LIS

A ja polecam mojego ojczulka :8) z zawodu mechanik-ślusarz, prawdziwa złota raczka:) Jeżeli chodzi o mechanikę samochodową to chyba nie ma takiej rzeczy której by nie naprawił :roll2: Jak masz problem z: - zawieszeniem - silnikiem - układem hamulcowym - układem wydechowym itp. oprócz elektroniki Polecam info na PW albo moje gg 4192926

wielkie dzięki piotres :) o takie coś właśnie mi chodziło Pozdrawiam

Ktoś pomoże mi znaleźć odp. na moje pytania?? :)

Może ktoś na tym forum będzie wiedział jak ominąć problemy z elektronika:) żeby silniczek 3.0d rozwijał swoja moc:D sama przekładka raczej nie będzie dla mnie problemem ale boję sie elektroniki :?

Mam parę pytań :)proszę o mała pomoc :wink: 1. jaka jest różnica w wadze 2.5tds a silnikiem 3.0d 2. czy sprężyny od tds-a udźwigną silnik 3.0? 3. jak będzie wyglądała sprawa z układem chłodzenia?? czy chłodnice i IC podejdą pod e36?? (chodzi mi tu o wymiary, czy są jakieś znaczne różnice) 4. Czy z wałem napędowym mogą być jakieś problemy??(chodzi o dł) 5. teraz pytania o elektronike:) czy komp. pokładowy będzie pokazywał spalanie i inne bajery?? Czy nie będzie dało sie uruchomić tych funkcji??

o ile cięższy jest 2,5tds od 3.0d?? ktoś się orientuje??

Jeśli cabrio to tylko z hardtopem :) zabezpieczasz wszystkie uszczelki, złącza takim specjalnym preparatem na zimę i nic nie trzeszczy :)

Na razie czekam na wasze rady co do tej przeróbki, jakie części będą mi potrzebne, jakie mogę napotkać problemy itp Później zacznę gromadzić odpowiednie podzespoły a gdy będzie prawie wszystko kupuję cabrio i zacznę składać tego waszego "URSUSA"

To może usłyszysz :twisted: gdybyś miał trocho pojęcia to byś mi głupot tu nie pisał :) co wan tak przeszkadza ten diesel :?: :?: kultura pracy nie będzie odbiegał od benzyniaka a będzie praktycznie nie słyszalny przy dobrym wyciszeniu, mocy mu też nie braknie 220-230KM oczywiście z chipem bo tak planuje to wszystko zestawić :) dąbasz to specjalnie dla ciebie :!: :!: :doh: i nie pisz mi tu więcej glupot :!: :arrow: http://moto.allegro.pl/item348601454_bmw_330d_cabrio_prawie_nowy_przejecie_leasingu_.html

cabrio z silniczkiem 3.0d będzie sie lepiej sprawowało niż z 2.5i, nie wiem co Ci przeszkadza cabrio z dieselkiem :worried:

ale teraz dowaliłeś :duh:

silnik 3.0D + skrzynia ok 6000 tys widziałem już parę kompletnych silników do tego koszty związane z przeróbka zawieszenia,układ chłodzenia itp :)wszystko zależy jeszcze jakie cabrio sie trafi może być lekko uszkodzone albo z zatartym silnikiem:) Przymierzałem się do zakupu 530d ale cabrio jest dla minie kultowym samochodem:)wyróżniającym się z pośród innych:) Więc jeśli można przeszczepić potężne serducho do tak pięknego ciała to czemu nie:D a czemu akurat diesel??:) bo w dieslach sie zakochałem :roll2: jeśli wszystko będzie przebiegało bez problemowo to cabrio e36 330d :mrgreen: będzie czymś wyjątkowym :dance: z przekładka nie będzie problemów, sam wszystko zrobię we własnym zakresie trochę pomocy będę potrzebował przy elektryce:) ale mam nadzieję że znajdę tu odpowiednią pomoc :D prosze jeszcze o jakieś wskazówki :)wszelkie rady sie przydadzą :)

Czy ktoś mi doradzi :roll: :?: jeśli podejdzie silnik 3.0D ze skrzynia to co z dyferencjałem?? jakie przełożenie będzie odpowiednie do tego silnika??

jakie rymy :mrgreen: zabrzmiało jak tekst z jakiegoś dobrego wałka :D :) co do duetu:) dobrze zrobisz kupując oryginalny wydech:) będziesz miał w końcu BMW:)

Z przekładką TDS-a nie widzę większych problemów ale czy podejdzie silniczek 3.0D ?? oczywiście "+ skrzynia :) jak z instalacją elektryczną, układem chłodzenia, zawieszeniem i czy zegary od TDS-a zgrają sie z tym silnikiem??? jeśli ktoś się orientuje to proszę o jakieś wskazówki :)

Co powiecie o przełożeniu TDS-a do cabrio??? czy wszystko będzie pasowało?? Czy ma to sens?? :D czekam na wasze opinie ! :D

tak z czystej ciekawości:)co było przyczyną??:)

Może czas już wyłączyć piekarnik :mrgreen: :mrgreen: a tak serio to sprobuj odłączyć kleme, jesli to coś z"komputerkiem" i jego ustawieniami to gdy odetniesz zasilanie wszystko się wykasuje:)

:lol: i co wy piszecie :nienie: nie macie wcale racji :!: :!: TO BMW JEST DLA PRAWDZIWYCH ZNAWCÓW :!: jak to sprzedający napisał :mrgreen: znawców wieśtuningu :lol: :lol: :lol: "Auto ma założone fabryczne dystanse..." :worried: o co biega?? Były fabryczne dystanse? :mrgreen:

nie mówi tu o castrolu kupowanego w polszczy czy rozlewanego z jakiś beczek :) kupuje od sprawdzonego "dostawcy" prosto z Niemiec i jestem w 100% pewny jego jakości:)

sprawdź podkładkę korka wlewu oleju :) pewnie tam się "poci"

A coś sie dzieje z tą turbina czy co?? że się pytasz??

primo 1 :mrgreen: do mojego TDS-ka lałem valvoline i silniczek pracował bardzo ładnie więc polecam:) teraz zalałem castrolem oryginalny nie rozlewanym w polszczy :D import :twisted: większej różnicy miedzy tymi olejami nie widze, polecam oba :mrgreen: primo 2 olej powinno wymieniać sie raz na rok, ponieważ producent oleju w tym okresie daje gwarancje ze olej zachowa swoje parametry:)2-3 miechy nie zrobią większej różnicy "parametry" szybko Ci nie uciekną :mrgreen:

:cool2: :mrgreen: dobre dobre :D

poodwiedzaj szroty lub coś w tym stylu :)