saitek

Rozmawiałem na ten temat z dwoma mechanikami. Każdy z nich ma bogate doświadczenie z mechaniką i każdy stwierdził, żeby się nie przejmować tą sytuacją, że jest to normalne zachowanie i nic złego się nie stanie.

No to udało się przeczytać całość. Widzę, że cisza od dłuższego czasu, mam nadzieje, że wszystko ok. Jakieś nowe pomysły ? Gratulacje zacięcia pasji i umiejętności. Pozdrawiam.

Myślę, że tu znajdziesz dużo informacji. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=29414&hilit=s%C5%82abo+przy%C5%9Bpiesza

Dzięki serdeczne. Jak tylko auto wróci z warsztatu, to sprawdzę jak to wygląda. Soft już zainstalowany.

Troszkę odkopię temat ale chciałbym się dowiedzieć, czy komuś udało się odkryć sposób na odczytanie przebiegu z kluczyka E46 DDE3.0 ? Próbowałem INPA oraz Carsoftem niestety w żadnym z nich nie udało mi się znaleźć tej informacji. Byłbym wdzięczny za pomoc.

O ile dobrze kojarzę to są to zegary. Czyli w INPIe Intrument Cluster.

Trafiłem na filmik instruktażowy jak przeprowadzić tą operację. Może się przyda.

Dodatkowo pomocny może być program IrfanView, w którym możesz ustawić, że naciśnięcie określonej kombinacji klawiszy (domyślnie Ctr+F11) spowoduje zapisanie zrzutu ekranu do pliku. Dzięki temu nie będziesz musiał otwierać painta, a każdy zrzut będzie w osobnym pliku w wybranym wcześniej przez Ciebie folderze.

Czy motorogodziny według waszych wskazań to wartość dla zmiennej Gesamtbetriebszeit Lichtschaltzentrum z modułu świateł ?

Masz racje. Wszedłem w menu E46>Engine i tam wybierałem m47, co oczywiście wywalało błędem. Oczywiście należało wejść w menu głównym w moduł Engine i wybrać DDE3 tak jak to zostało napisane w błędzie. Wystarczy, więc jedynie czytać ze zrozumiem i wszystko będzie OK :) Czyli okazuje się, że ten kupiony interfejs i przejściówka działa z moim E46 i INPA 5.0.2

Na pinie 8 jest np ABS,AIRBAG itd. Myslę ,że mozesz rozważyć opcję oddania tego interfejsu i zakupu sprzetu dedykowanego do BMW. To dziwne, bo moduł Airbag udało mi się uruchomić. Za to nie mogłem uruchomić modułu Engine. Czy silnik musi być uruchomiony do tego ? Przy próbie uruchomienia modułu Engine mam taki błąd: http://img715.imageshack.us/img715/6626/bladenginenew.png Uploaded with ImageShack.us

Srebrny, ale teraz po tym jak już go pomalowałem i zostały wszystkie zaczepy poskładane, to szkoda mi czasu i pieniędzy na zmianę.

Właśnie zrobiłem to samo o czym Ty pisałeś, brakowało sterownika. Teraz udało się nawiązać połączenie. A jakie to są moduły ? Może jednak warto zwrócić towar do sprzedającego i znaleźć taki interfejs, który będzie obsługiwał system w pełni. Dzięki serdeczne za pomoc.

Ten fejs jest przystosowany do VAG-ów i jak sam widzisz na screenie z INPA nawet nie wykrywa podłączenia a co dopiero zapłonu. Tak jest napisane na aukcji, pytając sprzedawce zapewniał, że będzie działał też w E46.

Ściągnałem INPE, zainstalowałem i wszystko wydaje się być ok przy uruchomieniu na sucho. Następnie kupiłem interfejs http://allegro.pl/vag-kkl-obd2-vw-audi-skoda-seat-fv-gw-od-ss-i1621597962.html a do tego przejściówkę http://allegro.pl/adapter-obd-ii-na-zlacze-bmw-w-24-h-f-vat-i1621597949.html No i teraz mam problem. Podłączyłem interface do samochodu, świeci się ta czerwona lampeczka, podpiąłem USB do kompa i włączyłem INPA. Główny ekran wygląda tak http://img804.imageshack.us/img804/30/glownyekran.png Uploaded with ImageShack.us Niestety uruchomienie jakiegokolwiek modułu daje taki sam efekt, gdy kabel nie jest podłączony. http://img580.imageshack.us/img580/1649/bladengine.png Uploaded with ImageShack.us Czy ktoś może mi jakoś pomóc ?

A ja mam zderzak mpakietowy i po ostatniej "Stłuczce" zastanawiałem się nad zmianą na normalny, ze względu na to, że zimą cały czas się nim o coś zahacza. No ale okazało się, że wcale nie jest to taka prosta operacja i skończyło się na tym, że został on polakierowany i wygląda jak nowy. Tył mpakietowy jest bardzo fajny, ale przód jest ciężki w utrzymaniu, trzeba bardzo uważać.

A czytasz ze zrozumieniem ten wątek ? Koledzy chyba już pisali. Najlepiej jak za tydzień się spytasz czy za 20.100 da się coś ciekawego kupić.

To żeby nie męczyć już kolegi, to jak ktoś dostanie odpowiedź niech ją zamieści w tym temacie.

A co z tym co napisał kameloen 3000, czyli wymiana podstawy filtra. Bo jakoś przeszło to bez większego echa. Czy nie jest to skuteczny pomysł ?

No a ja właśnie w necie znalazłem różne opinie na temat GY Excellence. Sporo osób pisało, że są strasznie głośnie. Nie wiem jak to już z nimi jest. Powiem, szczerze że na początku wydawały się one najlepszym wyborem a teraz sam już nie wiem.

Witam, Podepnę się pod pytanie kolegi. Najbardziej zależy mi na komforcie, chciałbym żeby felgi były jak najcichsze.

Powiem szczerze, że po tym jak przejechałem pierwsze 2000 km swoim e46, byłem załamany trzeszczeniem, które dochodziło z drzwi. Byłem pewien, że to trzeszczą boczki w drzwiach. Poczytałem trochę forum i dokopałem się do tematu z uszczelkami. Początkowo sceptycznie do tego podszedłem. Wziąłem środek w sprayu do konserwacji uszczelek i porządnie nasmarowałem wszystkie uszczelki. Cud. W środku cicho i przyjemnie :)

Żeby zostało dla potomności to opiszę jak się pozbyłem się problemu. Najłatwiejsza metoda to zdjąć tą część kanapy, na której się siedzi. Jest ona umocowana na zatrzaskach więc nie ma z tym najmniejszego problemu. Po zdjęciu siedzenia, ukaże nam się blacha, do której przykręcony jest na jedną śrubę pas. Wystarczy klucz imbusowy, odkręcić, poluzować pas co spowoduje, że będzie on odblokowany. Następnie przykręcić go, założyć siedzenie i czarne widmo cięcia pas ucieka :)

Witam wszystkich. Dziś postanowiłem sprawdzić jak składa się tylna kanapa w aucie, wszystko poszło gładko więc postawiłem rozłożyć ją z powrotem. Węższa część nie stanowiła problemu. Przy składaniu szerszej zablokował się środkowy pas i teraz nie mogę jej rozłożyć. Problem jest pilny jutro jadę w trasę i biorę 3 osoby, więc potrzebne jest mi to miejsce. Nie chcę ciąć pasów. Ma ktoś jakiś pomysł ?