47

A jest w ogóle określony moment w produkcji n47 od którego rozrząd już był ok - z tego co słyszę po wymianie problem już nie występuje co oznacza że nowsze rozrządu są już poprawione, kwestia od kiedy. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

#houek a możesz dokładniej opisać o jaką gumowa poduszkę chodzi? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

między 9 i 10 luzu nie mogles miec po 10 to wlasnie gumowy element pomagający w ustabilizowaniu całego ukladu - raczej miedzy 9 i 12 tak sie teraz zastanawiam ze moze problemem jest wlasnie element nr 10 ktory nie spelnia swojej funkcji - choc z drugiej strony nie wiem jak ten element moglby zlikwidować luz pomiedzy elementem 12 i sąsiadującymi jesli luz jest od poczatku i nie wynika ze zuzycia co oznacze ze wymiana elementów nie pomoże to pewnie albo trzeba uzyc silikonu zgodnie z sugestią #Andrzej62 albo w jakis inny sposób usztywnic całośc - ja mysle o podłożeniu czegoś (guma?) pod element 12 a elementy konstrukcyjne.

między 9 i 10 luzu nie mogles miec po 10 to wlasnie gumowy element pomagający w ustabilizowaniu całego ukladu - raczej miedzy 9 i 12 tak sie teraz zastanawiam ze moze problemem jest wlasnie element nr 10 ktory nie spelnia swojej funkcji - choc z drugiej strony nie wiem jak ten element moglby zlikwidować luz pomiedzy elementem 12 i sąsiadującymi jesli luz jest od poczatku i nie wynika ze zuzycia co oznacze ze wymiana elementów nie pomoże to pewnie albo trzeba uzyc silikonu zgodnie z sugestią #Andrzej62 albo w jakis inny sposób usztywnic całośc - ja mysle o podłożeniu czegoś (guma?) pod element 12 a elementy konstrukcyjne.

udało sie nagrać, ale w sumie to problem namierzony winowajcą jest luz plastikowych elementów Element oznaczony nr 12 bardzo luźno jest połączony z obudową filtra i mocno halasuja przy zimnym silniku Niestety nie wiem zupełnie czym ten luz jest spowodowany (nie widze żadnych elmentów który mogłby to usztywnić) - czy mozecie zobaczyc u Was czy tez jest tak luźne połączenie? dzieki z góry

raczej nie bedzie, miesza to sie z terkotaniem silnika, ale da sie to uslyszec no i jak przytrzymam reką osłone to ustaje, pewnie pierdoła ale nie wiem gdzie szukać Ewentualnie może tak powinno być- to moj pierwszy diesel i nie jestem przyzwyczajony do terkotania;) Sent from my SM-G950F using Tapatalk

raczej nie bedzie, miesza to sie z terkotaniem silnika, ale da sie to uslyszec no i jak przytrzymam reką osłone to ustaje, pewnie pierdoła ale nie wiem gdzie szukać

witam, chciałem sie poradzić, otóż na zimnym silniku slysze spod maski dodatkowe stukanie - miekki dzwiek jakby plastik gdzies uderzał. zauważyłem ze przytrzymując reką plastikową osłone (filtr powietrza? - duza o nieregularnym kształcie pierwsza od przodu samochodu przed osłona silnika) hałas zanika. http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2012-bmw-3-series-pictures-461.jpg spotkał sie ktoś z tym? co to moze byc? cos poluzowane?

a to jest zapisane w historii samochodu?

Dokładnie chciałbym sprawdzić ile konkretny nie sprzedawany już model kosztował jako nowy. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Czy da się sprawdzić ile kosztował konkretny samochód po VIN kiedy wyjeżdżał z salonu? - może być cena katalogowa bez rabatów. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

kiedyś w którejś z gazet motoryzacyjnych było porównanie wskazań na różnych stacjach vs skalibrowany manometr, rozbieżności z tego co pomiętam były ZNACZNE, wiec nie sugerowałbym sie zupełnie. najlepiej sobie kupic manometr wlasny, nie najtanszy chiński, ale za ok 15pln mozna juz kupic dobry model

brzmi troche jak problem z czujnikiem temperatury wewn., moze jakis zatkany/przykurzony i automat nie ma temperatury referencyjnej i szaleje. niestety nie wiem dokladnie gdzie znajduje sie ten czujnik z tym modelu.

własnie dostałem wycene z BMW wymiany oleju w skrzyni: Robocizna 586,44 olej ATF3+ 2 093,16 Repair kit 1 105,92 Razem: 3 785,52

Panie i Panowie, a jak to z tym olejem w skrzyni automatycznej? zmienić? kiedy? 120tyś km to juz czas czy jak nic sie nie dzieje to jednak ryzyko ze będzie gorzej a nie lepiej? przejrzałem wątek i tylko #Giacomo4 napisał ze zmieniał ale bez wiekszych szczegółów i od razu dokładam bo znalazłem ciekawe info w manualu od ZF 5. Maintenance recommendations ZF automatic transmissions 3/4-speed automatic transmissions: ZF 3 and 4-speed automatic transmissions must be filled with approved ATF oils according to ZF list of lubricants TE-ML 11, lubricant class 11A / 11B or with mineral ATF oils according to the former Specification Dexron II / Dexron III by General Motors. For oil-change intervals consult the vehicle manufacturer's specifications. 5-, 6-, 8- and 9-speed as well as 4HP20 automatic transmissions: ZF 5-, 6-, 8- and 9-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. In case of above-average operating conditions, such as: - frequent freeway driving in the upper speed range - offensive, sporty driving style - frequent trailer operation it is recommended to refresh (change) the oil of the automatic transmission every 100,000 km or no later than after 8 years. In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant specifications. The exception is the ZF 5HP18 automatic transmission which must be filled differently depending on the version. The released ATF oils in each case are specified in the ZF Lubricants List TE-ML 11. https://www.zf.com/global/media/en_zf/lubricantslists/TE-ML_11.pdf

serwis olejowy to troche ponad 200PLN (102PLN robocizna + 99PLN filtr), olej miałem swój , wiec hamulce wyszły 4,3kPLN

zaplacilem 4.5k PLN za komplet przód tył + usługa wymiany oleju

380zł za tarcze i klocki ? i czujnik? Tarcze i klocki do tyłu komplet 380,60 zł. Bez czujnika. Po drobnych zniżkach u kolegi w sklepie. Wymieniałem sam. A ja wymieniłem w ASO i aż wstyd się przyznać ile zapłaciłem za komplet tarcze + klocki przód i tył Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Przy jakich przebiegach zmienialiscie tarcze hamulcowe? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

trafna odpowiedź :) chodzilo mi o stopień skomplikowania operacji? da sie dostac w latwy sposób? potrzeba jakis specjalistycznych narzędzi? jest rysyko polamania jakis plastików?

Da się to ogarnąć samemu? Czy raczej warsztat? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Witam, Chciałem sie Was poradzić w sprawie niedziałających sprysków w moim F31 niedawno zakupionym. Kiedy mam uruchomione światła i spryskuje szybę wtedy też przy pierwszym użyciu powinno spryskać reflektory, ale nie dzieje sie to, natomiast z prawego reflektora leci plyn pod zderzakie w lewym nie dzieje sie nic. Dysze sie wogole nie wysuwają, zupełnie nie wiem co moglbym sprawdzić i jak to naprawić, czy to pompka, czy same dysze? Sprobowałem ręcznie wysunąć dysze i daje sie to zrobic przy uzyciu pewnej siły, potem widac ze spręzyna tez je prawidłowo wraca. Jakies pomysły i podpowiedzi? Z gory dziekuje za pomoc.

Z tym alarmem to jest tak że przy ubezpieczeniu od kradzieży powyżej 70tys PLN trzeba mieć 2 zabezpieczenia więc AC alarmu nie zastąpi Sent from my SM-G950F using Tapatalk

a moze da sie pod podłoge bagażnika wcisnąć jakąś dojazdówke? w sumie to nie patrzylem nawet jeszcze ile tam miejsca, wiec moze moj komentarz zabrzmi jak żart :)

Dzięki! a w temacie modzenia to narazie musze sie finansowo odbić po zakupie :) a potem zobaczymy