AndrzejMT

..Czy ktos ma taki kolor? ..Czy ktos moze zna receptrure badz numer i paletę pod którym kryje sie ten kolor? http://img216.imageshack.us/img216/6681/bbse36rc2.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img216.imageshack.us/img216/4121/hpim2480xo7.jpg ..A po odkodowaniu VIN w BMW FUS Auto: 490 Color = -Lackierung in "amethyst-metallic", BASF FE 68-40NZ, incl. AuA?enspiegel und StoA?fA¤nger (kompl.), gem. B 8001.E Der Produktionsauftrag vom 21.01.93 ist somit ungA1ltig. ..Czy ktoś pomoże?

..Powidasz ze org. ksiązka? :roll: ..I nic o oleju? ..Jak nie to serwis BMW i dowiesz sie wszystkiego podajac swoj nr VIN :)

..heh.. Kolega robson nie ma pilota :(

..Dzieki koledze robson245 (elektroda.pl) wszedłem w posiadanie centralki alarmowej o numerze seryjnym 82929404785 (Control unit alarm system SYSTEM III 1 0,185 140,95 € 82 92 9 404 785 >> Alarm Na Reloem << na którym zgodnie ze strona reloem.com oraz http://bmwfans.info umieszony jest REMOTE CONTROL o numerze seryjnym 82929402875 (Remote control for vehicles with national version germany/austria. Part number can no longer be delivered by the factory (cancelled). can be replaced by the part in the next line >>Pozycja 3 << a dodatkowo znajduje sie na nim papierdowa naklejka z numerem NER08443 lub NERO8443 (nie wiem czy to "0" zero czy "o") no i wszystko ładnie pięknie. Podpiołem ową centralke w miejcie gdzie jej brakowało (pod schowiem, dla przypomnienia BMW E36 Sedan 2.5i, rok produkcji luty 1993r), wszystko zadziałało jak trzeba ale, a no własnie - alarmu nie da sie wyłaczyć poprzez otwierania zamka w klamce i w druga strone.. Czyli sterowanie tym alarmem odbywa sie poprzez pilota zdalnego - dobrze rozumiem? W takim razie co to jest za Remote Control o ktorym pisze wyzej (Pozycja 3) ?? .. to on własnie odbiera z niego sygnał? ..Czy jesli go zdejme i zostawie sama centralke sterowanie alarmem odbywac sie bedzie poprzez zamykanie/otwieranie zamka w klamce?.. Czy mozna dorobic do tej centralki pilota?.. Bede wdzieczny za pomoc. A tu zdjecia: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img219.imageshack.us/img219/7227/9768pbd0.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img217.imageshack.us/img217/5597/79412plv7.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img147.imageshack.us/img147/2848/opisyalarmy001gc7.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img87.imageshack.us/img87/7396/opisyalarmy002xf5.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img135.imageshack.us/img135/7425/opisyalarmy005wd9.jpg

..mozesz to nagrać na cos?

..Kolego - takie odłaczenie klem wcale nie zresetuje Ci kompa a tym bardziej ECU z błedów itp. Takie cuda tylko przez program i kompa podpietego. ..Zdjołeś klemy, i sie troche rozregulowało. Nic sie nie dzieje, gazowanie nic nie pomoze, pojeździsz troche (na PB) i po kilku dniach wszystko wroci do normy. ECU sie unormuje i mapy że tak powiem wyreguluja. No stres. PS. Tylko nie daj sie namówić na reset w garazu poprzez zwarcie klempy + i - na kilka minut a potem programowanie map poprzez gazowanie itp.. Jak cos wal na GG.

.. BMW E36 Sedan , Luty 1993r: Kod wyposażenia: S848A - Rozszerzona wiązka kabli - czy ktoś sie orientuje czego sie ona tyczny? (w książce serwisowej mam tez wpis <09-Jan-2006>: Part no: 35411161338 "Bowden Cable Ads 2") (PS: A czy ktos może ma tapicerke Anthrazit STOFF 4-Tuerer (0465) lub tylnie zagłówki mechaniczne (do sprzedania))

..Po primo - masz jakis smieszny stożek ? ..Jesli tak to - wyjxxać! ..Jesli nie - sprawdz czy dolot jest szczelny. Jaka masz instalacje?

.. Dowiedziałem sie dzis w Auto FUS BMW Warszawa: tylko i wyłacznie syntetyk Castrol. Ci którzy zalali juz 10W40 musza na nim jezdzić gdyż ponowne zalanie syntetyka i silnik sie rozszczelni

..Poprzednia M50B20 Miałem zalana Max Life 10W40 - nigdy nie miałem takowego objawu, tym bardziej ze niegdy nie złapała temp powyzej normy - nigdy.. ..Obecnie mam M50B25 rowniez na Max Life 10W40 - i mam wlasnie podobnie jak kolega - zgrzeje sie i cyka - na szczescie bardzo delikatnie.. Również byłem z tym u speca bo wygladało mi to na VANOS - co wykluczył. ..W takim razie jaki olej do M50B25 (192tys przebiegu) ?? .. Generalnie dla BMW dedykuje sie oleje (benzyna): API SJ/CD lub wyższa, ACEA A2 lub wyższa, ACEA A2/B2-96 lub wyższa, olej specjalny klasy ACEA A3/B3-96, olej o podwyzszonej trwałości klasy ACEA A3/B3-96 .. w takim razie jaki do M50B25 (93r - 192tys przebiegu)??

..Nie wiem czy zamkniesz sie w 20tyś. goniąc 3.2?! - czy to wogole ma sens? (kolektory, ukł wydechowy, "ślimak", cooler, zakucie - koszty mega, potem strojenie, mody przeniesienia napedu bla bla bla..) .. 35 za Twoje E36 (SZOK!) + 20 = 55 >> Za te pieniadze masz M3 E36 + jakies mody i spokojnie 350PS albo 330Ci bla bla bla itp itd.. ..Zdecydowanie wolał bym zakupic kilka gratów i pozostać N/A. Zapewnij silnikowi równie dobre ssanie co wydychanie, do tego strojenie i na pewno zadzwisz nie jednego ;) ..Polecam: http://www.mk-motorsport.de/html_en/e36_3er_motor.htm http://www.mk-motorsport.de/html_en/e36_3er_exhaust.htm Ps: W te 215 jestem skłonny uwierzyć. Moje poprzednie M50B25 miało dokonane podobne zabiegi + mocne wystrojenie i wypluła 216 - tez taka kupiłem :) - po 3 miesiacache sprzedałem - wkurwiała mnie szpachla :(

..Niech kolega dokładnie opisze co sie dzieje - bo poza tym co tu koledzy napisali moze byc jeszcze wiele innych powodów a chociaz by np. tuleje prowadzące wew ;), most itp itd..

..Siądą! - Ale JAMEX? :shock: - przeciez to miekki, drogi kicz. Nie lepiej Weitec, D&W, Wiechers?

..W Allegro sie nie baw.. Masz niedaleko do Radomia wiec zapraszam do składu BMW ;) u Maćka www.bma3.pl Tel: 601 228 334. Jak cos to wal smiało do mnie na gg i chetnie pomoge.

..A czy ten "klekot" przypomina choć troche "klekot" z filmiku ktore wstawiłem? .. Może masz mozliwosc nagrania kamera czy dyktafonem pracy twojego silnika - moze cos uslyszymy.. ..Przyczyn moze byc wiele ale skoro masz wymienione to i tamto, domniemam ze zrobił to ktos kumaty i dobrze poskrecał sruby na kółku (widziałem przypadek kiedy jedna ze srób byla zerwana i latała swobodnie pod deklem..) .. Najlepiej napisz co i jak dokładnie, a jesli uda Ci sie cos nagrac to bylo by juz super :) PS: Kolego Gargi4482 - ja Ci moge sprzedać VANOS-a i juz bedziesz go miał ;)

..Ironia? Czy.. :lol: ??

