radziomlawa

Witam. Można prosić o rozkodowanie po Polsku Dziekuje :) win wbaal31070jj32577

U mnie tak samo slychac....

Ja lekko podkrecilem linke i problem zniknal

Dzieki kolego poszukam bo musze jakos to zwalczyc...

Dzieki GR.Hmm...nie wiem czy na zdięciu będzie to widac narazie jest ladnie bo wypolerowalem jeszcze raz ręcznie ale jak umyje samochod to znowu pewnie wyjdzoe wytedy wrzyce zdiecia

Nie żółty kolor korka do polerki ręcznej najpierw poszla pasta 3m szlifierska maszyna pozniej 3m imperial maszyna na koniec 3m recznie i po myjni samochod jest caly w bialych smugach nie robilem to ja lecz kolega ktory 7 lat pracowal na vw audi w niemczech na polerce.Tu musi zachodzic jakas rekacja chemiczna tylko czym ja zlikwidowac kiedys mialas czarnego passata b5 oddalem samochod do polerki za 300zl i efekt byl ten sam biale smugi...Dziś zrobilem reczna polerke imperialem zobaczymy jak bedzie po umyciu auta ale pewnie znowu wyjdza te beznajdziejne smugi ktore wygladaja tragicznie w sloncu

Ja tak czasami mam ze jak puszcze gaz to przez chwile sie trzmaja lekko ponad tysiac czasami tak sie zdarzy i mi akurat tak sie zaczelo robic jak zaczelem krecic linka od gazu

załozyłem konto ale jakieś dziwne te forum bo nie mogę postów pisać

Ciężka sprawa z tym Ci powiem to już 2 czarny samochód z ktorym mam ten sam problem

Witam.Czy ktoś już spotkał się z problemem wypolerowania tego czarnego koloru?U mnie wygląda to tak że po wypolerowaniu pasta szlifierska 3m,pozniej zabezpieczenie mleczkiem 3m samochód wygląda ładnie lecz po umyciu samochodu wychodzą białe,blade smugi na lakierze.Ma ktoś pomysł jak się tego pozbyć?

ja mam m43tu i mi pali w miescie gazu 11.5 max w trasie 9.4 z normalna jazda do 130km

Przekażnik od pakietu komfort,a bagażnik działa pewnie normalnie?

A można ja przeczyścić samemu?Czym?

No nie mam pojecia ale u mnie nie przekracza 99C

Wygląd warsztatu w dzisiejszych czasach o niczym nie świadczy, 10km od mojej miejscowości koleś nie mający pojęcia o mechanice, zainwestował przeszło 300tyś w warsztat (lokal miał własny), zatrudnił 4 "mechaników" i dzięki nim zbankrutował w niecałe pół roku :twisted: Wygląd to nie wszystko, liczą się umiejętności i wiedza mechanika, jak zaczyna ściemniać tzn. że nie ma pojęcia o czym mówi i po prostu improwizuje żeby zgarnąć kasę, absolutnie nie twierdzę że twój mechanik taki jest ale cwaniaków jest coraz więcej, myślą że pozjadali wszystkie rozumy a często nie radzą sobie z błachostkami.

Ja ci nie doradzę ale u mnie jest tak że czasami się zacina i jak porusze za lampe od tyłu to sie naprawia :)

Autko już jest sprawne,przyczyną był termostat poniewaz w starym był obcięty grzybek.W bmw po wyjętym termostacie nie ma pełnego obiegu!!!!Dzieją się wtedy dziwne rzeczy płyn krąży jedynie po silniku nie wchodzi do obiegu chlodnicy i to było przyczyną u mnie.Morał jest taki że podstawą układu chłodzenia jest sprawny termostat,w wielu samochodach wyjęcie termostatu aż tak nie przeszkadza lecz w bmw jest inaczej.Dziękuje wam za pomoc.Teraz temp.nie przekracza 99C. Pozdrawiam Radzio

Założył drugą głowice i motyw jest taki że gdy gazuje samochod,trzyma go na obrotach to wtedy się nie gotuje a jak chodzi na wolnych obrotach na biegu jałowym to wtedy sie gotuje chłodnica jest cała zimna,stwierdził że nie ma obiegu.Dziś założył drugą chlodnice i dalej jest to samo.I wracając wyżej jednak nie wymieniał termostatu a w moim jest wydłubany jakiś grzybek no i stwierdził że to napewno chodzi o termostat.Moze bedzie dobrze jak nie to trzeba chyba do tego aso

No nie wiem...

Ale wymieniał mi uszczelkę i glowica była sprawdzana.Ma komputer no i warsztat calkiem poważny...Sam nie wiem ale wkur...mnie juz to.

Jutro wieczorem ma przyjść druga głowica więć zobaczymy czy wtedy przestanie się grzac.Po waszych wypowiedziach też mi sie wydaje nie ma szczelności w wężach.No zobaczymy co będzie mam nadzieję że nie blok.

W danych jest inaczej podane na temat e46 316 sa 2 silniki: Silnik 316 i 116 KM Produkowany: od 2001 do 2005 roku Pojemność skokowa: 1796 cm3 Typ silnika: benzynowy Moc silnika: 116 KM, przy 5500 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 175 Nm Montaż silnika: z przodu, podłużnie Umiejscowienie wałka rozrządu: DOHC Liczba cylindrów: 4 Układ cylindrów: rzędowy Liczba zaworów: 4 Stopień sprężania: 10,5 : 1 Typ wtrysku: wielopunktowy (MPI) Drugi silnik: Produkowany: od 1999 do 2001 roku Pojemność skokowa: 1895 cm3 Typ silnika: benzynowy Moc silnika: 105 KM, przy 5500 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 165 Nm Montaż silnika: z przodu, podłużnie Liczba cylindrów: 4 Układ cylindrów: rzędowy Liczba zaworów: 2 Stopień sprężania: 9,7 : 1 Typ wtrysku: wielopunktowy (MPI)

Jak myślicie?

Mechanik stwierdził że głowica nie ma kompresji i ma zalożyć inna glowice i zobaczyć wtedy.Ale wcześniej moja glowice wysłał do Wawy na krasnobrocka i tam swierdzili ze w 80 90% jest szczelna i ja splanowali ale jak to w bmw bywa że po złożeniu może być nie szczelna.To po co wogole wysyłać glowice do sprawdzenia i na prześwietlenie skoro to nie jest 100% pewność.Czuje że i druga głowice nic tu nie pomoże

Wentylator działa włącza się ale nigdy nie widziałem żeby krecił się na 2 biegu chyba że odepnę czujnik.Zaraz pojadę do mechanika i się może czegoś dowiem bo już mnie szlak trafia.Podejrzewam że mechanik sprawdzał wentylator bo ma komputer i programy.Jak dowiem się czegoś więcej to napisze.