mozna wiecej, ale w polsce niema autostrad :? Średnio w trasie wychodzi około 9 litrów, a przy długiej jednostjnej jeździ jakieś 8,5. W miescie to przy spokojnej jeździe jakies 14-15 litrow, przy sredniej jakies 17, a przy niespokojnej 20 nie jest problemem. Na Torze w Kielcach podczas treningów paliła mi 25 litrów na 100 km.

o Ecie niech lepiej wypowiedząsięjej posiadacie. Ja powiem tylko tyle że jeśli chodzi o spalanie, to koledze taka eta w trasie pali jakies 7,6 litra gazu przy jeździe do 110km/h, biorąc pod uwage że gazu bierze srednio 2 litry wiecej, uwazam to za super wynik. A pomiar byl dokonywany po przez tankowanie do pelna na tej samej stacji :D PS. ///MacArthurze, ja mam 325i, nie mam Ety, ale z opini znajomych którzy je mają wiem że to chyba najlepszy kompromis. PS.2. http://www.autoscout24.pl/home/index/detail.asp?ts=4891863&id=pit1fujwyhe&sc=&make=13&model=1644&pricefrom=0&euroto=0&zip= http://www.autoscout24.pl/home/index/detail.asp?ts=4891863&id=fsf3gxw4iit&sc=&make=13&model=1644&pricefrom=0&euroto=0&zip= No i Eta jest tańsza :P

Chłopaki, co Wy tak sięuparliście na tego iS`a :P Czemu nikt nic nie napisał o Ecie ... :?: Eta to bradzo dobry motor i uważam że chyna jestto najlepszy komprommis miedzy spalaniem a osiągami no i do tego jest to jużM20, czyli kochane 6 cylindrów. Jesli chłopak kupi sobie Ete, pozna magięrzędowej szustki BMW :) Poza tym Eta pali mniej lub najdalej tyle samo co iS. Jeśli chodzi o osiągi to również są porównywalne. Wszyscy zawchawalją iSa i mają rację, bo jest to super motorek i nieczego mu niemożna zazucic prócz tego że ma o dwa gary za mało ... Ale jak jużpiszecie o najlepszych kompromisach w E30, to piszcie o wszsytkich, dlatego mnie dziwi że nikt nawet niewspomniał o Ecie. Niech cłopak ma wybór, a nie najaracie go na iSa, kupi iSa, doopwie sie poźniej o Ecie bardziej mu sie spodoba ibedzie miał żal ze mu nikt o niej nie powiedział :P PZDR!

To jest Cecotto A to jest Evo, tzw. Evo II.

Jako uzupełnienie pozwolę sobie zamieścię mój artykuł o BMW M3 E30 który napisałem pare lat temu ;) Potocznie modele 215 konne są nazywane jako EVO I (bez Cecotto), 220 konne jako EVO II, a 2,5 litrowe 238 konne jako EVO III.

Popieram BORa ...

www.327i.com

Dziękuję Robercie za wsparcie ;) Lagadula chce stworzyć dział dla entuzjastów "starej" E30tki. Ci którzy nic konstruktywnego nie wniosą, proszę aby sięnie udzielali i nie przeszkadzali, no chyba że są źle wychowani i nie mogą żyć bez utrudniania komuś życia :mrgreen: :P Swoją drogą, może warto zrobić jeden temat z rodziałęm wąskiej i szerokiej dla tych którzy niewiedządokładnie na czym ten podział polega :?: ;)

Widzę że Pan Marco, nie czuje klimatu... :(

Wąska lampa to tylko jedna z wielu wielu innych rzeczy które różnią te dwa modele, przed i po face liftingu.

Gratulejszyn :norty:

Dział obejmuje E30tki wyprodukowane do września 1987 roku, ponieważ po tej dacie produkowanu już szeroką lampe. Szeroka lampa ma to do siebie że wygląda jużnowocześniej od wąskiej. Wąska nawiązuje do E21 dlatego jest uznana za klasyczną. Klasyczna E30 to poprostu wąska lampa. Niejest to widzimisie twórcy tego tematu, tak jest przyjęte wszędzie :!: Jest to pewnego rodzaju dyskryminacja, ale ... ;)

BMW 325i E30 Opony 205/55/15 Wg. prędkościomierza 217km/h przy około 5400 obr./min Wydaje mi się że prędkościomierz, oraz obrotomierz zaniżają wartości i to znacznie... Dodam ż zegary mam z innej E30, też M20 ale z motorka o innej pojemności. Wg. obrotomierza odcięcie mam na 6000, a powinno być 6250. Gdy dla testu założyłem zegary od kolegi z jego 320i odcięcie miałem na 6450 obr :shock: Niewiem czym to się ma. Powyżej 205km/h ciężko autko przyśpieszało, dlatego wydaje mi się że prędkość faktyczna była wyższa. Co do błędu pomiaru, to kiedyś w niemieckiej gazetce na www.e30.de znalazłem informację że 325i E30 zawyża prędkości o 1,6% PZDR! Luk