..Ooooo ludzie :shock: E36 316i m40 1990-1993 R4 1596 100 E36 316i m43 1993-1998 R4 1596 102 E36 318i m40 1990-1993 R4 1796 113 E36 318i m43 1993-1998 R4 1796 115 E36 318iS m44 1994-1998 R4 1796 140 E36 318tds 1994-1998 R4 1665 90 E36 320i(bez Vanos)m50 1990-1992 R6 1991 150 E36 320i m50 1992-1995 R6 1991 150 E36 320i m52 1995-1998 R6 1991 150 E36 323i m52 1995-1998 R6 2494 170 E36 325i)bez Vanos)m50 1990-1992 R6 2494 192 E36 325i m50 1992-1995 R6 2494 192 E36 325td 1991-1998 R6 2498 115 E36 325tds 1993-1998 R6 2498 143 E36 328i m52 1995-1998 R6 2793 193 E36 M-3 1995-1998 R6 3201 321 ..Vanos - tak nazwało zmienne sterowanie fazami rozrządu w BMW (Variable Nockenwellemsteuerung), Honda nazwała to np Vtec, Toyota, Alfa Romeo jeszcze inaczej itp.. ..Urzadzenie sterujące, wykorzystujace sygnały z czujników obciążenia i prędkości obrotowej silnika, określa sygnał sterujący wykonawczego układu hydraulicznego. Sygnał sterujący ustala połozenie zaworu elektromagnetycznego umożliwiajacego przepływ oleju do układu uruchamiającego. Siła pochodząca od ciśnienia oleju powoduje przesunięcie wałka połączonego z elementem regulacyjnym, ktory znajduje sie w piaście koła łańcuchowego napedu wałka rozrządu. Wałek rozrzadu zmienia swoje połozenie kątowe, powodując zmianę faz rozrządu. W zakresie niskich prędkości element regulacujny obraca wałkiem rozrzadu , zmniejszając kąt poczatku otwarcia zaworow dolotowych. w średnim zakresie prędkości obrotowych, powyżej określonej wartości, element regulacyjny obraca wałkiem rozrządu w kierunku wcześniejszego otwarcia zaworów dolotowych. Po przekroczeniu pewnej prędkości obrotowej element regulacyjny ustawia wałek rozrzady ponownie w połozeniu późniejszego otwarcia zawrów dolotowych. ..Kolego: napisz czy masz jakies objawy wskazujace na to iz silnik sie nie zbiera, jest mało dynamiczny, nie ciagnie powyzej 3500... ..Czy spod maski wydobywa sie takowy dzwiek: ??.. ..A tu troche do poczytania: http://www.usautoparts.net/bmw/technology/vanos.htm

..Ale to mi nadal nic nie pomaga bo i ja zdaję sobie z tego sprawe. Moje pytanie: czy to sa kostki fabryczne?

..Auto zostało sprowadzone..

..Od kiedy kupiłem swoje auto nie działał tam alarm ale z braku czasu i wazniejszych zabiegów przywracajacych swietnosc auto - sprawe odłożyłem na dzis :) ..Sprawa ma sie tak: wykrecam dzis schowek i co widze: same kostki od alarmu a centralki brak :( ..O tyle wielkie moje zdziwienie - po co komus byla ta centralka ;) ..Oto zdjecia kostek: http://img235.imageshack.us/img235/4689/plik000uc2.jpg http://img229.imageshack.us/img229/8346/plik001hj2.jpg ..Powiedzcie mi teraz jaka ta centralka powinna u mnie byc (dodam ze mam czujniki ruchu przy podsufitce) .. Moj VIN WBACB31020FD80950. Rok produkcji Luty 1993. Ewentualnie jesli ktos takową - pasującą i sprawna posiada - chetnie kupie :) [ Dodano: 24 Styczeń 2008, 17:16 ] ..Czy to jest wogóle od fabrycznego alarmu czy moze od jakiegos innego? - zapomniałem dodac iz syrenka alarmowa pod maska ma na sobie wytłoczone logo BMW i dochodzi do niej kostka na 6 pinów.

..Nikt nie pomoze?

Klima chłodził kiedy podłączona jest pod urzadzenie do napełniania instalacji a dalej.. Kiedy jest odlaczona i powinno wszystko lux działac objawy sa takie: sprezarka sie załącza, wentylator rownież - ale przyjemnego chłodu BRAK, ze skraplacza nie kapie - CO DALEJ? Co sprawdzic? Co moze byc przyczyną? Freon nabity - układ szczelny, sprezarka nowa, wentylator nowy - działają - i nic :( HELP

..Jak odpowietrzyc to sterowanie? :roll: ..Jaki olej polecacie? ..Dodam ze auto ma przejechane 148tyś :)

..Problem pojawia sie kiedy auto jest juz rozgrzane. Kiedy silnik i cala reszta jest zimna bieg wsteczny wchodzi delikatnie i miekko, a kiedy wszystko sie rozgrzeje zaczyna byc problem - bieg wsteczny wchodzi ze zgrzytem i trudem.. Co to moze byc? ?Koło wstecznego" - ?? Sprzegło?? HELP :(

..Kupilem niedawno E30 Coupe na konkretnej glebie ale na szczescie z oslona o ktorej mowicie.. Powiedzcie mi o jakim dystansie mowa i gdzie on powinien być? Z gory Dziekuje :)