ramsey

nie zagladalem dawno do tego wątku - potwierdzam wszystko wyszlo :) Jezdze od polowy lipca 2011 x5 zamowiona w BMW Park Lane w Londynie i jestem bardzo zadowolony z samochodu i przede wszystkim z ceny o 100k nizszej niz w PL. Niestety przy obecnym kursie GBP/PLN moze nie byc juz tak oplacalnie. Placilem po kursie 4,5 zl.

zapewniam, ze warto wydac te 200 euro.

tak, działa. Nowe samochody maja na pewno bezplatny connectedDrive przez 3 lata. Pozniej jest jakis abonament podobno, cos ok 100 euro za rok.

zeby dzialalo to wysylanie map trzeba miec aktywne BMW connectedDrive - w PL niestety nie dziala. Mozna aktywowac w UK - http://www.bmw.com/gb/en/owners/tams/index.html troche to skomplikowane, bo trzeba podac brytyjski numer komorki (do kupienia na allegro) i jakis zmyslony adres. W ciagu 2 dni odsylaja login i haslo. Dochodzi do tego cala masa fajnych funkcji opisanych na stronie http://www.bmw.connecteddrive.info/ po wybraniu UK i swojego modelu BMW. Z fajniejszych to tzw MY BMW REMOTE - sterowanie autem z iPhona (otwieranie, zamykanie, wentylacja, swiatla, klakson, lokalizacja na mapie, i wysylanie lokalnych adresow do nawigacji z Iphona) - do sciagniecia z brytyjskiego app store.

nie mam gwarancji. za wszystko place :( :)

ostatecznie pomogla wymiana VANOSa i regulacja rozrzadu. Samochod znowu jezdzi normalnie. Nowego softu nie wgrywalem. Jednak dzis rano wyskoczyl kolejny blad - zepsuta cewka zaplonowa. Mam ten samochod od 3 tygodni i bylem w serwisie z 10 razy.

bede wymienial VANOSa i zobaczymy. Ogolnie auto jezdzi jak 328i a nie 335i.

wymienilem pompe niskiego cisnienia, pompe wysokiego cisnienia, czujnik niskiego cisnienia, wszystkie bledy byly pokasowane. Po wymianie czujnika niskiego cisnienia samochod jezdzil OK, ale po wymianie pompy niskiego cisnienia cos sie popierdzielilo i brakuje mu mocy. Niby ciagnie, ale juz nie tak plynnie jak wczesniej, a silnik brzmi inaczej. Nie wyskakuja zadne bledy podczas jazdy. zamula w calym zakresie obrotow praktycznie.

Wymienilem pompe paliwa wysokiego i niskiego cisnienia i auto zaczelo zamulac przy przyspieszaniu. Gorzej wchodzi na obroty i ogolnie jezdzie ok 30% mniej plynnie niz powinno. Moze ktos ma jakis pomysl? Nasluchiwalem metalicznego odglosu wskazujacego na awarie zaworu wastegate w turbo, ale nic takiego nie slychac.

nie :) cena jest ta sama.

Nurek - mam do wyboru - odbior w Londynie lub transport w dowolne miejsce w Polsce (700 euro). W obydwu przypadkach samochod ma tablice eksportowe. Ja sie chyba zdecyduje na transport - podliczylem koszty przelotu do UK, hotelu, paliwa, itp i wyszlo z grubsza na to samo.

ale mnie nastraszyliscie... czekam na odbior x5 40d, ma przyjechac w pierwszym tygodniu lipca. Tez sie zastanawialem czy brac benzyne czy diesla i ostatecznie zdecydowalem sie na diesla z powodu latwosci odsprzedazy. pamietam, ze jak testowalem przez 2 dni nowe 30d, to 2 razy zdarzyly mi sie dziwne przerwy w "ciagu" przy przyspieszaniu, taka przerwa na 2 sekundy, ktora byla naprawde dziwaczna i bardzo niebezpieczna - wyprzedzanie. Zignorowalem to, myslac ze to w koncu testowka i pewnie byla ostro eksploatowana..

czemu nikt nie wspomnial do tej pory o mozliwosci chip-tuningu przez AC Schnitzer? Chipy do 30d 35d i 40d kosztuje ok 14-15 tys i mozna je zamowic w Polsce w Sikora Auto-Centrum http://ac-schnitzer.pl/kontakt.html i zamontowac w dowolnym serwisie BMW. Wiem, ze to kilka razy drozej niz chip robiony w garazu, ale: - zostaje gwarancja na samochod - nie ma potrzeby rozmontowywania ECU - i przede wszytkim, jakos bardziej wierze w mozliwosci AC Schnitzer niz Mastersa, ktory przerabia programy wg jednego glupiego szablonu i wlasnego uznania bez zmiany mapy skrzyni biegow, itp. Przy czym nie bierze za to zadnej odpowiedzialnosci i nie daje gwarancji na ewentualne uszkodzenie silnika. AC Schnitzer z 40d wyciaga 360KM i to jest moim zdaniem dzisiejsze maksimimu. Ja bede zamawial chip do 40d w lipcu. Jesli sa jacys chetni, to moze zebrac grupe kilku-kilkunastu chetnych i wynegocjowac lepsze ceny. Standardowo slyszlem, ze mozna dostac 8% upustu. Przy duzym zamowieniu mysle ze 2-3 raz tyle.

BMW ustala rozne ceny swoich samochodow na rozne rynki. Na rynkach konkurencyjnych, a najbardziej konkurencyjnym rynkiem samochodowym w Euorpie jest UK, ceny sa znacznie nizsze niz w PL. BMW z pewnoscia nie chcialoby, zeby samochody sprzedawane w UK trafialy na pozostale rynki, ale wiadomo... Unia Europiejska, wolnosc przeplywu towarow i takie tam utrudniaja im roznicowanie cenowe w Europie, wiec utworzyli specjalna dywizje sprzedazy eksportowej w UK, bo po prostu musieli. Zakup samochodu obwarowana jest pewnymi warunkami z tego co wiem - nie mozna kupowac ich hurtowo na tej zasadzie albo w celu odsprzedazy, itp. To jest wlasnie tzw sprzedaz turystyczna. Z tego co wiem, to prowadzi ja tylko glowny salon w Londynie - wlasnie BMW Park Lane.

co do leasingu, to ja place gotoweczka i pozniej robie leasing zwrotny. Kupujac samochod od nich podpisujesz zobowiazanie, ze bedziesz jego uzytkownikiem i nie jest przeznaczony do odsprzedazy chyba przez kilka pierwszych miesiecy. Chcialem, zeby firma leasingowa podpisala z nimi umowe i od razu sama zaplacila za auto, ale dostalem informacje, ze BMW zaostrzylo ostatnio kryteria sprzedazy turystycznej, poniewaz w Europie powstalo sporo firm "leasingowych" tylko z nazwy, ktorych celem bylo kupienie auta na tych zasadach i odsprzedaz komus innemy na drozszych rynkach. Nie chcialem wdawac sie w glupie dyskusje na ten temat, chociaz moim zdaniem BRE Leasing czy Leasing Bankowy, itp dzialaja na rynku tyle lat, ze mogliby sobie posprawdzac, ze nie jest to jakis walek, a klient chce kupic samochod bez anagazowania wlasnej gotowki, ale juz dalem sobie spokoj. Z drugiej strony, jak kogos stac na nowa X5, to powinien miec tez troche gotowki, zeby ja kupic za swoje i zrobic leasing zwrotny jesli potrzebuje kosztow. :)