Bugsy

Niestety stare wtryski pozostały w ASO... Mój błąd prawdopodobnie, gdyż teraz to mogą mi wsadzić co im się żywnie spodoba i nic im pewnie nie udowodnię :(

Dalsze rozmowy z ASO sprowadziły się do tego, iż oni uparcie twierdzą, że wszystko jest w porządku i jedyne co proponują to wymianę spowrotem na moje stare wtryski... Za całą operację wymiany, oczywiście sobie życzą zapłatę.

Wiesz może jak to sprawdzić używając INPA/DIS? Próbowałem coś wygóglać, ale że nie wiem czego dokładnie mam szukać, nie znalazłem nic ciekawego. Byłbym wdzięczny za jakieś wskazówki, nawet: zapytaj googla o . Niestety poszukiwania "injection correction", etc. nie przyniosły porządanych skutków. :( Mając w ręce wyniki z takich pomiarów będę miał całkiem dobry oręż na dalszą rozmowę z Panami "Specjalistami z ASO, którzy nie słyszą tego co słyszą wszyscy inni". Z góry dzięki!

mam tylko jeden problem... od tego ASO gdzie to było robione jestem jakieś 1600km... i nie zapowiada się, żebym szybko mógł wrócić... a inne ASO mam w odległości 10 i 25km. Z powyższego właśnie wynika moje pytanie odnośnie zobowiązań BMW jako firmy, gdyż wtryski były wymieniane w ramach akcji serwisowej, a samo autko jest już po gwarancji. Stąd nie wiem właśnie czy mogę teraz ten problem z wtryskami serwisować na koszt BMW w jakimkolwiek serwisie, gdyż ten pierwszy się generalnie na mnie wypiął?

Przegoniłem autko po autostradach... 1600km i dalej niestety to samo. Jechałem zarówno jednostajnie dłuższe odcinki jak i pod obciążeniem jadąc załadowanym autkiem pod górę. Myślę, że te ostatnie 1600km zrobione przez weekend zawiera wszystkie możliwe typy warunków jakie autko mogło spotkać. Niestety dźwięk jest dalej taki sam. Teraz nie pozostaje mi nic innego jak udać się do innego dealera... Tutaj pojawia się pytanie, czy mając wtryski wymienione w ramach akcji serwisowej, czy inny dealer musi też obsłużyć ewentualne usterki po wymianie wtrysków? Auto już niestety nie jest na gwarancji, ale rozumiem, że samo to że problem pojawił się w ramach akcji serwisowej jakoś obliguje BMW do rozwiązania problemu?

Ale żeby w ASO takie numery? To bym się zdziwił.... choć trudno i to wykluczyć :( Dzięki wszystkim za pomoc! Jak się coś rozwiąże dalej, to dam znać :)

Wielkie Dzięki za tak szybką odpowiedź! Dla mnie jest to coś ewidentnie związanego z wtryskami, gdyż pojawiło się wraz z wymianą wtrysków. Niemniej, znając ASO, mogą mi próbować wmówić coś innego, szczególnie że na mechanice nie znam się tak dobrze jak na oprogramowaniu... Na co mogą próbować to zwalić, np. na zawory? I jak się z ewentualnych sugestii wybronić tudzież dyskutować z nimi wiedząc, że problem jest wprost związany z wtryskami? Piszę, że mogą mi próbować wmówić różne rzeczy, gdyż rozmawiając z nimi wokół programowania usłyszałem takie bzdury jakich mało i nie mających nic do czynienia z rzeczywistością, gdyż w trakcie tej samej rozmowy sami sobie zaprzeczyli. Niestety tak jak pisałem, o ile w kwestiach oprogramowania mogę podyskutować o tyle w kwestii mechaniki, czy takich odgłosów już nie... i byłbym bardzo wdzięczny za wszelkie komentarze w tym temacie i ewentualne sugestie.

Witam, Od momentu wymiany wtrysków kilka dni temu w ramach akcji serwisowej BMW odnotowałem, iż dźwięk pracy silnika zmienił się znacząco z płynnego szmeru do nie powiem, że diesel'a... ale co najmniej dziwnego odgłosu jak na moje ucho. Film jest dostępny pod adresem: Wraz ze zmianą wtrysków było przeprowadzone programowanie samochodu... i nie wiem czy wracać się do ASO czy nie. Na razie zignorowali mojego maila odnośnie dziwnego dźwięku odpowiadając na inne pytania. Zastanawiam się czy jest o co się martwić? Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuję za sugestię.

