ajcek

...czy może być cos dobrego z Włoch za taką cenę :duh: Koledzy nie żartujcie...

To nie jest oryginał ... raczej chińska podróbka czyli kiepski materiał( wytrzymałość felgi ) i kłopoty z wyważaniem, rozmary opon i ET ok ale napewno to nie ROF i jak na nowe to podejrzanie tanio ... poszukaj raczej oryginalnego kompletu bo 18 oryginały z dobrymi oponami były wystawione za 3300 ... przy tak niskim profilu opony to ROF znacznie lepiej znosi nasz dziurawe drogi ...

Jak bez znaczka to nieoryginalna

Ehh wszędzie ci jeżdzący o kropelce... To się nazywa teraz EcoDriving :wink: taka PRowska nazwa w celu odstresowania posiadaczy mniejszych silników :wink:

...jestem jak najbardziej za regularnością :cool2:

...dopisałem się

Konieczne chłodzenie turbin??? Gdyby to była prawda to prawnicy w US "wykonczyli by " BMW bo nie ma nic takiego w Instrukcji Uzytkowania ... nie można porównywać wymagań co do silników wysilonych juz z założenia konstrukcyjnego oraz specyfiki uzytkowania ale po to wymyslono Turbo Timer ... a czy specjaliści od dbania o turbinę nie wspominali jak czesto nalezy wymienić olej? :?: no bo jak się słucha rad ze sportu to nawet wymiana co 10.000km może być stanowczo spózniona...

Jak najbardziej ZA ...do zobaczenia :D

...jak najbardziej racja co do manula...po takim traktowaniu spalone sprzęgłu i przegrzany docisk ... seryjny zestaw tarcza+docisk także ogranicza modyfikację KM/Mn co do ich "zywotności"

335d "się spociło" bez kontroli trakcji na trasach Żar, Przegibek i Salmopol ... auto do testów i skrzynia była poprostu katowana na krętrych drogach w górzystym terenie, gdzie tradycjnie były odcinki specjalne Rajdu Wisły...

GTR jest w automacie :cool2: Odmiana DSG. Bicie piany nie mam sensu. Jeden lubi to drugi tamto. ajcek, fajna trójka z fajnym programem :cool2: Dzięki...za poprawienie o GTR też...I tak samo twierdzę, że każdy lubi coś innego...a dla Kolegi Arnolda: racja co do miasta bo tu manual nie ma sensu ale na trasie zwłaszcza krętej i nie po płaskim juz dwa razy przegrzałem olej...ten silnik + odmiana DSG i będzie ideał :wink:

...większośc? tu bym dyskutował :wink: ...STI, Evo czy GTR w automacie?...po pierwsze ja odnosze się do 330 gdzie BMW nie ma suchego automatu typu DSG jaki stosuje VAG...mokry automat ogranicza kierowcę i istotą nie jest czas zmiany biegu ale program, któru ma skrzynia a dodatkowo który po przekroczeniu temperatury oleju wchodzi w tryb awaryjny...po drugie jestem zwolennikiem automatu :cool2: a moje, subiektywne oczywiście, preferowanie w 330d manualu wynika tylko i wyłacznie z tego, ze nie lubie kiedy "maszyna" nie poddaje się mojej woli ...ja nie oceniam sprawności innych jako kierowców a tylko pisze o moich ( i tych z którymi jezdziłem ) preferencjach :8)

...co do trasy "jak kto woli" pozwolę się z Tobą nie zgodzic...na trasie nie jak kto woli tylko jak kto umie...nie odbieraj tego osobiście...automat na trasie ogranicza umiejętności dobrego kierowcy...i nie jest to moje zdanie ale nikt z moich znajomych kierowców ( a mam "kontakt" ze sportem samochodowym od 1994) nie uzywa automatów na trasie bo taka skrzynia ogranicza kierowcę ... oczywiście "cywile" moga miec odmienne zdanie...i dobrze bo każdy może ma swoje upodobania ... oczywiście "suche" automaty to inny wymiar ale tu BMW zaspało ...

...a może tarcze Tarox+Ferrodo Performance a jak to Ci nie pomoże to zaciski...kwestią pozostaje kiedy Ci brakuje hamulca... Kolego miałeś kiedyś klocki DS Performance? Bo ja miałem w 330d i powiem tak, szczerze nie polecam. Akurat włożyłem je do tarcz PowerDisc ATE, piszczały i wstyd było jeździć takim autem, więc wróciłem do zwykłych ATE a poza tym, nie nadawały się do jazdy po mieście, bo żeby hamowały jak należy trzebabyło ostro dawać w palnik i hamować.. Bezsensu, no ale błędy młodości :D cóż. Także dziwi mnie fakt, że narzekasz na hamulce w serii Kokos. Bo jak pamiętam swoje 330d e46 hamulce były bajka. Tak jak napisał kolega wyżej, kiedy brakuje Ci tego hamulca..? Pzdr. ...zestaw Tarox+DS miłałem w S3 i w E46330xd nic nie piszczało ( w E46 może bo lewy zacisk czesto "łapie") mocny klocek taki jak DS nigdy nie trzyma na zimno bo ma inna temperature pracy...poza tym tarcze ATE ( nawet Power) sa materiałowo za słabe to klocka z mieszanką DS...klocki, które trzymają na zimno sa kiepskie na ciepło i odwrotnie...kiedy ktoś ma częste hamowania z dużych prędkości musi miec zestaw tarcza+klocek wytrzymujący wysokie temperatury pracy i do tego sa DS Performance

...a może tarcze Tarox+Ferrodo Performance a jak to Ci nie pomoże to zaciski...kwestią pozostaje kiedy Ci brakuje hamulca...

