adi995

Ja też mam problem z tym radiem :-\ podlacz lapka i sprobuj w ustawieniach odblokować

Prawdopodobnie to. Są samoregulatory. Przejedzie się dynamicznie na trasie Powinno ustac stukanie .

kolego przed wymiana pierscieni sprawdziłeś ciśnienie ? zazwyczaj zużycie oleju jest powodem uszczelniaczy zaworowych . wymien filter i sprawdz potencjometrem cisnienie oleju bo moze czujnik oleju ci wysiadł . żółta kontrolka to niski stan oleju a czerwona to brak cisnienia. powinna ci wczesniej migac na wolnych obrotach a tobie nagle zgasła wiec nie załamuj sie moze jest jakas iskerka nadzieji

ten silnik potrafi mało spalic pod warunkiem ze masz zalany 5w-40 lub 5w-30 ale minusem jest psujacy sie velvetronic i uszczelniacze zaworowe .jak masz taki silnik do naprawy to jedz do pożadnego warsztatu co napawiaja tylko bmw i znaja sie na rzeczy

ja mam po lifcie coupe i mam ten sam problem mysle ze to wina klocków hamulcowych bo hamując pulsacyjnie jadąc do tyłu jest tylko 1 stuknięcie

odepnij welwetronika i sprawdz czy dalej masz zła mieszanke i skaczace obroty . podobny temat juz był . prawdopodobnie bedziesz musiał wstawic nowy welwetronik za 1500

wy tez tu bzdury piszecie i porównujecie silnik velvetronic euro5 do 318 is lub 328i z silnikiem euro4 . powiem Ci kolego z tym silnikiem jedz do dobrego warsztatu co robia tylko silniki bmw . bo mój pali znacznie mniej ! i nie słuchaj tych co jeżdżą innymi silnikami tylko jedź i to zrob a bedziesz zadowolony .

w jaki sposob ja otwarłeś ?

jakim czujnikiem ?

to sciagnij listwę i sprawdz napiecie w kostce . powinny byc 2x masa i 1x plus tak ja miałem. wystarczy ze jeden kabelek z masy jest lekko okruszony lub zasniedziały przy blaszce i juz nie bedzie działac poniewaz swiatła i włącznik jest sterowany masą

masz trzy możliwości 1 albo wymienisz przepustnice na nowa 2 albo rozkrecisz tą przepustnice i ją nasmarujesz WD40 3 albo to zostawisz i ja bym tak zrobił ja miałem podobny problem otuż jak jechałem w korku niechcąco go przydusiałem do 400rpm i od tamtej pory przez całą droge wyswietlił mi sie check i migneła pare razy kontrolka dsc . i obroty falowały a zeby tego było mało to na trasie albo mia palił +10l albo 0 l dojechałem do Węgrzech zostawiłem na 3-4 godz auto i po odpaleniu samo sie naprawiło i do dzisiaj nie mam z tym żadnych problemów . poprostu cos musiało sie odwiesic . jesli zdaży ci sie taka sytuacja ponownie w tedy zacznij myśleć .

koledzy ja miałem ten sam problem idzie to zrobic samemu najlepiej zdjąć listwę i z listwy wyciągnąć całe bebechy :) a zaśniedziałe blaszki zastąpić kabelkami :p a na koncu wszystko zalepic silikonem od środka oraz przycisk klapy żeby woda nie wchodziła

na pewno był gorący a masło wiosną wyparuje :) albo przeczyść sobie separator oleju i rury jak cie to kuje w oczy :) poza tym jak chcesz mierzyć temperaturę to nie palcami :P

najlepiej rginalne ja wymieniłem z firmy " ring " bo innych nie miał a zależało mi na czasie .

dla tych co nigdny nie jechali z katowic do torunia dodam ze 70% to trasa a 30% miasto i nie zawsze szło pogonic do 130 dodam ze ta sama tras i ta sama prędkość golf 3 z silnikiem 1.6 75KM spalił 7l do pracy mam 8km średnia prędkość na komputerze 37km/h wiadomo trzeba z garażu wyjechać zamknąć garaż i światła po drodze i spalanie 8.6l dla nie dowiarków moge zrobić zdjęcia . http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/seria-3/e46/sedan/silnik-benzynowy-318-i-143km-2001-2005/

ja tez byłem zaskoczony spalaniem ale tyle mi pali te bmw, producent tez przewiduje takie spalanie . zmienicie stacje benzynowe bo z Katowice do Bułgari , Primorsko auto zaladowane spaliło mi 6.5l dodam ze jechałem przez Rumunię i przez przypadek wjechałem do Bukareszti . osoby które były w Rumuni to wiedzą jak tam drogi wyglądają . w Polsce zatankowałem do pełna bak i drugi raz zatankowałem w Rumuni , za drugim tankowaniem dojechałem do Primorska i jeszcze mi zostało dodam ze to około 1700km za jednym razem 24 godziny jechałem

trasa katowice - toruń 6l 130km/h na krajówce.

mi ten sam silnik pali na miescie 8,5-9 l a mam do pracy 8km a na trasie 6l dodam ze jezdze na oleju 5-30 motul . wiec troche dużo ci pali . a co do separatora oleju to można go całego rozkręcić i wyczyścić w środku z masła . węże też można przeczyścić :)

Jesli chodzi o masło to na krótkich przebiegach w okresie zimowych to chyba wszystkie auta tak mają . ja też tak mam . jak chcecie sprawdzić czy separator oleju nie jest zapchany to odkredzcie korek oleju na rozgrzanym samochodzie , jesli obroty zafalują to jest dobrze . a co do dymu z rury to do wymiany uszczelniacze zaworowe . te modele tak mają ze przy około 120tys trzeba je wymieniać ponieważ robią sie twarde i nie trzymają oleju . koszt bez sciagania głowicy ja płaciłem 800zł + uszczelniacze i uszczelka pokrywy zaworów .

kolego odpal go na 10 min niech pochodzi na wolnych obrotach i dodaj gazu wtedy zobaczysz czy sa to uszczelniacze . jak chcesz sprawdzic odme to na odpalonym silniku odkreć lekko korek i uchyl jak zaciągnie ci powietrze i zafaluja obroty to odme masz dobrą .

koledzy ten temat był milion razy pisany tu na forum wystarczy poszukać . a co do dymu to wymień uszczelniacze zaworowe . a co do pompy wacum to jest .

ryse mozesz wypolerowac jak nie jest głęboka . a co do klekotu to nie powinno nic klekotac bo to nie disel

to sa uszczelniacze zaworowe koszt takiej naprawy to około 1.000 pln zrob sobie to i bedziesz zadowolony . w n42 one robią sie zbyt twarde zeby trzymały olej wiec trzeba je tak czy owak wymienic .

witam kto chętny na wspólna podróż do czarnogóry ? wyjazdzam 11-12 sierpnia i wracam 22 .

powiem ci kolego jak szukasz bmw to jak najbardziej tylko w orginale . ja polecam auta sprowadzone z włoch , mam takie 0 rdzy silnik igła tylko zużyty były plastiki w kokpicie i siedzenia ale to można tanim kosztem porobic tak jak ja to zrobiłem .