Czy przy wymianie pompy nie przeprogramowali Ci przypadkiem softu? W US było głośno o tym, że przy wymianach pomp BMW przeprogramowuje soft, tak że auta są bardziej przymulone. Doszkalałem się niedawno z tematu pomp HPFP (wysokiego ciśnienia) i wielokrotnie widziałem opisy ludzi z takimi właśnie doświadczeniami po wymianie pompy w ASO. btw. czy tą wymianę robiłeś w ramach gwarancji? Pytam nie przez przypadek, gdyż w US pompy montowane do silników N54 (335i) zostały objęte 10 letnią gwarancją. Te same pompy są montowane do N53 i było wiele problemów z tymi pompami. BMW wypuszczało wiele modeli tej samej pompy w krótkich odcinkach czasu. Zauważ, że w linkach poniżej nie ma podanej ceny za pompę... a na wszystkie inne części na realoem, ceny są. Gdybyś chciał się dowiedzieć więcej na temat moich poszukiwań w tym temacie, napisz... Nie wiem czy niedługo nie będę zakładał osobnego tematu odnośnie HPFP. Póki co zobaczymy co mi panowie z BMW powiedzą. ok... już nie trolę nie do końca w temacie, choć bardzo blisko... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WL71&mospid=50173&btnr=13_1183&hg=13&fg=15&hl=5&lang=en E93 335i High-pressure pump/Tubing No. Description Supplement Qty From Up To Part Number Price Notes 01 High-pressure pump 1 12/2009 13517592881 ENDED 01 High-pressure pump 1 12/2009 13517596123 ENDED 01 High-pressure pump 1 05/2010 13517594943 ENDED 01 Rmfd high-pressure pump 1 12/2010 13517613933 01 Rmfd high-pressure pump 1 13517616170 te same pompy N53: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WN31&mospid=50168&btnr=13_1183&hg=13&fg=15&hl=5&lang=en E93 325i High-pressure pump/Tubing No. Description Supplement Qty From Up To Part Number Price Notes 01 High-pressure pump 1 12/2009 13517592881 ENDED 01 High-pressure pump 1 12/2009 13517596123 ENDED 01 High-pressure pump 1 05/2010 13517594943 ENDED 01 Rmfd high-pressure pump 1 12/2010 13517613933 01 Rmfd high-pressure pump 1 13517616170

To by było coś! Czekam więc na adres albo chociaż na jakieś namiary na tego gościa. Obecnie przebywam często we Wrocławiu, więc podjechanie do tego Twojego magika nie było by problemem. Z drugiej strony, ostatnio miałem problem z aku, gdyż mechanik regulując dach (otwierając i zamykając) skutecznie wykorzystał moc z akumulatora do tego poziomu, że nie odpaliłem :( Choć problemy z audio miałem już wcześniej. Ale... może jedno z drugim jest powiązane. Pozostaje kwestia tego, że Twój magik, chyba zapomniał dokończyć dobrze swoją robotę, że zacząłęś mieć problemy jak wspomniane. Powodzenia dzisiaj i czekam na info! Pozdrawiam

Witam, Potrzebuję wymontować CCC gdyż mam problemy z dźwiękiem jak opisałem tutaj viewtopic.php?f=92&t=157402 Nie wiem jednak czy można z samochodu korzystać bez problemu bez zainstalowanego CCC? Czy macie jakieś doświadczenie z naprawą CCC przez osobę z Krakowa ogłaszającą się na allegro: http://allegro.pl/bmw-ccc-professional-naprawa-e60-x5-x6-e91-e92-e93-i1648645008.html Z góry dziekuję za pomoc i pozdrawiam.

Rozmawiając z ASO BMW, stwierdzili, że w Europie BMW nie dystrybuuje biuletynów technicznych. Czy ktoś z was mógłby potwierdzić informację, czy biuletyny techniczne są dystrybuowane przez BMW w europie? Wydaje mi się to cokolwiek dziwne, gdyż biuletyny techniczne maja na celu pomóc w diagnozie i naprawie problemów z samochodami i są normalną praktyką producentów nie tylko samochodów.