Do tego drewna nie mam jakiegoś emocjonalnego podejścia ... zaraz automat ... zupełnie jak Niemiec :wink: a poważniej bardzo lubię jak się przesiadam z automatu na manuala ... miasto rozumiem ale na trasie gdybym miał w tym aucie automat to połowa mniej radości z jazdy

3/4 Marek ...ja postarałem się pomóc im w rozwiązaniu ich problemu dotyczącego mojej branzy :wink: usterki mechanicznej napewno nie było czyli Bavaria coś wgrała ... od kiedy jest u mnie to mam "osobistego programistę" z ASO Sikora

http://img217.imageshack.us/img217/1285/wykresmt01.png Uploaded with ImageShack.us Tak to wygląda.Tak jak pisałem było "co" prostowac...

Co do trakcji to mozliwośc objechania w pewnych sytuacjach jest prawie pewna. Poprzednio jezdziłem e90 320d 193KM ( by Masters ) i różnica w zachowaniu się na słabszej przyczepności jest wyraznie odczuwalna. 330d i 320d czy 318d to rózne kategorie wagowe jak w boksie. :wink: Cene wyślę na PW bo tu nie miejsce na to.

Co do automatu to się zgadzam ale X nie koniecznie bo nie mam problemów z prowadzeniem RWD i wolę przód bez napędu. Automat także pozwoliłby na mocniejszy program+odetkanie wydechu. Co do paneli to jestem za. "Sęk" w tym, że oglądałem 335d automat M-Pakiet z 2007 i się "nakręciłęm". Wystawiłem moje na otomoto i testuję poziom finansowy sprzedazy. Jak nikt nie da rosądnych pieniędzy to biorę sie za zmiany.

Auto na nowym progranie przejechało ok. 5000km bez jakichkolwiek problemów i praktycznie takim samym zuzyciu paliwa. Cały przebieg samochodu ca.83.000km bez jakichkolwiek problemów z zespołem napędowym, olek wymieniany co 10.000tys km. Samochód miał i ma 90% przebiegu na trasach i zawsze był właściwie "kręcony" przez osoby potrafiące jezdzic. Z racji wagi auto jest stabilne do ca.210-220 powyżej trzeba go pilnowac bo się robi nerwowy ( testowane oczywiście na niemieckich autostradach ). Róznica na minus w komforcie pomiędzy 17 a 18' niewielka( ja nie lubię tapczanów) a trakcja i stabilnosc o niebo lepsze jak i hamowanie/rozpędzanie. Poszukam wykresu.

http://img683.imageshack.us/img683/4081/50619690.jpg Uploaded with ImageShack.us ...na 18'tkach

Zacznę od programu Mastersów: był robiony przy przebiegu ca.78000km, pomiar stanu pokazał, że zbierały sie różne błędy zakłócające przebieg mocy i momentu. Zrobione 283KM/580Nm poprawiło wyraznie dynamikę choc kontrola trakcji na mokrym ma problemy nawet na 4 biegu. Takim pierwszym wrażeniem było, że to auto jest za mocne i za szybkie (i to nie jest kwestia braku doświadczenia z mocnym autem bo wtedy równolegle jezdziłem 300 konnym Allroad'em z V8 )Latem auto jezdzi na 18' oryginalnych BMW Motorsport 225/40 przód i 255/35 tył (zimą auto stoi bo jazdy jest Jeep) Gałka M będzie kupiona. Skóra ( jak lakier ) jest zabezpieczona technologią Diamonbite i nie łapie brudu czy farby. Raz na miesiąc przetarcie ich mleczkiem. Kolor auta to Monaco Blau. Tylne lampy przyciemnimy oryginał BMW ( nie jestem zwolennikiem elementów z młodszych roczników ) Przyznaję, że kolor "drewna" nie jest wymażonym. Jest założony wkład filtra K&N ( polecam szczególnie miłe wrażnia dla uszu )

http://img195.imageshack.us/img195/1176/5c309z4d70cafedefc31.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img402.imageshack.us/img402/9695/e90330d21.th.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img843.imageshack.us/img843/2180/7xe2mk4d70cba5a5c1f1.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img9.imageshack.us/img9/2503/9daede4d70cbc0bfd5a1.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img40.imageshack.us/img40/6199/e90330d11.jpg Uploaded with ImageShack.us

To myślimy tak samo. Tylko widzisz, że znam przypadki w których zdjęcia uszkodzeń pokazywano z innego auta niz to sprzedawane, kolor i detale były dobrze dobrane. Najlepiej jest kiedy mamy dokumentację naprawy czyli zdjęcia uszkodzeń, po rozebraniu i przed lakiernikiem. I jeszcze pewność, że to pierwszy wypadek. Dlatego popieram "czepianie się" kazdego auta, które trafia na forum. Odczuwam to na własnym ogłoszeniu :wink: