SimMN

Dziwne, ja mam tak identycznie jak jest jeszcze silnik zimny. Tak po około minucie to wycie ustępuje i później już tylko słychać świst przy pompowaniu. Odejście ma jak dla mnie ok, ale nie porównywałem z innymi 525d. W jakiej cenie oscylują nowe turbiny?

Witam, też mam podobny dźwięk, szczególnie przy zimnym silniku (525dA w e39) i martwiłem się od kupna. Jeżdżę już tak ponad 3 miesiące i nie widzę żadnych niepokojących efektów, więc przestałem się martwić. Nie wiem czy to ok czy nie, auto jeździ i o to chyba chodzi. Ale nie mam nic przeciwko usłyszeć opinii innych użytkowników. Pozdrawiam.

Witam, Ja mam na takiej samej feldze założone 215/50/17 i jest ok. Żadnego stozka nie ma, a obwód koła jest niemal identyczny z tym jak przy oponach 235/45/17. Powodem zmiany opon był wyżej opisywany problem. Pozdrawiam.

Zlosliwosc rzeczy martwych. Podjechalem dzisiaj do znajomego mechanika żeby zerkna co on myśli o tym i co... Nic, skrzynia zaczęła chodzić normalnie. Normalnie zacząłem sie śmiać jak oblakany. Pewnie jak odbiore ja w piątek to wszystko powróci. Pozdrawiam.

Aha, no chyba, że tak. Dopiero raczkuje jeśli chodzi o BMW :lol:

Witam, od razu napiszę, że szukałem i czytam ale odpowiedniego tematu nie znalazłem, więc podłączę się tutaj, chociaż wiem, że to też nie ten dział modeli, ale dotyczy automatycznych skrzynek. A więc do rzeczy. Moja skrzynka szarpie jak przełączam z P na R, ale za drugim razem, tzn. Dojeżdżam do miejsca gdzie parkuję i zrzucam na P (słychać jak silnik chodzi swobodniej :) ), i pierwsze wrzucenie na R jest ok, potem z powrotem na P też ok, no i drugi raz na R to szarpnie autem i słychać metaliczny dźwięk, i czuć delikatny opór na lewarku jak wrzucam R. Podczas jazdy skrzynia nie szarpie (moje odczucie), czuć zmiany biegów ale to chyba normalne. Mogę wajchlować z N na R i z R na D przez N i nic nie słychać, jedyne co czuć, to jak auto chce ruszyć do przodu albo do tyłu z wigorem. Podczas załączania się R lub D słychać jak skrzynia obciąża silnik, ale obroty silnika się nie zmieniają. Proszę o jakąkolwiek pomoc albo pomysł, no i czy mogę tak dalej jeździć. Uprzedzam, że nie mieszkam w kraju i ciężko tu o jakiegoś dobrego mechanika, nie wspominając o znającym się na rzeczy. Pozdrawiam i dziękuję z góry.

U mnie zawsze się zapala kontrolka od świec, nawet jak jest nagrzany do 95 stopni to zapali się na chwilkę. Nie wiem, czy to dobrze czy źle, ale wiem, że przynajmniej działa ;) Pozdro.

Witam, co do poziomu płynu w zbiorniczku to też miałem ten sam problem, ale... Przyjrzyj się uważnie zbiorniczkowi. Na czarnej pokrywie na samym środku jest wygrawerowane po niemiecku i angielsku, minimalny poziom płynu. Śledź te kreski i odeślą Cię one na frontową ściankę, tak jak patrzysz od strony reflektora. Najdziwniejsze, że poziom minimalny jest na prawie na maksa zalanym zbiorniczku (będziesz miał śmieszne znaki na ściance). Przynajmniej tak u mnie jest. Pozdrawiam.

Witam, dzisiaj wlaczyłem test temp. silnika i mi oscyluje tak ok. 92-94 C, oczywiscie jak jade spokojnie. Jak tylko go pogonie to temp. spada do 82 C. Webasto u mie nie działa, chociaż nie wiem (dużo tu o tym czytałem, mam pełne webasto ale nie mam wyświetlacza MID wiec nie mogę go ani włączyć ani sprawdzić). Nagrzewa mi sie tak ok. 10-12 minut (przy temp. na zewnątrz 6 C), wiec wynika z tego, że niedziałające Webasto nie schładza silnika, przynajmniej u mnie. Pozdrawiam.

Witam serdecznie, mam podobny "problem". Auto mam od 2 tygodni i tydzień temu zmienialem termostat EGR bo nie szło wytrzymać w kabinie z zimna, poza tym silnik niedogrzany to tez niefajnia sprawa. Odpowietrzyłem układ na tyle ile się dało, strumyk sika w zbiorniczku wyrównawczym, węże na wolnych obrotach miękkie (przy wyższych stają się twardsze, ale to chyba normalka jako że ciśnienie w układzie wzrasta), w kabinie gorąco jak w piekle, wskazówka temp. silnika stoi w pionie. Jednak wąż powrotny z chłodnicy wydaje się być chłodny i strona chłodnicy od weża jest też chłodna, natomiast druga strona jest gorąca. Boję się że narozrabiałem. Czy to jest normalny objaw i czy wiatrak ma śmigać non stop nawet na wolnych obrotach. Jak zwiększam obroty to wiatrak kręci się szybciej. Temp. na zewnątrz ok. 8 stopni C. Aha, po każdej nocy na nagrzewnicy EGR są kropelki płynu chłodniczego mimo że o-ring został zmieniony przy wymianie termostatu. Pozdrawiam.