sfinks311

Prawie do każdego polecanego tutaj.....poszukaj,zadzwoń i już .....poza tym łodzkie jest duze kolego.... :wink: :wink:

Instrukcja: 1. Zapłon na pozycję 1 2. Wciskasz przycisk od parowania i trzymasz jakieś 2 sek (przycisk w podłokietniku) 3. Trzymając dalej przycisk zapłon na 2 (włącza się radio) 4. Po 2 sek puszczasz przycisk (radio przechodzi w stan parowania telefonu trzy diody się świecą) 5. W telefonie wyszukujesz urządzenie BMW coś tam 6. Łączysz się i podajesz kod (mój był w dokumentacji ale jest też zapisany na module BT w bagażniku) 7. Później wyłączasz zapłon i przy następnym uruchomieniu telefon powinien się sam sparować z autem. Jeśli będzie się pytał czy połączyć w opcjach ustawiasz że ma się łączyć bez pytania.

No właśnie dlatego niech autor określi co i jak bo tak jest miszmasz i nic wiecej :cool2: :cool2:

To chyba jakiś nie ori BT masz kolego bo nigdy nie słyszałem o tym aby komuś kod podpowiadało.Masz przyciski na kierownicy do zestawu ??

No chyba logiczne ze jesli ma obsługe dvd to ma mk4 :wink: :wink: Mk3 nie obsługuje dvd tylko cd :cool2: chyba,ze autor coś namieszał w poscie :wink: :wink:

Kod standardowy kolego ???? Kod jest indywidualny dla kazdego modułu BT i masz na nim naklejkę z tym kodem.Jak nie to trzeba odczytać komputerem i tyle.A poza tym było o tym tyle razy,ze kolejny nie chce się pisać i wystarczy co zrobić ??? Użyć :search: :search: :search:

Masz mk4 kolego a nie mk3 :mrgreen: :mrgreen:

No niestety muszę się zgodzić :wink: :wink: Mozesz jeszcze spróbować czyscić laser,bo moze ta pierwsza płyta go zanieczyściła i stąd taka akcja Są dwa rodzaje laserów w tych napędach kolego....ale jesli laser zakładał kolega i go kupował to wie jaki był w srodku..musi być taki sam i kupuję się do dopiero po rozkręceniu czytnika najlepiej

Jak zmienisz aku daj znać, bo tak to moze ci wywalać milion błedów.....to nie jest aku do twojego auta :roll:

Niezła kwota :shock: :shock: :shock: ale autek szkoda ....ciekawe kto zawinił lub co :norty:

Po skasowaniu wracają ??

Ja ostatnio sprawdzałem z kolegą ML-a, bo się mu podobał od dawna i chciał kupić.Jeździliśmy trzema i kazdy mimo tego samego silnika był inny w sensie odczucia w czasie jazdy :oops: :oops: Po przesiadce do E53 ..uparłem się i wsiadł to już jak wysiadł to kupił ją.....ale auto zabrała mu żona :mrgreen:

Kolego.,....co navi ma wspólnego ze spalaniem :duh: :duh: :duh: i to ja napisałem :mad2: a zwiekszone spalanie o 2 litry to nie tylko kwestia chłodu :roll: :roll: :roll:

To kpl wymień a nie tylko trzy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Kiedyś już rozmawialiśmy o tym i wychodzi ze licząc wszyskie przewody ,zbiornik itp to ok 80 l :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Utwórz sobie wirtualny napęd np. programem DAEMON Tools

Świece i sterownik świec nie mają z tym nic wspólnego .Zrób diagnostykę i pewnie wyjdzie co i jak :mrgreen:

Się człowiek uczy całe zycie :wink: :wink: :wink:

Taki jest ok :norty: :norty:

I jak to ma się do zapisu w ogłoszeniu,ze wyposażenie zgodne z vin.... :duh: :duh: :duh: Lepiej to usuń kolego ,bo navi nie masz i pdc też :mrgreen: :mrgreen: PDC=CZUJNIKI PARKOWANIA

Moze to coś da a jak nie to tylko programowanie czytnika ponownie ....a w tym temacie masz podpowiedź jak go rozebrać .. viewtopic.php?f=91&t=88508&p=1736457&hilit=mk4#p1736457

Poczytaj ..poczytaj bo jest wszystko opisywane :wink: :wink: :wink:

Kolego.....nie szukaj błędów tylko sprawdź parametry pracy podzespołów w livedata w Inpie i moze coś wyjdzie

Do X3 pasuje tylko od X3 kolego :cool2: :cool2: :cool2:

Najważniejszego ci brakło :cool2: :cool2: mer podwozia WBABV91000PJ86785 Kod typu BV91 Typ 330CD (EUR) Typoszereg E E46 (2FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M57/TU Pojemność skokowa 3.00 Moc 150 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Data prod. 2003-09-18