SzybkiKuba

Seryjnie BMW dopuszcza np w M-Pakowych felgach 205/50 na 7 calowej feldze z przodu i na tylnej osi jest felga 7.5 cala i opona 225/45. Obwód koła przedniego w takiej sytuacji wynosi 636.8mm dla przedniego i 634.3 dla tylnego. U Ciebie przy 225/45 na 7 calowej feldze będzie mniejsza różnica. edit: i nie chodzi że 205/50 był by najlepszy, są różne możliwości. Dałem ten rozmiar za przykład bo standardowo BMW wyposaża 17" felgę o szerokości 7" w 1er w oponę 205/50. ;)

Zakładając że docelowy rozmiar na 7" feldze to 205/50, to przy 225/45 masz odchyłkę 0.4%, a przy 215/45 odchyłka wyniesie 1.9%. Są to w obu przypadkach dopuszczalne wartości. Co się zmieni? Licznik będzie minimalnie przekłamywał. Zresztą jak porównasz 18" felgę z oryginalnym rozmiarem dedykowanym przez BMW do dedykowanej 17" to też jest między nimi odchyłka.

Nigdy nie widziałem jedynki na ellipsoid styling 107, a szkoda bo Z4 wygląda na nich bardzo ciekawie. Obstawiam że jedynka też by tak wyglądała. Pod warunkiem że bez M-Pakietu.

viewtopic.php?f=33&t=116028&start=75 Tu masz jeszcze na Mugello jedynkę. ;) Na forum wygrzebałem tyle że na srebrnej E87, ale za to chyba nie VT?!. O i tu dosyć duże zdjęcie ale chyba tu jest na 19" ?! http://img696.imageshack.us/f/dotz2.jpg/ Generalnie do czerwonego jak dla mnie będzie bajecznie!!! :cool2: Zresztą grunt żeby Tobie się Twoje auto podobało. :)

Felgi wejdą na pewno. Co do opon to jak 4 takie same to przy tej szerokości 205/50/17... Nie wiem czy przy felgach wszystkich 7" jest sens wkładać na tył szerszą oponę. Teoretycznie mógłbyś włożyć na tył 225/45 tak jak się to robi przy 7.5 bo odchyłka jest w normie, ale weź pod uwagę jak Ci się na feldze ułoży ta opona. Będzie odrobinę w kształcie trapezu schodzącego się do felgi.

Fajnie robisz wizualizacje. :cool2: Jak dla mnie -Mugello - :cool2: -Asa - :cool2: Niestety tupac mi kompletnie nie leży na 1er. Dla mnie to felga do JDM'owego łobuza, nie koniecznie do BMW. Ale to Tobie ma się podobać! Daj znać na co się zdecydujesz. :cool2: edit: bardzo fajny kolor masz tej 1er. :D

Ja bym szukał oryginalnych felg od E81/82/87/88. Et dla 17" średnicy i 7 lub 7,5" szerokości oscyluje w okolicy 47. Oczywiście są to wartości proponowane przez producenta, co nie oznacza że jedyne możliwe do założenia dla średnicy 17", ale przy nich nie będziesz miał żadnego stresu " czy oby na pewno się uda". Jeżeli nie oryginalne to tez bym szukał jakichś z konkretnym przeznaczeniem do 1er, tyle że tu dużą rolę odgrywa cena. Z tych droższych BBS, OZ , Breyton, z tańszych np Dotz, Dezent. Z oryginalnych 17" mi podobają się : - Dobuble Spoke 207 M ( ale przy m-pakiecie ) - Star Spoke 256 - Double Spoke 178

matti dobrze mówi co do wzorów felg, ale biorąc pod uwagę te które zainteresowany nam przedstawił trzeba by chyba wziąć różnice w cenie pod uwagę. Dla mnie z tych które padły tu to najlepiej by CH wyglądał, a jak koszta nie mają znaczenia to od razu LM. Co "forged" to nie "cast". :P

Jak dla wygląda to strasznie. Jedyną felgą Dotz która dla mnie wygląda dobrze na E81/87 jest Mugello. Zwłaszcza teraz mugello w tym ciemnym kolorze.

Może z tego wyjść bardzo ładne auto. Bryła wydaje się być niemal taka sama jak dla E87 :cool2: Osobiście nie mogę się doczekać zdjęć bez kamuflażu. Nie rozumiem tylko w jakim celu BMW zrobiło lifting serii E82 i E88 w tym roku, skoro do klientów liftingowe coupe i cabrio trafią dopiero po wakacjach a już półtorej roku później w 2013 wejdzie nowe coupe. :?:

Fajnie koleś ogarnia w deszczu autko. ;)

