ajcek

Polska to kraj "najlepszych i najtańszych";) ... podstawą do kupienia dobrego auta jest jego historia i stan ...a ta w 99% przypadków z allego jest niekompletna ( nie chcę używać mocniejszych słów ) albo jesli jest kompletna w wersji włoskiej ... podstawą do analizy co ile jest warte może być mobile.de albo autoscout i tam zawsze ( ciekawe dlaczego ) każde auto jest droższe od podobnego w RP ... oczywiście nie oznacza to, że tam nie ma kombinatorów ( czytaj oszustów ) ... skoro wiemy ile kosztują nowe ( dobre procenty wartości powyżej ) to przecież nikt będący przy zdrowych zmysłąw nie uwierzy, że po 5 latch eksploatacji samochód w bardzo dobrym stanie jest wart tylko 30% wartości nowego... a właśnie tego się dowiedziałem dając ogłoszenie o mojej 330d z 12.2005 kupionej w BMW Polska...owszem cena jaką wystawiłem jest na poziomie niemieckim bo 80.000pln ale to jest wartość bezwypadkowego auta z przebiegiem 83.000km z kremową skórą, na 18 z BMW Motrosport, dużą nawigacją i wieloma innymi dodatkami ( niektórzy koledzy z forum poznali to auto)...zakup auta to zawsze duży wydatek i każdy chce być pewnien, ze dobrze wydaje pieniądze i dlatego nie rozumiem dlaczego wyznacznikiem wartości auta w Polsce są oferty samochodów o dużych przebiegach, wątpliwej przeszłości czy kiepsko naprawionych? Może tu zacznijmy dyskusję a może przez pokazywanie tego co dobre pomagajmy tym, którzy sa narażani na kupowanie kiepskich aut...

...dołączę do większości :)

...owszem...zalezy jak masz daleko oraz czy sam wymieniasz ... plus warszatu to także to, że co zobacza to doradzą a i może zaraz naprawią ... czasy takie, że wszystko do negocjacji ... ten warsztat jest w Mikołowie i ma wielu klientów aż z Krakowa

...alternatywą dla regeneracji jest używana turbina z rozbitego silnika/samochodu ... jak nowa to wydatek 4000 to za 5000-7000 są silniki z przebiegami poniżej 100tys km ... sama turbina to 1-1.500 oczywiście każdy decyduje wg. swoich mozliwości i oczekiwań co do samochodu

...te ceny w stosunku do ceny ASO nie sa niczym rewelacyjnym bo kazdy warsztat mający upust w ASO lub kupujący w DE da takie same ceny (nawet nizsze ) jak ta hurtownia...cena warsztatu z montażem to 1850PLN

...jeżeli auto było serwisowane w ASO to masz odmę, której nie trzeba czyścić a jesli masz odmę z elementem z włókniny to jest do wymiany na model bez wkładu ( samo BMW poprawiło konstrukcję ) i juz nie będzie potrzeby czyszczenia, koszt nowej jakieś 120zł ... wyciek nie uszkodzi silnika ... po wymianie kolektora zniknie ... wymiana kolektora do 3 godzin

...forma hard i zaślepienie otworów po "ośkach" ... po usunięciu napewno nie urwie się ...to jest "polskie" rozwiązanie problemu stosowane w autach przy przebiegu w okolicach 200.000km kiedy właściciele są "oszczędni" jeśli chodzi o elementy, których nie widać...

...jak najbardziej jestem za ... byle pod dachem na wszelki wypadek :wink:

...ocenianie i naprawianie za pomoca maila to trochę jak prowadzenie auta z zawiązanymi oczami ... wszysatko mozna wymieni na nowe bo to tylko kwestia kasy i jeśli koszty nie grają roli to auto do ASO, zlecenie i gotowe ... tutaj możemy dzielic się tym co wiemy ale i tak zawsze jest jakiś mechanik, który to będzie robił lepiej lub mniej lepiej ... podejrzewam, że gdybys miał dobrego to on by Ci odpowiedział za każdym razem ... jak jesteś w ASO "z ulicy" to będą dązyc do jak największej faktury ... jak chcesz robic sam to nauka może kosztowac ... "mój" warsztat najczęściej usuwa klapki ...

...Masters czy V-Tech ustalą stan silnika na hamowni ale w przypadku problemów moga Ci wskazać gdzie szukać rozwiązań ... masz przebieg, który powoduje proporcjonalne do niego zuzycie silnika i osprzętu ... hamownia to początek do decyzji

...klapki=kolektor najczęściej mają dość przy około 200.000km przebiegu a Ty jak pamiętam masz dopiero 140.000km ( na liczniku ) ... używany, który wytrzyma jakieś 80-100.000km mozna mieć za 600zł ... jeśli jesteś pewien przebiegu to stan klapek będzie decydował ... wyjąć kolektor i sprawdzić a nie z góry pakować się w wymianę ...

...takie czyszczenie EGR na wszelki wypadek to pierwszy krok do kłopotów bo tylko po czyszczeniu odrywaja się kawałki nagaru ( o ile jest ) ...jeśli już chcesz to tylko zdejmij przewód doprowadzający powietrze i zobacz czy jest nagar i ile...dopiero wtedy decyzja o odkręcaniu i ewentualnym czyszczeniu...ja bym radził najpierw sprawdzić stan silnika na hamowni bo jak trzyma parametry to nic bym nie ruszał...i oczywiście właściwy olej wymieniany co 10.000km...

...jak robiłeś to sam to czas nie odgrywa roli...odniosłem się do czasu pracy "mechanika za pieniądze"... :duh:

...jaki masz przebieg? czy masz jakieś objawy spadku mocy czy nierównewnej pracy silnika? czyszczenie EGR i intercoolera bez przyczyny to tak samo mozna jeszcze dołączyć DPF... poza tym jak EGR to jeszcze kolektor ssący ... mozna to robić jak będzie ponad 200Tkm przebiegu i nie zawsze na dobrym oleju... jak auto jezdzi ok to wystarczy wyszczścić z zewnątrz intercooler ...podnośnik, płyta, dimer i woda pod małym ciśnieniem oczywiście w kierunku przeciwnym do przepływu powietrza ... ...jak kolekor ma nagary i kanały w głowicy do czyszczenia...

...płukanie intercoolera?? 3 dni po 6 godzin??? a co tam takiego w środku było? można rozumieć, że był czyszczony z zewnątz aby poprawic przepływ powietrza ale po 124.000km przebiegu nie ma co czyścić w srodku...a jesli nawet to trwa to max. 2 godziny... o ile pamiętam( ale może się mylę) to konstrukacja odmy 318 i 320 jest taka sama i nie czyści sie wkładu tylko wymienia na odmę bez wkładu...