martin555

tam jest tylko jedno łożysko - wyciskowe/oporowe, żadnych innych - sprzęgło jest hydrauliczne pracuje na płynie hamulcowym, dajesz w pedał a pompa poprzez ciśnienie, w wysprzegliku - wyciska łożysko w docisk sprzęgła.. Jeśli coś się dzieje z łożyskiem to otwórz drzwi i wciśnij sprzęgło, powinna być cisza.. łożysko jest ściśnięte, natomiast gdy puścisz pedał sprzęgła ( na luzie oczywiście) powinieneś usłyszeć ze głośno pracuje - to jest łożysko, jeśli hałasuje tylko podczas wciskania i upuszczania sprzęgła.. przyjrzałbym się wysprzęglikowi (na zewnątrz skrzyni) ewentualnie docisk tarczy sprzęgła może kończyć swój żywot

Idąc tropem wskazówek lepiej skorzystać z http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=83_0529&hg=83&fg=06 Masz podane: przed 97 wszystkie olej ATF, co do MTF jest dostępny wyłącznie w ASO.. , w dalszym ciągu polecałbym ci zlać olej ze skrzyni, jeśli będzie o zabarwieniu czerwonym to masz pewność ze to ATF, Valvoline ATF Maxlife - fajne właściwości dla większych przebiegów (zalałem u siebie 3 lata temu, żadnych wycieków, a skrzynia bez problemu i co najważniejsze bez najmniejszych oporów pracuje)

Jako iż nie masz naklejki, a masz 520i z roku 1990 z silnikiem m20b20 czyli 12 zaworową wersję, z manualną skrzynią biegów, to na 200% olej ATF (czerwony - jak będziesz zlewał to zauważysz) !! pojemność przy pustej skrzyni 1,1 litra, w praktyce butelką jedno litrową powinieneś napełnić do pełna skrzynie. Hipol - nic dziwnego ze później bmw palą po 20l na 100km :)

A ja mam dwie (komplet na przednią oś) nowiutkie piasty (wraz z łożyskami) SKF do E31 pasują zarówno do 850 i 840, sprzedam tanio za pół ceny.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1980-BMW-735i-Touring-Frankfurt-Auto-Show-/250746866240?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3a61ad8a40#ht_785wt_1167 BMW 735i Touring Prototype Frankfurt Auto Show W ramach ciekawostki jaką znalazłem, warto poczytać opis aukcji - wyprodukowane jedynie dwa modele !!

jak długo potrwa wymiana? na początek plastikowa osłona silnika dalej odłączenie sondy i wyjęcie tłumika (idzie łatwo - sześć nakrętek przy kolektorach, rozłączenie tłumika końcowego i fajnie mieć kogoś do pomocy żeby wyjąć w całości) jeszcze osłona termiczna, dalej mamy rozłączenie wału i wyjęcie (zaznacz położenie, odkręć mocowanie z gumowym łączeniem, podpora wału i nakrętka na wieloklinie do rozłączenia, delikatnie z pomocą wyjmiesz połowę od skrzyni a drugą podeprzyj żeby nie załamywała się w przegłubie, teraz najwięcej zabawy czyli wyjęcie skrzyni, tu nie jest tak łatwo, odłączyć czujnik, wypiąć drążek zmiany biegów oraz wysprzęglik i odkręcamy całą skrzynie, każdą śrubkę z obu stron, teraz sama wymiana sprzęgła, odkręcić każdą śrubę po 1.5-2 obrotu żeby równomiernie odchodziła - tak samo przykręcamy, wymienić łożysko i ustawić wielowypust. i w drugą stronę - dużo pracy żeby równo i delikatnie zamontować skrzynie, chyba ze masz podnośnik słupkowy w kanale, wiec teoretycznie 3-4 godz przy sprawnej pracy bez niespodzianek i z podnośnikiem powinno się udać, podobny czas pracy podają producenci sprzęgieł. a poważnie to wątpię zęby w ASO tak szybko się uporali, mi to zajęło jakieś 9-10 godzin. mam sporo zdjęć z przebiegu pracy wiec służę pomocą jakby co.

jak w temacie wymieniam sprzęgło u siebie, wymontowałem już układ wydechowy, osłony, osprzęt skrzyni, odkręciłem wał na przegłubie elastycznym (gumowym) od strony skrzyni, podpora też nie problem.. i teraz nie wiem, powinienem mocno wyszarpnąć wał od skrzyni ? nie ma tam żadnych dodatkowych zawleczek? jeśli ma ktoś doświadczenia, proszę o pomoc, nie czegoś uszkodzić przypadkiem.

Witam, na OBC od jesieni mój termometr pokazuje -37 stopni, kupiłem nowy czujnik i dalej nic (sprawdziłem w innym E34-czujnik sprawny) moje pytanie czy ktoś przerabiał temat podłączenia na nowo takiego czujnika temperatury? czy wiązkę prowadzić tylko od OBC ? czy jakiegoś modułu ? może jest jeszcze jakiś opornik miedzy tymi ogniwami ? dzięki za każdą pomoc

czerwone... może to krwiści czerwone 4max-y (czyli najtańsza i najgorsza chińszczyzna jaka jest), może ktoś sobie pomalował oryginalne srebrne.. sorry ale nie upatrywałbym bym po kolorze sprężyn wersji sportowej zawieszenia. czy lepiej kupić całe zawieszenie... jak wolisz ale tylko używkę albo ze szrotu.. żaden sklep nie posiada czegoś takiego jak kolumna+amor+piasta w całości, tak już sobie konstruktor auta wymyślił ze amortyzatory są wkładane do goleni(szklanek) kolumny, i tak jak zauważyłeś z góry idzie śruba (uważam ze lepiej być nie może) co do piasty to jest sprzedawana często jako łożysko koła, (najlepiej SKF albo Ruville). Wracając do amorów http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD11&mospid=47382&btnr=31_0142&hg=31&fg=10 każdy producent ma dwa rodzaje amorów do E34 do zawieszenia w wersji sport i zwykłej. (wersji sport nie założysz do zwykłej i na odwrót) pozdro

Zdecydowanie polecam Sachs-a wymieniałem dwa lata temu i świetnie się spisują, odradzam kayaby - produkowane w Hiszpanii ! magnum technology też straszny śmietnik i takie wynalazki jak to z allegro to już szkoda gadać, amor-wkład i piasta oddzielnie, też polecam nie kombinować z byle czym, ważne żeby odpowiednio dobrać do modelu amortyzator, są wersje normal i sport (różnią się długością gwintu oraz skokiem), i nie ma to żadnego związku z wersją silnika, najlepiej spróbuj na realoem po numerze VIN, a jak masz możliwość po prostu sprawdź co masz przed kupnem, nie próbuj kupować sportowych do normalnych !

problem rozwiązany, miałem już jechać wymienić przekaźniki, gdy rano po nocy na odłączonym akumulatorze, wciskam moduły, zakładam klemę i wszystko działa :D nie mam pojęcia co się stało ale wszystko działa poprawnie, żeby nie otwierać nowego wątku mam jeszcze pytani: pod tylnym siedzeniem z drugiej strony jak bezpieczniki znalazłem dużą czarną kostkę z wysokim napięciem i dużo miejsca dookoła, czy wie ktoś od czego albo co tam mogłoby być podpinane ? problem zlokalizowany jeśli to komuś kiedyś pomoże to winny był naderwany kabelek przy klemie plusowej(najmniejszy z widocznym opornikiem, pod gumą widoczne mocne naderwanie gdy go lekko poruszyłem znów nie miałem prądu na szyby i radio, kabelek wymieniony i wszystko gra... szukajcie a znajdziecie. Pozdro

dzięki, a teraz miałbym pytanie czy znacie w okolicach Pruszkowa? Grodziska? Warszawy jakiś szrot lub kogoś kto handluje częściami e34 ? najłatwiej będzie mi namierzyć uszkodzony przekaźnik, podmieniając każdy po kolei..

witam, dziwna sprawa po włączeniu radia zgasło co odcięło również sterowanie elektrycznymi szybami... wyglądało to jak przepalenia bezpiecznika, lecz ten jest ok, czy ktoś ma jakieś doświadczenie ? przekaźnik może moduł sterowania ( gdzie go szukać ?)

witam, dziś zabrałem się za wymianę dolnego wahacza : http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/n/5.png podniosłem auto, odkręcam łapę wahacza (śruba nr 4), ale z odkręceniem (15) już jest problem, ponieważ cała ta pólka do której są przykręcone wahacze jest obudowana kolumną amortyzatora to dojście do dolnego jest jedynie z prawej strony gdzie trzeba odkręcić górny wahacz (ale ten trzyma na wcisk i to bardzo mocno zapieczony, wszystko oryginalne) :| może jakiś techniki na jego wysunięcie bez uszkodzenia gwintu i sworznia?, tam pojawiło by się wejście do śruby dolnego, natomiast z drugiej strony mamy osłonę tarczy.. jeśli ktoś przerabiał ten temat i może dać jakiś wskazówki, jak najlepiej się z tym uporać niech pisze.

Witam, jeśli ktoś przerabiał wymianę pasków alternatora i wspomagania to chciałbym się dowiedzieć jak to zrobić odkręcając jak najmniej...

Witam, jeśli ktoś przerabiał wymianę pasków alternatora i wspomagania to chciałbym się dowiedzieć jak to zrobić odkręcając jak najmniej...

zastanawiam się nad wymianą filtru powietrza na stożkowy, ( http://www.allegro.pl/item504547868_...n_rc_3250.html ) kolega niedawno zamontował takie cudo w crx-sie i dało to rewelacyjny dźwięk i może nawet trochę mocy. Zdaje sobie sprawę ze trzeba go odpowiednio zabudować żeby nie łykał ciepłego powietrza przy silniku, a pytanie dotyczy, czy ktoś już to robił ? może montował większy stożek ? czy taki rc 3250 wystarczy? jakie są wyniki doświadczeń z tymi K&N ?

amorki na przód do E34 520i (zwykłe) sachs 312 255 kosztują 308żł szt. w intercarsie, do tego zestaw osłon sachs 900 004 - 50zł i łożysko górnego mocowania 60 zł szt.

mam pytanie, gdzie kupowaliście swoje amory ? jakie sklepy w warszawie (pod warszawą) polecacie ? szukam monroe, blistein, sachs. dzieki

temat ten już opisywałem ale podzielę sie doświadczeniami z olejem silnikowym, moje E34 mam już ponad 4 lata ( auto kupiłem w naprawdę perfekcyjnym stanie i nie brało ani kropli oleju) pierwsza wymiana oleju i pomyślałem ze oddałem go do znanego warsztatu. a tam wlali mi mineral Castrola, choć sugerowałem półsyntetyk, ale najwyraźniej nie chciało im się jechać do sklepu i powiedzieli ze to najlepszy wybór (wcześniej nie wiem jaki miałem olej...) przejechałem tak ok 10 tyś ( podczas zimy odpalenie silnika równało się drobnemu zgrzytowi) po roku, dogłębnie zbadałem temat rozszczelnienia itd. przeanalizowałem każdy olej, i zaryzykowałem (choć brzmi to śmiesznie bo to przecież nic takiego, zmienić olej) ale słyszałem opinie ze czeka mnie efekt masła w silniku i nawet remont. pamiętam tylko miłą niespodziankę jak silnik wydał zupełnie inny dźwięk, chodził ciszej i co zauważyłem, ze od razu kontrolka smarowania gasła (wcześniej 2-3s) i tak do teraz przez 3 lata, auto ma 250 tyś przebiegu i dalej nie bierze ani kropli oleju, chodzi bardzo dobrze. na pewno zmiana nie zaszkodziła a w zimę na pewno pomaga. Wybór padł na Valvolina Max liva. gdy go wybierałem był dostępny wyłącznie w sieci Intercars i nie wielu ludzi go chwaliło ale wyczytałem o zdobytych nagrodach i z tego co napisali to naprawdę ma wyjątkowe właściwości konserwacji uszczelek. Ale muszę przyznać ze jeśli ktoś jeździ np. na mobilu to świetnie i niech się go trzyma (ma dobre właściwości czyszczące- jeśli ktoś go nie używał to nie warto ryzykować) podobnie jest z innymi, jeśli jeździcie na dobrych olejach syntetycznym czy półsyntetycznych to wymiana zasadniczo was nie uszczęśliwią tak jak tych co przechodzą z mineralnego, (ja jestem dowodem ze można, choć na pewno zależy to jeszcze od stanu silnika) wiec spokojnie z tymi olejami..

dzięki wielkie, ile mniej więcej oleju potrzebuje do skrzyni a ile do dyferencjału ? i czy aby na pewno do mojej skrzyni powinien być wlany olej ATF przeznaczony do skrzyń automatycznych ?

Skrzynia manualna - silnik M20B20, jak wymienić olej w tej skrzyni ? i na jaki ? może posiada ktoś zdjęcie skrzyni gdzie może zaznaczyć miejsca.. Z góry dziękuje za pomoc. oraz co z olejem w dyferencjale ? podobno nie trzeba go wymieniać, choć na pewno nie zaszkodzi. Jakieś sugestie...

potrzebuje pomocy, zamarzam wymienić drążki z przodu i z tyłu (łączniki skrętne) czy powinienem do nich kupić jeszcze jakiś elementy ? Gumy,Tuleje(jakie), jeśli ktoś przerabiał temat, to wdzięczny będę za podzielenie się wiedzą. Drążki stukają i chciałbym zrobić to raz a porządnie. Dzięki

Chodzi mi o to ze mobil ma silne substancje czyszczące, jeśli ktoś zawsze zalewa mobil to jest elegancko (nawet bardzo dobrze) ale często gdy wlewają mobile do leciwych silników gdzie pracował jakiś lotos itd, to słyszę potem różne historie..

Temat olejów był już wiele razy poruszany, wiec podzielę się swoim doświadczeniem po raz kolejny, Jeżdżę m20b20 i parę lat temu w warsztacie u Jacka Chojnackiego (taki gość co śmiga w rally crosie) wlał mi castrola 15w40 mineral i powiedział ze dobry mineralny nic nie zrobi złego ! i faktycznie przez cały rok jazdy na tym mineralu nic się złego nie działo, po przestudiowaniu tematu (łącznie z bajkami o rozszczelnieniu silnika) przeszedłem na półsyntetyk. Wybrałem Valvolina MaxLive 10w40. (świetne właściwości do uszczelek, co w przypadku ewentualnych wycieków jest również przydatne ) Zmiany jakie zauważyłem : silnik ciszej pracuje ! w zimę jak wszyscy wiedzą przy odpalaniu słuchać kurtki zgrzyt- zniknął ! kontrolka smarowania szybciej gaśnie ! Jeżdżę na tym oleju już drugi rok i odkąd mam swoje maleństwo nigdy ani kropli oleju nie traciła, i tak jest teraz :D Jedyne co można odradzić to zmianę z innego na Mobil ! prawie zawsze jakieś historie z tego wychodzą.