SimMN

A sprawdzales bezpieczniki. Sa dwa, nie pamietam dokladnie jakie. Jeden jest 5A, zasilanie do przekaznika a drugi 15A fo zasilania samych klaksonow. Sprawdz tez przekaznik, moze nie dzialac. Pozdrawiam.

Kontrolka check engine sie nie zapali bo to diesel. Zapala sie kontrolka grzania swiec i to wszystko. A jak jest problem z silnikiem to wywali kontrolke DDE. Mam juz drugiego diesla i ani razu kontrolka check engine sie nie zapalila przy odpalaniu silnika. Pozdrawiam.

Wtyczki na wtryskach mam rozumiec. Miales jakies slady uszkodzedzenia przewodow/wtyczek?

Pewnie nie jeden Ci tu napisze ze z tego co opisales to wrozenie z fusow. Ppdepnij pod kompa aon prawde Ci powie. Prawdopodnie wtryski Ci padaja. Pozdrawiam.

Nie chce Cie straszyc, ale mialem ten sam problem. Na cieplym krecilem ok. 7 sec. zanim odpalila. Silniczek chodzil cacy, zero spadku mocy, itp. Problemem byly cztery wtryski. Po regeneracji jak reka odjal. Sprawdz korekcje w INPIe. Pozdrawiam.

Jak widzisz nie mieszkam w Polsce. Ale w 100 ojro się zamknąłem. Pytanie tylko, bo nie jestem ekspertem, twoja wersja silnikowa to CR czy nie?

Mialem tak samo w mojej e39. Winowajca byl simering na walku pompy wysokiego cisnienia.

Jak to diesel (w opisie nie mogę doczytać) to mogą to być też wtryski.

Nie wiem czy silnikow doladowanych to dotyczy ale wiem ze w "zwyklych" benzynowych silnikach taki objaw wskazywal na uszkodzona sonde lambda. Poprawcie jesli sie myle. Pozdrawiam i zycze spokojnych swiat.

Nie panikuj, bo nie ma po co. Napisz jak duzo tego dymu Ci puszcza. Tak jak koledzy podpowiadaja, pojezdzij i zobacz jak duzo oleju zuzywa a potem podejmij decyzje. Jezeli auto ma moc, odpala bez problemow na zimnym i cieplym i nic innego sie nie dzieje to sie nie martw. Tak przy okazji moja czasem rano tak sobie pierdnie ze pol osiedla nie widac. Ja obstawiam u siebie turbo, bo silnik byl robiony jakies 20k mil temu. Pisales, ze do wymiany masz odme. Ona tez jest jedna z przyczyn dymienia porannego. Pozdrawiam i nie martw sie na zapas. Ciesz sie z jazdy ;)

A co z tak zwanym "suchym" paliwem. Moje auto ma juz prawie 10 lat i zaloze sie paliwo produkowane w tamtych czasach bylo troche inne niz te teraz. Wszedzie przeciez mowia ze paliwo jest ulepszone tylko jak to wplywa na starsze jednostki napedowe z CR. Czy nie zaszkodzilo by dolac od czasu do czasu jakiegos dodatku smarnego? Pozdrawiam.

Mały update. Auto już zrobione, stoi sobie pod domkiem. Okazało się, że simering na wałku pompy wysokiego cisnienia "popuścił". Pompa zregenerowana pod względem simeringów, o-ringów i uszczelek. Silnik przepłukany i zalany valvoline 5W30. Pozdrawiam.

Polski mechanik w Irlandii, hahaha.

Pogrzebalem dzisiaj troche w aucie i w necie i... mam dwa razy wiecej oleju niz mialem przed naprawa Najprawdopodobniej pompa wysokiego cisnienia sie rozszczelnila i pluje dieslem do oleju. Jutro auto jedzie do mechanika na szukanie przyczyn. Bede informowal na biezaco.

Wiec tak, wtryski wymienione, auto pieknie pali od strzala, ale po trzech dniach wyrzygalo olej i mnie juz trafia. Nie wiem czy to jest zbieg okolicznosci czy moze mechanik cos skiepscil przy wyciaganiu wtryskow. Tak czy inaczej jutro musze sprawdzic czy cieknie z gory czy z dolu. Masakra!!! Macie jakies pomysly z wlasnego doswiadczenia. Pozdrawiam.

To ja sie tez podlacze. Moim buja odkad kupilem i nie przywiazywalem do tego wiekszej uwagi,bo przeciez auto jezdzi. Jednak od trzech dni silnik dluzej kreci zanim zapali jak sie rozgrzeje. Podjechalem do znajomego na kompa no i wyszly... cztery wtryski do zrobienia. Korekty to: 1 i 6 cylinder -2.3, 2 i 4 okolo +1.8 a reszta okolo +0.4. Cisnienia na pompkach ok, na podprogowej mam 3.78bara a na wysokiego cisnienia 37 MPa na wolnych obrotach. Po zgaszeniu silnika cisnienie na listwie szybko spada co potwierdza fakt, ze wtryski przelewaja. W tym tyg. powinienem miec to juz zrobione, wiec podziele sie rezultatem po wszystkim. Pozdrawiam.