Sprzedam komplet goodyear eagle nct 5 w rozmiarze 17". Opony nowe, więcej informacji na PW. 2x205/50 i 2x225/45 Pozdrawiam

domi_07 co do odprowadzania spalin to przy turbo wydech ma generalnie za zadanie odprowadzenie ich w pożądane miejsce i nie może tylko przy tym być zbyt "luźny", nie tak jak w wolnossących silnikach więc tego że coś w tym aspekcie może się pogorszyć po zastosowaniu millteka bym się nie obawiał. Źle mnie też chyba zrozumieliście, zmieniając na millteka nie chce wymienić tylko tylnej puchy której notabene w 123d nie ma bo ona ma tłumik początkowy i środkowy w serii :P , ale chce zmienić wszystko od DPF w tył, tutaj macie pokazane dokładnie co chce zastąpić : http://bmwfans.info/parts/catalog/E82/Coupe/Europe/123d-N47S/LHD/N/2009/browse/exhaust_system/exhaust_system_rear/ DPF przez najbliższe dwa lata zostaje w aucie ze względu na gwarancję. Co do millteka to na razie chce go założyć ze względu na : wykonanie, dużo niższą wagę, lepszy dźwięk i dobrą bazę pod przyszłe usunięcie chwasta i wgranie nowego programu chyba że skuszę się wcześniej na box od acs'a bo przy ich modzie gwarancja nie odpłynie w siną dal. Na przyrost mocy samym wydechem się nie nastawiam. A i jeszcze bardzo podoba mi się końcówka z podwójnym zakończenie. Tak więc po przemyśleniu sam sobie odpowiedziałem na pytanie z 1 posta o sens zakładania przy dpf. Jedynie gwarancja pozostaje problemem. ;) Ja tu się zgadzam z argumentami Kamila... Głównie dlatego że są po mojej myśli. ;) :cool2: Ale faktycznie nie ma co wróżyć z fusów, podjadę do BP zrobię zdjęcia przedniej, i środkowej puchy i zawiozę do BMW z zapytaniem czy wymieniając te elementy stracę gwarancję. Jak tylko będę wiedział coś w temacie to tu napiszę.

Dobrze wyglądają te hamulce. :) Sam zaczynam się zastanawiać czy by jednak nie dołożyć tego zestawu. Pytanie tylko o ile realnie poprawia się hamowanie po zagrzaniu? Bo na wielkie różnice w porównaniu do serii dopóty ta nie "spuchnie" pewnie nie ma co się nastawiać.

Mam do Was następujące pytanie. Kolega ściągnął jako demo do swojego sklepu wydech Millteka do 123d z myślą o moim aucie, jednak sami nie są w stanie powiedzieć jak wygląda sprawa z gwarancją w BMW. Nie wybieram się do salonu jak na razie, poza tym na niektóre pytania odpowiadają niejednoznacznie więc zapytam czy może ktoś z Was przerabiał temat z tymi układami wydechowymi lub jakimi kolwiek innymi i ma doświadczenia jak BMW się na to zapatruje? Mi zawsze się wydawało że wymiana wydechu nie ma nic do gwarancji jeżeli wszystkie mocowania etc są jak w części oem a DPF i kat zostają na swoim miejscu. I tu nasuwa mi się drugie pytanie. Czy w ogóle robił ktoś z Was już wydech tu na forum zostawiając w aucie DPF? Ma to w ogóle jakiś sens?

Poważne firmy też oferują box'y... Chociażby SKN :P Ale kolega tsz79 dobrze radzi... Pod komputer ją. A z ciekawości jak się nazywa ta firma?

Nad spray'em się nawet ostatnio zastanawiałem czy by go nie dokupić żeby używać do cotygodniowego sprzątania ale po tym co napisałeś pozostanę na razie przy żelu raz na miesiąc/półtora i myślę że aloe cleanera i conditionera po prostu dwa razy w roku użyje. Do takiego "odkurzenia" poza szczotką z włosiem na odkurzaczu stosuje ściereczki nasączone Megs'a ale one też tylko do przetarcia kurzu się nadają. Wydaje mi się że też nie można przesadzać z ilością specyfików nakładanych na skórę. Ma ktoś jakiś sprawdzony specyfik do konserwacji elementów gumowych? I czym najlepiej zabezpieczać czarne elementy z tworzywa sztucznego jak np. dokładka zderzaka tylnego z M-Pakietu, czy kratka w przednim zderzaku?

Kamil ma rację. Jak znajdziesz felgę od E60/61 która ma 18 x 8 cali szerokości to ET takiej felgi oscyluje w okolicy 20, natomiast przy 18" w serii 1 ET wynosi 49. Mówiąc obrazowo z takim ET od E60 wypchniesz bardzo felgę na zewnątrz co przy różnicy w ET = 29mm prawie na pewno sprawi że koło się nie zmieści chyba że zapodasz jakiś wide body.

Co do wzoru felg to musisz wybrać takie które Tobie się będą podobały. Ja w BMW lubię felgi oryginalne. Mimo że dość ciężkie to oferują przyzwoite walory wytrzymałościowe i masz bardzo duże spektrum jeśli chodzi o te przewidziane przez BMW do 1er. Innymi słowy wybierasz do woli na podwórku producenta i nie martwisz się offsetem, otworem centrującym szerokością itp... po prostu wszystko pasuje plug & play. ;) A jeżeli aftermarketowe to do 1er pasują wg mnie Breyton GTS, BBS CH i BBS LM. I oczywiście występują z parametrami montażowymi dla jedynek. :) Jeżeli felgi z 1 linku są od E39 to mają inny otwór centrujący, poza tym taka szerokość felgi przy ET dla E39 za cholerę nie wejdzie do serii 1. Nie znam języka w którym jest napisane to ogłoszenie ale żadnych parametrów poza szerokością i średnicą nie dostrzegam. I jak dla mnie tandetnie wyglądają te wszystkie repliki felg skręcanych z śrubkami nie wiadomo po co. :P Te z drugiego linku wyglądają na podróby. Poza tym nie wiem jakim cudem felgi które ktoś reklamuje jako do M5 i M3 mają wejść do E81,82,87,88. No chyba że z jakimiś kosmicznymi kombinacjami i z wykorzystaniem tajemniczego przyczłapu do bulguratora.

18" przy 118d to trochę dużo... Chyba że coś w stylu Breyton GTS, OZ xxxlegera, BBS LM to waga przynajmniej będzie poniżej wagi 16" felgi BMW.

ŁukaszJ a powiedz gdzie można kupić szczotkę o której mówisz do czyszczenia skóry? Ja do tej pory nakładałem preparat czyszczący takimi padami jak do wosku a polerowałem później conditionerem ściereczką z mikrofibry. Czy dużo łatwiej usuwa się brud szczotką vs taki pad do wosku?

Meguiars wprowadził niedawno bardzo fajny środek z serii Gold Class do skór w żelu. Jest to połączenie środka czyszczącego i odżywki w jednym: Gold Class Rich Leather Cleaner & Conditioner. http://www.meguiars.pl/shop/product_info.php?products_id=486 Z czym bumblebee Gold Class Ci nie przypasował? I masz na myśli żel czy mówisz o Gold Class tym mleczku (http://www.meguiars.pl/shop/product_info.php?products_id=305). Z mleczkiem nigdy nie miałem do czynienia i słyszałem tylko że pozostawia białe smugi? Możesz dokładnie powiedzieć co Ci się nie podobało? Bo jeśli chodzi o żel to jest warty moim zdaniem polecenia ma bardzo przyjemny zapach, prosto się go aplikuje i skóra się po nim nie świeci. Rich leather aloe cleaner i aloe conditioner Meguiars są też bardzo fajne i przyjemnie pachną, z tym że nie używałem ich jeszcze na nową skórę, z pełnoletnią dają radę bardzo dobrze. Do nowej podobno żel gold class sprawdzi się lepiej.

Są przeróżne metody "zdalnego" ładowania. Np ogniwa galwaniczne ;) ale w tym wypadku raczej jak ktoś wyżej napisał jest to na zasadzie indukcji. W kluczyku musi znajdować się cewka indukcyjna a gdzieś w okolicy stacyjki generator pól magnetycznych. Ostatnio popularne są np maty magnetyczne na których kładzie się akumulator np od telefonu i następuje ładowanie.

Wg katalogu części do Twojego auta bez m-pakietu też są przewidziane chromowane, ale kolega wyżej ma racje. Rodzajów nerek jest dość dużo jak na wszystkie wersje 1er więc najlepiej będzie w aso wg katalogu parts zamówić. ;) Dziwię Ci się że chcesz to zrobić E81 w takim kolorze i bez obramowań szyb chromline - do czego miały by nawiązywać? :P Co do dystansów to zasada jest prosta, jak nie musisz - nie używaj. Wiadomo że jest to rozwiązanie w niektórych sytuacjach przydatne ale w codziennej eksploatacji weź po uwagę minusy. Nie chce mi się podawać tu wzorów i przypadków z mechaniki więc napisze to potocznym językiem: Po pierwsze dystans przelotowy sprawia że śruby są dłuższe i działają na nie większe siły, po drugie odsuwasz felgę na zewnątrz ale ET samej felgi pozostaje bez zmiany więc przesuwasz masę nieresorowaną i np na łożysko zaczyna działać dużo większa i niekorzystna siła. Jeżeli zdecydujesz się na dystans przykręcany do piasty z szpilkami to będzie on znacznej grubości więc jeszcze bardziej niekorzystnie będzie oddziaływał na elementy układu jezdnego jedynie zmniejszą się siły ścinające na śrubach. Moim zdaniem prościej, bezpieczniej i porządniej będzie zmienić felgi. Sam miałem przez pewien okres dystansy w jednym z poprzednich aut i po przyśpieszonej wymianie łożysk odpuściłem temat i kupiłem felgi z innym ET.

Ładna i czysta 1er. :cool2: Podoba mi się jak jest, i moim zdaniem zmiana nerek może jej tylko zabrać uroku. ;)