Szyms91

Ja kupiłem nadlewki z głębokim bieżnikiem, mieszkam w górach i mam 2 naprawdę ostre podjazdy, z czego na jeden podjazd wjeżdża się przez zakręt 90 stopni. I powiem golfy IV nie dają rady a ja gnam do góry:) Jeszcze jak ktoś siedzi z tył to jest lepiej. Śmieszy mnie to przeświadczenie ludzi że tylny napęd nie radzi sobie w zimie, nie radzi sobie wtedy jak kierowca sobie nie radzi, a ten napęd jest trochę bardziej wymagający dla kierowcy, puszczanie sprzegłą, trzymanie obrotów przy podjeździe itp. Ostatnio brałem się z WV Polo i dalej wyjechałem pod górkę, też miał nówki opony. Mam pytanie bo z przodu mam stare opony, i czasami jadąc z góry nie mogę się zatrzymać w miejscu, auto delikatnie się ześlizguje, no i na zakrętach ostrych czuje że przód trochę puszcza, Nie mam ABSu czy nówki opony dadzą dużą różnicę?

Pompa wody jest podłączona pod ten sam pasek klinowy co alternator

Ok dzięki wielkie za odpowiedź.

odpowie ktoś. Jutro zacznę się tym bawić i nie chcę mieć żadnej niespodzianki:)

Ja ostatnio wąż do odmy w ASO płaciłem 35 zł plus 40 zł przesyłka, tragedia wąż mi szedł z niemiec, czekałem 5 dni.

Bierzesz ściągasz pokrywe bezpieczników, na jej spodzie jest przylepiony opis bezpieczników i ich nazwy po niemecku, bierzesz pokrywe podchodzisz z nią do kompa, wpisujesz w wyszukiwarce google tłumacz wybierasz tłumaczenie z niem na pol i wszystko wiesz. Co do reflektorów to kable ,tzn końcówki, wtyczki do reflektorów mogą być poprzypalane ja tak miałem, gdy delikatnie ręką uderzyłem, klepłem w reflektor to normalnie działał.

Mam pytanie i bardzo ważne żeby mi ktoś odpisał. Słyszałem że po wyczyszczeniu przepustnicy trzeba zrobić jakąś adaptację do komputera, inaczej bez tej adaptacji nic czyszczenie nie da. Ale nie wiem czy adaptację trzeba robić w takim starym silniku jak mój tylko chyba w nowych autach z bardziej rozbudowanym ECU. Proszę o wypowiedź. Z góry dziękuję:)

Doszedłem do sedna sprawy. Musze wyczyścić przepustnice bo z niego dochodzą te bulgotania i jest on bardzo brudny, wyczytałem objawy brudnej przepustnicy: -auto gaśnie przy wciśnięciu sprzęgła i równoczesnym hamowaniu - po odpaleniu auto czasem wskakuje odrazu na wysokie obroty, - pedał gazu cięzej się wciska, - spadek mocy Wszystko to występuje u mnie. Po przeczyszczeniu przepustnicy napisze co i jak

Chyba już wiem co. Podobno na gazie auto nie potrzebuje przepływomierza, a wię odpaliłem auto na paliwie z przepływką, przełączyłem się na gaz, chodziło źle, odłączyłem przepływkę na lpg i o dziwo auto chodzi normalnie, włączam przepływkę ( auto dalej odpalone na gazie) i silnik faluje, ma niskie obroty. Dopatrzyłem na allegro przepływkę sprowadzoną z niemeckich szrotów, nigdy nie jeżdżona na gazie. Kupiłbym ją z miejsca tylko nie wiem czy to na 100% przepływka zepsuta a jak ten czujnik położenia wału robi takie przekłamania że wskazuje na przepływkę a to wcale nie ona? Mam zamiar jeszcze tydzień jeździć tak że odpalać na Pb, jak się nagrzeje, przełączać na lpg i odłączać przepływkę, czy to jest zdrowe dla silnika? PS musze czekać na wypłatę:(((

Gdzie jest ten czujnik położenia wałku w 318 m49 z 93 roku? Sam dałbym radę wymienić? Duże koszty?

Witam nie mogę sobię poradzić z jednym problemem. Mianowicie gdy odpalam rano auto to czasem odpali za 2-gim razem czasem za czwartym. Gdy już odpali na wolnych obrotach chodzi dobrze, tylko jak gwałtownie wcisne gaz do dechy to słychać bulgotanie w przepływce, trzeba odczekać 2-4 sek i obroty idą w górę, dzieje się to tylko od dolnych obrotów gdzieś do 3 tyś, jak jadę np na trzecim biegu i mam 3 tyś obrotów i depnę do dechy to auto normalnie przyśpiesza, jak jadę na jedynce czy dwójce przy 2 tyś obrotów i gwałtownie wcisnę gaz do dechy to auto się dławi. To były objawy na zimnym silniku. Gdy auto się nagrzeje (strzałaka temp w pionie) nie ma żadnego dławienia że jadę na jedynce przy 1500 obr i nagle gaz w deskę to normalnie przyśpiesza i nic nie dławi, natomiast na luzie gdy mam obr 900, nagle gaz do deski, to nie dławi do 3 tyś obr, tylko tak jakby przez pół sek. przydławi w przepływce i normalnie. Tak samo jest na gazie na zimnym i ciepłym że przydławi przez pół sek. Myslę że te dławienia są przyczyną złego odpalania rano. Na mechaników nie moge liczyć niestety:( Ale skusiłem się i pojechałem dziś do jednego, daleko od miejsca zamieszkania, zaczął gazować autem do 5 tyś obr i stwierdził że na niskich obrotach auto pali na wszystkie cylindry a na wysokich pali tylko na 3 cylindry. Doradził mi wymianę świec. I teraz co ja zrobiłem: - wymieniłem regulator ciśnienia paliwa - kupiłem nową pompkę paliwa -wymieniłem świece na NGK -wyczyściłem krokowy -wyczyściłem przepływkę ( moc wzrosła mi powiem nawet o 30%) - wymieniłem wąż odpowietrzający silnik -wymieniłem wkładkę filtra powietrza - filtr paliwa wymieniany 15 tyś km temu - zrobiłem regulacje gazu i wymieniłem filter gazu Nie wiem czy jeszcze wymieniać kable WN Komputer wykazuje 0 błędów EDIT: No i jak wymieniłem te świece to chce sprawdzić czy na wysokich chodzi na wszystkich cylindrach tylko nie wiem jak to zrobić po wymianie tych świec auto na jałowym jest trochę mniej głośne tzn już tak nie klekocze silnik. _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Witam, na gazie przydławia mi auto jak ruszam. TZn od 1 tyś do 2 tyś obrotów czuć takie szarpanie, powyżej 2 tyś. jest wszystko ok. Jak ruszam tak strasznie delikatnie dodając gazu to nie ale jak ruszam tak normalnie dociskając gaz, nie jakoś ostro to dławi. Co to może być?

U mnie jak włącze auto to wskazówka po 5 min znika z niebieskiego pola ale to na luzie stojąc w garażu.

Dobra porobiłem sam z autem, kupiłem węże do dolotu, także nie ma lewego powietrza, wymieniłem regulator paliwa. Pojechałem wczoraj do mechanika, podpiąć auto pod komputer. Ku mojemu zachwytowi komputer pokazał 0 błędów. No i mam taki problem. Obstawiam pompke paliwa, bo to jakiś chińczyk. Odpalanie mojego auta na benzynie to sprawa losowa, raz odpali raz nie. Raz na Pb jeździ idealnie, raz są wystrzały z filtra(wkładka zmieniona dziś) i muli przy ostrym wciśnięciu pedału gazu. Tak jak mówiłem obstawiam tą pompkę, może daje małe ciśnienie, nie umię tego ciśnienia ocenić. Jak odpalam auto i mam wyjęte przewody paliwowe od pompki to ciśnienie paliwa nie chce go wyczucić poza tylne siedzenie, kiedyś mi się zdaje że obsikało mi kierownice. Przekaźnik do pompki raczej jest sprawny, bo jakby coś było to by na kompie wykazało. Myślę że ta pompka jest słabo wydajna a jak mi auto nie chce odpalić to się zacina. Boję się wymienić jej na nowa bo orgyninalna dużo kosztuje, a jak się okaże że to nie pompka to się chyba załamie. Filtr paliwa wymieniony dokładnie 14800 km temu, a powinno się wymieniać co 30 tyś więc filtr nie powinien być zapchany. Mam jeszcze pytanie jaką pompkę polecacie do tego silnika e36 1.8 l rocznik: 1993 M40. Nie mam pojęcia jaką pompkę zamówić bo chyba do każdego rocznika sa inne.

No i na allegro nie ma takiej części i nie mam pojęcia gdzie to kupić. To jest to o co mi chodziło, tylko u mnie jeszcze dodatkowo z boku tego węża jest wejście na inny taki mały z takim jakby bolcem. Czy te węże pasują z każdego bmw czy trzeba jakis specjalny do m40. Sory że tak męczę ale jutro mam niepowtarzalną okazję pożyczyć auto od kumpla i jedyny dzień na załatwienie tych części, a sklepy które chcę odwiedzić są od siebie oddalone o 30 km.

Dzięki roosvelt za linka i za rady. Jeszcze tylko jak ktoś może odpowiedzieć na jedno pytanie : Jak nazywa się ten gumowy wąż co oznaczyłem go na obrazku jedynką (1) ? Bo chcę go kupić nowego bo jest dziurawy a nigdzie nie moge znaleźć go bo nie wiem jak się nazywa. I to przez niego mi chyba obroty falują.

