panbrutka

Witam! Zwracam sie do Was z nastepujaca prosba: potrzebuje gniazda do ktorego podlacza sie sonde lambda. Chodzi o taka sonde: http://www.allegro.pl/item397511084_sonda_lambda_bmw_e36_od_s_s.html Moje stare gniazdo rozlecialo sie i co jakis czas przestaje kontaktowac. Probowalem w ASO ale powiedziano mi ze nie wystepuje to jako czesc zamienna. Bardzo bede wdzieczny jesli ktos mialby moze cos takiego na zbyciu (z samochodu z rozbiorki itp). Dzieki

Panowie, poradzcie cos bo nie wiem co robic? Dzieki wielkie

Objawy bendiksa sa takie ze raz na jakis czas kreci sie rozrusznik i slyszysz jego swist natomiast bendiks nie napedza kola... Mialem to... naprawa rozrusznika (bendiks+ szczotki ) 100 zl Wyjecie i zamontowanie 50 zl Znajdz jakiegos mechanika co juz wyjmowal bo troche trzeba sie nameczyc zeby go od wyjac. A od gory trzeba kolektor rozbierac.

Witam koledzy! Mam podobny problem, wzrasta mi cisnienie w ukladzie chlodzenia ze ciezko scisnac przewody. Mysle, ze uklad jest odpowietrzony, ogrzewanie na wolnych obrotach grzeje jak szatan, odpowietrzalem wieloma metodami, leje sie plyn z odpowietrznika. Na cieplym silniku, po odkreceniu korka plyn idzie do gory i jakby nie przykrecic korka to pare setek sie wyleje. Nie ma problemow z przegrzewaniem sie silnika jednak zastanawiam sie czy to jest w porzadku. Silnik tez pracuje ok, zadnych zauwazalnych zmian na gorsze. Macie moze jakies sugestie oprocz uszczelki pod glowica? 1. Mozliwe jest ze mimo, ze ogrzewanie dziala jest zle odpowietrzony? 2. Mam jeszcze takie podejrzenie: kiedys musialem dolac wody (pekl mi waz od gazu) ale pozniej spuscilem wszysko (uzywajac tylko sruby na dole chlodnicy) i zalalem nowy plyn. Tak mi ostatnio przyszlo do glowy, ze moze calosc tej wody nie wyleciala i trzeba spuscic jeszcze z bloku wode?? 3. I ostatnie pytanie? Wiecie moze ile litrow powinno wejsc? Moze mam po prostu za duzo plynu (na zimnym poziom pynu jest na wskazniku "kalt" czyli niby ok)? Z gory dziekuje za pomoc

jak sprawdzic? sa do tego urzadzenia (nie pamietam jak sie nazywa)... Ale to mniej wazne...smieszy mnie jak ktos po dwu zdaniowym opisie z cala stanowczoscia diagnozuje usterke ale to nie moja sprawa i nie mam zamiaru sie wyklocac. Co do wywazenia nie masz racji, bo mialem taki przypadek ze bilo przy hamowaniu glownie (w czasie jazdy nieznacznie). Mowisz o luzach w zawieszeniu...skad wiesz ze nie ma??? Warto czasem jednak w bardziej wywazony :) sposob doradzac a nie od razu z cala stanowczoscia stwierdzac ze to to i koniec.

Zebys sie tylko kolego nie zdziwil jak tarcze zmienisz a objawy nie ustapia bo masz kola niewywazone :) Po drugie zanim wezmiesz sie za kupowanie tarczy to sprawdz czy masz je krzywo zjechane, bo normalnie zuzyte tarcze nie powoduja bicia. Powodow tego stanu rzeczy jest wiele, moze byc krzywa piasta, wybity sworzen, wspomniane juz opony etc., dlatego dziwia mnie rady ze to na pewno tarcze. A jezeli chodzi o bicie w czasie jazdy to moze byc lekko zauwazalne, opona niewywazona bije w waskim zakresie predkosci.

Koledzy zanim wyslecie go na wymiane tarcz radzilbym sprawdzic wywazenie kol! Koszt 20 zl a bardzo czesto takie sa objawy. Jak nie pomoze to mozesz brac sie za tarcze.

Witam! Wedlug mnie objedziesz... Ja z padnietym wiskiem jezdzilem przez dwa lata (mozna powiedziec ze wiekszosc naszych samochodzikow z tych rocznikow ma ten problem) i nic sie nie dzieje. W czasie jazdy wisko nie jest potrzebne bo chlodzi CI ped powietrza, wisko przydaje sie na postoju i w korkach (im wieksza temp zewnetrzna tym bardziej sie przydaje). W kazdym razie zawsze mozna sie ratowac ogrzewaniem jak przyjdzie CI stac w korku, i zawsze go wychlodzisz. Zeby nie bylo nie namawiam do jazdy z uskodzonym wiskiem. Ja niedawno wymienilem i mam mieszane uczucia bo w sumie caly czas sie kreci tak samo ale nie grzeje sie (szybciej niz stare ale nie jest to wichura). Pozdrawiam

tak jak mowil kolega, jak mozesz zatrzymac paluchem wisko na cieplym silniku to znaczy ze jest zepsute. Kiedys ktos opisywal taki sposob, ze wiazesz wiatrak nitka do jakiegos elementu nieruchomego i zapalasz silnik... po nagrzaniu wisko powinno sie zalaczyc i nitke zerwac, jak nie zrywa to zepsute