Witam ponownie, Dzięki lobo za pomoc. Po dokładnych oględzinach okazuje się, że mam: http://img16.allegroimg.pl/photos/oryginal/16/50/53/24/1650532467 I niestety czerwone paski w poziomie nie świecą. Czy tam jest jakaś żaróweczka, czy do wymiany jest cała lampa? Próbowałem już wymienić żarówkę, ale okazało się, że wymienialna wg. producenta jest tylko żarówka kierunkowskazu. Dodatkowo znalazłem tam jeszcze moduł z trzema żarówkami w które są wpięte dwa kabelki wychodzące bezpośrednio z lampy. Podejrzewam, że te dwa kabelki są właśnie doprowadzone do jakiejś żaróweczki, która oświetla poziome paski. To sugerowałoby że lampa jest nienaprawialna i trzeba wymienić całość. Czy mógłby ktoś z was potwierdzić powyższe? Z góry dziękuję.

Witam, Czy orientujecie się, czy jest gdzieś dostępna lista akcji serwisowych dla E93/E90, np. z 2007r? Niestety na stronie: http://www.allworldauto.com/recalls/bmw_3_series_recalls_15-1627-1.html nie ma możliwości zobaczenia listy dla modeli nowszych od 1995r. Na pewno są akcje dla modeli jak wyżej, gdyż jestem już umówiony do ASO na jak twierdzą wymianę wtrysków. Zastanawiam się czy to nie jest powiązane z HPFP i/lub biuletynem SI B12 16 06, którego nie mogę znaleźć (vide: viewtopic.php?f=70&t=157733)

Dzięki raz jeszcze. Właśnie problem jest w tym, że wspominają poszukiwany biuletyn (SI B12 16 06) w kontekście SI B12 55 06, ale nie mogę znaleźć tego pierwszego. Ja mam silnik N53 (E93, 325iA z 2007), a ten łatwo osiągalny biuletyn jest odnośnie N54 :( Poszukuję tego biuletynu, ponieważ zdarzyło mi się już kilka razy, że w trakcie ostrzejszego przyspieszania, szarpnęło silnikiem (jakby chwilowa utrata mocy) i zapaliła się kontrolka silnika (CEL). Po inspekcji DIS'em znalazłem błędy: 29f2 DME Fuel high-pressure system, fuel pressure - lower rail - pressure threshold 30E9 DME Nitrogen-oxide catalytic converter, ageing - Low storage capacity Wymieniłem już czujnik NOx, ale problem z szarpnięciem niestety powrócił :( Zastanawiam się czy musze robić cokolwiek od strony adaptacji czujnika po wymianie? Z drugiej strony jestem umówiony na akcję serwisową, jak twierdzi serwis wymiana będzie dotyczyła wtrysków, ale tak się zastanawiam, czy po prostu nie chcą wspomnieć, że też pompy HPFP? Dlatego poszukuję zarówno tego biuletynu technicznego jak i najlepiej dostępu do wszystkich aby poczytać co może samochód jeszcze "boleć".

Dzięki, ale niestety podany przez Ciebie link to: SI B12 55 06 a nie SI B12 16 06 p.s. zanim zadałem to pytanie, próbowałem znaleźć poszukiwany biuletyn na własną rękę i przejrzałem wszystkie odpowiedzi na zapytanie: http://www.google.com/search?q="SI+B12+16+06"

Witam, Czy orientujecie się gdzie mogę znaleźć treść biuletynu technicznego? SI B12 16 06 Potrzebuję zapoznać się z treścią, gdyż wg opisów z innych forum jest wspominany ten biuletyn techniczny w kontekście z chwilową utratą mocy silnika (zerwanie/zgaśnięcie). Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Jakiego dobrego elektronika polecilibyście na Śląsku, najlepiej okolice Tychy/Katowice. Mam problemy z radiem jak opisane w poście (link poniżej) i potrzebowałbym aby ktoś na to spojrzał, gdyż póki co nie ma żadnej sugestii/odpowiedzi na forum. viewtopic.php?f=92&t=157402 Z góry dzięki za namiary.

Witam, Jestem całkiem świerzy w BMW i niestety przestała mi świecić tylna, zewnętrzna część podwójnego paska stopu, tj. taki podwójny pasek. Po próbie wymiany żarówki zauważyłem, że żarówek tam nie ma tylko podłączenie kabelków i element wygląda na nierozbieralny. Tutaj pojawia się moje pytanie, czy jest to jakaś technologia LED czy możę neon gdyż i takie nazwy spotykałem. Czy jest możliwość aby to się już spaliło? Jak to przetestować, tj. jakie ewentualnie napięcie podać aby sprawdzić czy świeci? Czy w razie usterki, muszę wymieniać całą zewnętrzną lampę? W którym miejscu mogę odczytać typ tej lampy aby znaleźć taki sam? Nie chciałbym niechcący kupić np. po liftowej wersji jesli miałbym przedliftową, lub na odwrót. Z góry dzięki za pomoc! Pozdrawiam.

Witam, Miałbym prośbę o pomoc w zlokalizowaniu amplitunera i połączeń w E93 oraz jeśli ktoś ma namiary na jakiś dobry warsztat, który w razie czego mógłby mi pomóc gdybym sobie sam nie poradził. Warsztat może być na chwilę obecną we Wrocławiu (+okolice) lub Tychy/Katowice (+okolice). Problem polega na tym, iż zanika głos niezależnie od tego co jest odtwarzane (radia/cd/mp3). Przerwy potrafią trwać od sekundy do nawet minuty. Próbowałem zaobserwować jakąś logikę w tych przerwach i odnoszę wrażenie, że mogą być trochę powiązane z dziurami ale bardziej z temperaturą choć i to nie koniecznie. Może po prostu zbieg okoliczności. Wraz z milknięciem głosu, sterowanie potrafi się "zwieszać", tzn. iDrive potrafi być całkowicie "bez oporu", a wyświetlacz nie reaguje na kręcenie. Brak jest równiez reakcji na zmiany głośności, choć system jakby zapamiętywał wszystkie te zmiany i jak się już "odetka" to zmienia np. głośność. Dodatkowo zauważyłem, że np. odtwarzana płyta dalej nalicza czas piosenki i jak głos powraca wszystko jest już "dalej", czyli to nie jes tak, że cały system się całkowicie zwiesza. Kilkukrotnie zdarzyło się również, że cały wyświetlacz zniknął i komputer jakby się zrestartował, gdyż ekran powitalny BMW się pojawił, tylko że to może mieć związek z porysowaną płytką nawigacji. W momencie zaniku głośności również dźwięki z "systemu samochodu" potrafią zaniknąć, np. alarm o przekroczeniu ustawionego limitu prędkości, choć kilkukrotnie zdarzyło się tak, że jeśli ten alarm był wyzwolony zaraz przed pełnym powrotem głosu, to był słyszalny, ale taki jakby przerwany. Przeszukując forum odnośnie podobnych tematów natknąłem się na następujące wątki (lista poniżej), które w większości sugerują problemy ze wzmacniaczem lub kostkami łączeniowymi. W którym miejscu w E93 znajdę wzmacniacz i połaczenia aby je obejrzeć i sprawdzić? Podłączałem się INPA do samochodu, ale niestety żadne błędu nie są zgłoszone odnośnie car audio choć mam inne błędy, tzn. czujnik ABS do wymiany i sensor w układzie katalitycznym, który już jest wymieniony, tylko trzeba pokasować te błędy. viewtopic.php?f=92&t=110345 viewtopic.php?f=92&t=21363 viewtopic.php?f=92&t=34057 viewtopic.php?f=92&t=42503 viewtopic.php?f=92&t=49570 Z góry dziękuję za pomoc.

Witam, Jeśli poniższe nie powinno być w tym dziale, proszę o przeniesienie we właściwe miejsce, byle nie do działu dostępnego tylko dla klubowiczów, gdyż dzisiaj/jutro jeszcze nie będę klubowiczem, gdyż jestem przed zakupem BMW. Noszę się z zamiarem kupna (mimo wszystko) od Niezależna stacja obsługi BMW s.c. Fangrof w Pile. Czy ktoś z was miał może styczność z nimi? A może nawet kupował od nich samochód? Byłbym ciekaw wszelkich opinii tych dobrych jak i złych. Z góry dziękuję i pozdrawiam.