Aha, dokładnie ta sama.

Witam, właśnie jestem po podmianie akumulatorka w kluczyku. Akumulatorek kupiłem na ebay'u: http://cgi.ebay.ie/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280651953472&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Podmianka trochę kłopotliwa. Z powodu innego położenia nóżki plusowej (ta u góry) trzeba się trochę namęczyć. Wylutowanie baterii to kaszka z mleczkiem. Potem trzeba odciąć nóżkę plusową ze starej i nowej baterii i podmienić je, uprzednio namierzając prawidłowe położenie nóżki na nowej baterii. Z przylutowaniem to już zależy od umiejętności i cierpliwości (szklaneczka dobrej meliski na pewno pomoże :) ). Jak miałem problemy z otwarciem auta z bardzo bliska, tak teraz otwiera się pięknie ze środka pokoju. Jeszcze nie testowałem ładowania, ale powinno być ok. Pozdrawiam i życzę powodzenia w podmiance.

Witam, Sprawdzilbym bym wezyki podcisniena do turbo i EGR. Jeśli masz po drodze jakieś zaworki sterujace turbo i, albo EGR to wyczyscilbym w nich filterki. Może pomoc ale ręki sobie uciąć nie dam. Pozdro i powodzenia z walka. Ps. To co napisałem dotyczy sie silników diesla (nie mam pojęcia jaki ty masz :) )

Dzisiaj rozebrałem cały dolot do turbinki i to co znalazłem to: - strasznie wali olejem z odmy, nie mam pojęcia co z tym fantem zrobić (jeszcze nie szukałem na forum), poza tym nie wiem czy turbo pluje olejem czy nie, - sprawdziłem wałek turbinki, ma minimalne luzy góra-dół tak jak powinien mieć, zero luzów wzdłużnych, ale... jak kręciłem wirnikiem to tak co 3-4 obroty jakby w jednym miejscu wirnik się delikatnie przyblokowywał ( ? ), - szmaciana otoczka na wężykach podciśnienia jest zdrowo nadszarpana, wiec domyślam się się, że wężyki kwalifikują się do wymiany (zaraz śmigam do sklepu w poszukiwaniach nowych), - przepływomierz jest delikatnie obsmarkany olejem, też trzeba będzie przeczyścić. I to na tyle. Kierownice nie są przyblokowane, cięgienko pracuje bez żadnych oporów. Przy okazji jak już mam wszystko wyjęte to chyba zerknę na zaworek i ten filterek o którym była mowa w jednym z postów. Napiszcie tylko co mam zrobić z tą cieknącą odmą i czy wałek turbiny jest ok. Dzięki z góry. Pozdro.

Czy ma ktos namiary na dobry (profesjonalny znajacy sie na rzeczy) zakład regenerujacy turbiny w Polsce. Poprosilbym o nr tel. Nie uśmiecha mi sie wydawać 4 tys. Na nowe turbo, jak w wydatkach są jeszcze inne rzeczy do naprawienia. Z góry dziękuje. Pozdro.

Słyszałem, że tak hop siup z tym zgaszeniem w manualu to nie jest. Jutro sprawdzę sam. Jak ostatnio mechanik sprawdzał klapki w dolocie (jeszcze sie wszystkie trzymają :D ) to zerkną na turbinę bo mu wspominałem. Mówi, że jak na ten rocznik i przebieg to wygląda dobrze, a i oliwy trochę jest, tyle że przy każdym turbo trochę oliwy w dolocie będzie. Ten dźwięk mnie tylko przeraża :cry2:

No i co, ktoś wie jak to ugryźć. Może wymiana oleju by pomogła, czy zostaje tylko wymiana turbo. Dziwnie ją słychać przy przygazówce na P i na rozgrzanym silniku. Jak schodzi z obrotów to tak jakbym gasił silnik turbinowy. Trochę się obawiam, bo czytałem, że turbo zaciągnie olej, to silnik może szlag trafić.

Swieta racja. Jak ktos chce oszczednosci to niech sobie kupi Polo. Szczerze przyznam, ze Octavka 1.6 palila mi wiecej niz BMW w 2,5 litrowym dieslu, a jezdzilem nia wolniej. Poza tym komfort jazdy i swiadomosc posiadania wiekszej gromadki rumakow pod maska :norty: daje mi poczucie bezpieczenstwa. Pozdrawiam.

Czyli co, jak tak sobie zaczyna pogrywać rano to trzeba zacząć się za nową rozglądać. Pytanie, nowa, czy ryzykować z regenerowaną?