Witam! Jesli na trasie sie nie grzeje to pompa odpada. Podstawa jest w tym przypadku sprawdzenie sprzegla wiskotycznego. Ja mam padniete wisko i takie wlasnie sa objawy. Na trasie ok, w miescie 20 min stania w korkach i wskazowka przekracza polowe i idzie do gory. Wystarczy ruszyc, przejechac kawalek i od razu temp spada. Jak objawy podobne to bedzie wisko. Pozdrawiam

Koledzy mam pytanie: ktos moze wie jak jest z tym cisnieniem wychodzacym z pompy? Czy ono jest takie same na obydwa przednie kola? Bo u mnie dalej wystepuje roznica w sile hamowania i jesli z pompy wychodzi takie samo na oba przednie kola to sprobuje jeszcze wymienic przewod elastyczny, moze tam lezy przyczyna (jest przytkany, zagiety czy cos i stad slabsze prawe kola)? Jesli ktos ma wiedze na temat budowy tego ukladu to bede wdzieczny za rady. Pozdrawiam

mialem to samo i probowalem tymi stozkowymi wykretakami ale sie nie udalo... nastepnie zaczalem wydlubywac ta pozostalosc sruby az w koncu w dziure powstala w srodku sruby wlozylem plaski srubokret i poszlo... troche zabawy ale jest nadzieja... :)

Widze ze watek kwitnie :D Tak czy inaczej pojechalem do warsztatu, rozebrali prawy zacisk okazalo sie ze tloczek troche zardzewialy, uszczelniacz troche byl wysuniety. Wymienilem ten tloczek na nowy, nowe uszczelniacze zalozone z prawej strony, obie strony odpowietrzone. Efekt: przed robota podjechalem na stacje, wyszla roznica przy lekkim hamowaniu do 50% prawe kolo slabsze, przy mocnym 20%. Natomiast po naprawie spadlo do 35-40% przy lekkim, przy mocnym hamowaniu dalej ok 20% roznicy :cry: Wrocilem do mechanikow i mowia ze oni juz nie wiedza. Wszystko odpowietrzone, tloczek chodzi jak trzeba, plynu ile trzeba. Zaczeli cos o przewodzie gietkim wspominac, i - o zgrozo - o pompie. Moze cos jeszcze koledzy poradzicie? Nie wiem czy to ma jakies znaczenie ale z tylu z kolei lewe jest ok 10 % slabsze, jakby to po przekatnej szlo. Czy to moze miec faktycznie jakis zwiazek z pompa? Juz mi rece opadaja bo wydalem 150 zl i chyba na nic... Dzieki

Dzieki za rady. Gratuluje koledze jubileuszowego wpisu :) Wlasnie dowiedzialem sie ze ta 12 (czyli dwie uszczelki) kosztuja 73 zl na jedna strone. Troszke duzo :( W kazdym razie sprobuje zaczac od przeczyszzczenia tloczka/tloczkow i odpowietrzenia zaciskow. I tu moje kolejne pytanie, prosze o rade jak to zrobic bo szczerze mowiac za bardzo nie wiem. Czy wystarczy wyjac normalnie tloczek i go wyczyscic? I jak sie odpowietrza zacisk? Dzieki

Witam! Przejrzałem forum ale podobnego problemu nie znalazłem. Otóż lewe przednie koło hamuje mocniej/wcześniej niż prawe (na przegladzie techn roznica wyszla ok 8-10%). Ostatnio wymieniłem tarcze i klocki (komplet ATE), ale problem nie ustal. Najlepiej to widać na sliskiej nawierzchni, kiedy przy hamowaniu w lewym kole zalacza sie juz ABS a prawe jeszcze nie traci przyczepnosci. Dodatkowo przy wiekszych predkosciach i gwaltownym hamowaniu samochod delikatnie znosi w lewo. Zastanawiam sie czego to moze byc wina, pozostaja chyba tylko zaciski. Prosze o rady jak mozna sie zabrac do naprawy tego. Dodam jeszcze ze sworznie, laczniki etc. sa raczej w porzadku. Z gory dziekuje za wszelkie sugestie

Witam! Sonde masz w wydechu, kawałek za skrzynią biegów w stronę tyłu samochodu. Walec wchodzący prostopadle w wydech z kabelkami na koncu :). Pozdrawiam

Miałem identyczne objawy, na 99% sonda, jak jest silnik zimny to sonda nie działa jak sie zagrzeje załącza się i stąd te objawy. Zgadzam się z kolegą, najlepiej na komputer, np. do Boscha. Pozdrawiam

Witam! Moze sonda lambda CI padla. Na zimnym silniku nie chodzi, jak sie nagrzewa zalacza sie i stad te objawy. Polecam serwis Boscha, podlaczenie pod komputer i sie wszystkiego dowiesz. Ewentualnie mozesz ja sam odlaczyc i zobaczyc czy cos pomoze. Pozdrawiam

a ile masz w sumie kabelkow przy lewym slupku wychodzacych z szyby? Ja mam w sumie trzy - dwa w gornej czesci szyby i jeden w srodku i mysle ze ten jest od ogrzewania. No i jeszcze jeden przy prawym slupku tez mniej wiecej w polowie

Witam. Wymienilem ostatnio tylna szybe i po tym zabiegu pogorszyla sie jakosc odbioru stacji radiowych. W czasie jazdy da sie slyszec dosc czesto rozne trzaski (wysokie budynki, linie energetyczne). Wydaje mi sie ze wczesniej (z wczesniejsza szyba i antena) nie mialo to miejsca. Zauwazylem, ze w szybie sa dwie anteny. Nizej polozony kabelek laczy sie z trzema gornymi paskami poziomymi na szybie. Drugi (wyzej polozony) laczy sie z paskiem biegnacym na samej gorze na skraju szyby. Czy ktos wie moze ktora antena na szybie jest Am a ktora FM? Zastanawiam sie czy moze polaczone jest cos nie tak czy pogorszenie wynika z gorszej jakosci szyby (anteny w szybie). Szyba jest nowa (nieoryginalna) Pilkingtona. Dzieki z gory za pomoc

No to faktycznie nie wykazałem się wystarczającą gorliwością w szukaniu w dotychczasowych topikach. Nie mniej jednak dziękuje bardzo. Pozdrawiam

Witam! Przejrzałem całe forum ale podobnego problemu nie znalazłem. Mam następujący problem ze sprzęgłem. Sprzęgło chodzi w porządku (bierze ok. połowy, średnio cięzko) do czasu aż się nagrzeje. Zfarza się to po dłuższej jeździe w korkach (ok 45min), stop & go, przy wysokiej temperaturze zewnętrznej. Sprzęgło staje się wtedy zdecydowanie twardsze i zaczyna szarpać. Nie ma mowy wtedy o ruszeniu bez gazu bez szarpania samochodem. Sam pedał zaczyna wydawać też jakieś dzwięki. Domyślam się, że podstawową diagnozą będzię wymiana tarczy (całego) sprzęgła. Ale zastanawiam się jeszcze czy warto może zacząć od wymiany płynu hamulcowego (nie był wymieniany na pewno od 3 lat - tyle mam samochód) bo wiadomo koszt sprzęgła i wymiany to niemały wydatek. Czy może jeszcze coś innego. Bo do czasu kiedy się nie nagrzeje - można rzec, że sprzęgło chodzi bez zarzutów. Co o tym myślicie? Czy ktoś miał podobny problem. Z góry dzięki za wszelkie wpisy

Witam! Przejrzalem cale forum ale z takim problemem sie nie spotkalem i dlatego otwieram nowy temat. Mam problem z ABSem. Jak sie samochod nagrzeje zapala sie kontrolka i oczywiscie przestaje dzialac ABS. Komputer pokazuje uszkodzony czujnik przesuniecia (znajdujacy sie przy servie). Moze mial ktos z Was podobny problem? Koszt tego czujnika to ok 350 zl dlatego zastanawiam sie czy mozna to jakos naprawic unikajac wymiany. Moze wymiana plynu hamulcowego? Jakies uszczelki (bo znajduja sie w zestawie naprawczym z tym czujnikiem)? Jezeli ktos mial podobne problemy bede wdzieczny za wpisy.

Poczatkowo wydawalo mi sie ze przewywa tylko na gasie, ze to wina instalacji. Ale po regulacji w serwisie gazu okazalo sie ze na benzynie rowniez (teraz nawet bardziej na benzynie niz na gazie). Natomiast silnik mam M43. Instalacja gazowa sekwencyjna (chyba Lovato ale na 100% nie wiem). Jakbyscie koledzy mieli jeszcze jakies sugestie bylbym bardzo wdzieczny. Z gory dziekuje

Mam problem z moim BMW 318. Od pewnego czasu samochod zaczal przerywac podczas jazdy, szczegolnie przy obrotach 2/3 tys. W czasie jazdy na krotkich dystansach nie bylo z tym problemu ale na trasie im dluzej sie jedzie tym gorzej zaczyna sie dlawic. Z czasem dochodzi do tego ze jedzie tylko jak da sie gas w podloge. Poczatkowo myslalem ze to wina instalacji gazowej (IV generacja na wtryskach). Udalem sie na regulacje. Na jakis czas problem ustal jednak na dluzszych trasach wraca. Co gorsze stwierdzilem ze to samo dzieje sie na benzynie. Powiazane to jest czasami ze spadaniem badz falowaniem obrotow. Myslalem ze to moze sonda lambda ale wyczytalem na forum ze na zimnym silniku sonda nie dziala a te objawy rowniez wystepuje. Bylbym wdzieczny za jakies sugestie bo nie bardzo wiem co z tym zrobic.