Dzięki za opowiedź i podanie linka. Jedno mnie tylko zadziwiło niby posty pisałeś 3 lata temu, ale czy naprawdę dałeś za ten regulator 300 zł?? Bo ja na allegro widze że są od 40 zł do chyba 150 zł. Chyba zamówie ten Bosha, ten pierwszy: http://allegro.pl/listing.php/search?string=bmw+e36+++regulator+ci%C5%9Bnienia+paliwa&from_showcat=1&category=0&from_showcat=1&sg=0 Co o tym, myślisz? A i ostatnie pytanko, czy ten regulator w domowych warunkach da się wymienić? Jeszcze raz wielkie dzięki zalinka:

Witam, dziś patrzę a tu benzyna pojawiła się w rurze od przepływomierza do przepustnicy, auto nie chce mi odpalić a jak się uda już odpalić ( ok 5% szansy) to strasznie falują obroty i jakby jeden gar przestał chodzić. No dobra wsysa mi tą benzyne do filtra, ale jak odpalam na gazie to też ta benzyna płynie a raczej nie powinna. Tu macie rysunek silnika i opisy: http://img841.imageshack.us/img841/6343/silnikl.jpg 1. Tym wężem gumowym płynie mi benzyna. Nie wiem dokąd ten wąż prowadzi ale chyba do komory silnika. I jak się nie mylę to tym wężem powinno leciec powietrze. 2. To jest regulator ciśnienia paliwa. I to chyba z jego winy benzyna zasysana jest do filtra. Kupuje go dziś na allegro. Czy robił z tym ktoś, czy zamontowanie tego jest szczególnie trudne? 3. W tym urządzeniu miałem dużo benzyny ale wylałem ją. 4. Przez tą gumową rurę do przepływomierza dopływa benzyna, rzadko kiedy skapie na wkładkę ponieważ dużo jej leci do węża numer 1. 5. Z tamtąd wypływa benzyna jak wcisne gaz, nawet na wyłączonym silniku przez tą zaślepke. I tu mam pytanie czy po wymianie regulatora ciśnienia paliwa wszystko wróci do normy i auto odpali. Ten regulator kosztuje grosze:) I tylko nie wiem co mi ta benzyna zalała, ale ona wietrzeje to po jakimś czasie powinno być sucho. EDIT. Jak się nazywa ten wąż nr 1 bo chce go kupić nowego bo jest dziurawy

Ja miałem tak że została śruba, pojeździłem tydzień i sama wyleciała. 1. Jak wystaje troche ta śruba z tarczy to natnij flexem taką kreske jakby pod śrubokręt, później coś dopasuj do tej kreski np siekiere i odkręć. 2. Jeśli nie wystaje to są do tego jakieś specjalne wiertła, nazwy nie pamiętam.

Witam, już wiem chyba co się stało. W filtrze paliwa mam benzyne. Przeczytałem coś że to mogą być uszkodzone membrany ciśnienia paliwa. Co to jest?

Ok dzięki wam za rady:) Jutro zajmę się tym, przy świetle dziennym:) Pojade jutro podpiąć samochód pod komputer. Tylko mam mieszane uczucia bo jak czytam niektóre posty dotyczące komputera, to niektórzy piszą że komputer może źle wykryć lub nie wykryć usterki. Jestem bardziej przekonany że to sonda lambda, ponieważ wyczytałem że jak jest coś z sondą to falują obroty, spalanie jest większe. A mi się spalanie powiększyło od niedawna. Kiedyś zatankowałem za 50 zł gazu i mogłem zrobić od 200 do 230 km, a teraz robie 140 km. Więc myślę że to sonda. PS. Co to jest myjka ultra dźwiękowa? Może dla Was głupie pytanie ale kto puta nie błądzi:) A ten izopropanol gdzie mogę dostać? CPN, jakiś sklep samochodowy?

Witam mam bmw e36 1.8 i M40. Falują mi obroty jak wrzuce na luz. Poczytałem troche i wiem że mam : 1. Wyczyścić silnik krokowy, ktoś może mi pokazać na zdjęciu gdzie on jest i jak się go mniej więcej wyjmuje? 2. Wyczyscić przepustnice, i pytanie gdzie ona jest. Myślę że jak jest ten kanał dolotowy jak się kończy i wchodzi do silnika to chyba tam. Ale jak go wyczyścić ? 3. Wyczyścić przepływomierz. Czy można go tak zdjąć i jakoś rozpołowić, otworzyć? EDIT. I jeszcze gdzie jest sonda lambda _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Planuje jechać podpiąć to auto pod komputer, jak myślicie wykaże mi istotne błędy? Rozwiązałem problem: Luźny pasek klinowy który obraca alternator i pompe po jego naciągnięciu wszystko wróciło do normy

Nie, była na niebieskim kwadraciku, no prawie na maximum zimna, dopiero jak się przełączyłem na gaz i pojeździłem na gazie, temperatura wskoczyła do połowy.

Mi nie pokazuje temp tzn w stopniach tylko mam wskaźnik taki jak poziom paliwa i po lewo jak jest wskazówko to zimne i niebieska lampka a po prawo ciepłe i czerwona lampka.