kazielony

Dzięki za info. Motorem nie trzęsie, ale "zgrzyta" przy odpalaniu. Oczywiście kupię i wymienię. Pozdrawiam :))

A jeszcze jedno pytanko :) to co tam się mogło wydarzyć, tak hipotetycznie :) i czy jest jakiś zamiennik, czy tylko oryginał. O tym tłumiku też się naczytałem, aż mnie głowa rozbolała :) :mad2:

No to jestem bardzo pocieszony :mad2: Trochę to kosztuje :) Pewnie przebieg swoje już zrobił. Pojeżdżę jeszcze i zobaczę co się będzie działo. Dzięki

Witam serdecznie, proszę o pomoc w następującej kwestii: w lipcu ubiegłym roku profilaktycznie wymieniłem wszystkie paski i rolkę itd. Paski kupiłem Conti. Na początku bieżącego roku w trakcie jazdy żona nie mogła skręcić kierownicą i okazało się, że został zerwany/porwany pasek wspomagania. Założyłem stary i zakupiłem oryginalny (zresztą też był Conti). Nowy założyłem i wczoraj wyjeżdżając z garażu znowu nie mogłem ruszyć kierownicą. Okazało się, że pasek spadł, ale był cały. Wiem, że do założenia tego paska w ASO używają specjalnego narzędzia, gdyż nie ma napinacza. Moje pytanie brzmi czy winą jest któreś z dwóch kół pasowych?? Na innym forum wyczytałem, że jak na osłonie dolnej widać było opiłki, to jest walnięte koło pasowe. Faktycznie takie opiłki widziałem kiedy pasek był całkowicie rozerwany. Od tamtego czasu oglądałem osłonę, ale niczego niepokojącego nie widziałem. Proszę o jakieś sugestie i ewentualnie nr części. :mad2:

Witam, problem pewnie znajduje się po stronie anteny. Trzeba rozebrać tylny spoiler i dostać się do wiązki kabli prowadzonych przez gumową osłonę z prawej strony. Prawdopodobnie przerwał się jeden z kabli (od otwierania tylnej szyby) - kolor chyba czerwony i dlatego nie działa lub problem jest ze wzmacniaczem, który znajduje się w spoilerze. Ja też miałem to samo i sam dałem radę. Po trochu - jak to zrobić znalazłem w postach na forum. Najpierw trzeba wyjąć 5 zatyczek od dołu spoilera, odkręcić śrubki i wyciągnąć chyba dwa kołki (kołki z wewnętrznym trzpieniem) i spoiler delikatnie ściągnąć. Później trochę zabawy - śrubokręt i wykorzystałem miedziany drut, aby pochwycić "kabelek". Pozdrawiam

Witam. Ja tam kolektor w N47 ściągałem i wymieniłem przy tzw. okazji wszystkie uszczelki kolektora. Z wymianą jest dużo zabawy i trzeba być ostrożnym. Faktycznie doświadczony mechanik może to zrobić szybciej. Trzeba pamiętać o kluczy dynamometrycznym, ewentualnie smarze do świec itd. Rozbierania jest dość dużo i trzeba wypiąć wężyki podciśnienia (wypiąć się nie dały, gdyż były założone na klej). Na forum znajdziesz demontaż do motoru 3l.

Witam. Miałem ten sam problem i na forum znalazłem gdzieś dokładny opis chyba z E46. Prawdopodobnie mycie pod ciśnieniem spowodowało, że mechanizm wycieraczki przyrdzewiał i wycieraczka stanęła. Wszystko idzie poprawić. Ogólnie trzeba powoli rozebrać cały mechanizm zaczynając od zaślepek i wykręceniu całego mechanizmu. Kiedy już się do niego dostaniesz, to niestety na siłę trzeba wybić trzpień wycieraczki, a następnie wyczyścić i nasmarować. Popatrz dobrze przy rozbieraniu na poszczególne elementy, aby któregoś nie uszkodzić - przede wszystkim przy wybijaniu trzpienia wycieraczki. Ponadto warto zwrócić uwagę na mały oring, który - przynajmniej ja dokupiłem nieoryginalny. Po nasmarowaniu wycieraczka działa prawidłowo - podobno te typy tak mają. Musisz poszukać na forum i jest dokładny opis ze zdjęciami. Pozdrawiam

Witam Wczoraj miałem ten sam problem. Spadek ciśnienia w oponie i info. na desce rozdzielczej. Instrukcja obsługi, a dalej szukam na postoju (po wyrównaniu ciśnienia) funkcji INIT - nie ma, ale jest i-drive, gdzie wyświetlał się cały komunikat (również w trakcie jazdy). Po wjechaniu do garażu zatwierdziłem wyświetlany komunikat i po sprawie. Tak więc jak masz i-drive, trzeba tam zaadaptować ponownie funkcję spadku ciśnienia. W każdym bądź razie musi być równa nawierzchnia, a samochód na postoju i włączony silnik. Pozdrawiam

Witam serdecznie Drodzy koledzy, jak moi poprzednicy oczytałem się na temat problemów z radiem/anteną. Dzisiaj rozebrałem spojler, wzmacniacz jak nowy. Wypiąłem antenę i dołożyłem śrubokręt, a tu radio odbiera, że aż miło - po zapięciu końcówki i dołożeniu śrubokręta do lutowania na płytce wzmacniacza - radio odbiera. No więc kolejna przyczyna to kabelek, więc wziąłem miernik i zacząłem sprawdzać. Na przewodzie CZERWONO - CZARNYM napięcie jakieś 7,5 V, więc podłączyłem kabel z żarówką 2W - żarówka nie świeci, więc jest przerwa. Na innym kablu (pewnie do centralnego) napięcie 12 V i żarówka świeci. Moje pytanie brzmi: w którym miejscu najpewniej mogę spodziewać się przerwania/przetarcia przewodu i jak się do tego zabrać - chodzi mi o osłony gumowe - harmonijkowe. Drugie pytanie czy napięcie do anteny wynosi 12V, czy może jest mniejsze, a takim przypadku, to chyba musiałby być inny problem. Pomóżcie, gdyż jak do tej pory Wasz uwagi i spostrzeżenia dużo mi pomogły. Dzieki

Ja długo szukałem. Bosch dedykowane i b. drogie. Kupiłem CHAMPION - wycieraczki spoko. Później w sklepie okazało się, że mogłem zakupić fabryczne, czyli SWF, które były tańsze od Champion i Boscha. Ogólnie jestem zadowolony, dobrze wykonane, pasują i dobrze zbierają. Pozdro

Witam serdecznie Krótko zacznę, że od niedawna mam samochód bmw E91. Dzisiaj jadąc po odśnieżonym kawałku prostej drogi - może 100 km/h przez chwilę zacząłem z tyłu słyszeć odgłos jakby przejeżdżania przez "tarkę" np. wymalowane części oddzielające pas jezdni od pobocza. Potem to ustało, ale no trochę mnie to zaniepokoiło. Opony zimowe mam założone nowe, więc nic się powinno dziać. Jednak jakby ktoś z Forumowiczów miał takie doświadczenia, to proszę o jakieś info w tej sprawie. Ps. Powoli zaczyna mi się dobrze jeździć tym samochodem :wink: