Wojtass100
Zarejestrowani-
Postów
46 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Wojtass100
-
Witam. Podczas udrażniania odpływu z szyberdachu zauważyłem żółtą wtyczkę i gniazdo pod głośnikiem przednim z lewej strony, czy ktoś wie co to za połączenie? I drugie pytanie - niezależnie ile wleję benzyny do zbiornika to na wyświetlaczu z komputera pokazuje dystans do pokonania 54 km, jak to zresetować, odblokować ?
-
Dzięki panowie. Silniczek krokowy jest prosty jak "budowa cepa" i można ewentualnie go delikatnie wyczyścić - mechanik zbędny, kasa w kieszeni. Miałem kiedyś Mazdę na wtrysku wielopunktowym i tam pod zaślepką była śruba regulacyjna obrotów, oprócz naciągu linki. Ap ropo mechanika - gdybym chciał do niego pojechać to nie było by tematu na forum. Mechanik to ostateczność! Przepraszam mechaników ale to polska zaradność a wszyscy wiedzą, że trzeba dużo warsztatów odwiedzić aby jeden nam pomógł
-
Czy można manualnie (przy pomocy jakiejś śrubki regulacyjnej) podkęcić wolne obroty? E34 2.0 150KM
-
Czy ktoś kto wymieniał przewody pamięta jakiej długości one były :?: Nie mam kanału, a z tego dobrodziejstwa korzystam gościnnie i nie chcę jej nadużywać. Z góry dziękuję za te liczby. :P
-
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=516680 One Ball bearing 17mmX52mmX17mm B17-99DG8 NSK brand, from smithcoelectric, their part #5-5224 it's a bosch oem. Sprubuj coś z tego
-
Kolego tam dowiesz się wszystkiego-www.RealOEM.com Konkretny link- http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HB51&mospid=47370&hg=12&fg=22 kliknij na rysunek pod tym adresem a otworzy ci się to co potrzebujesz
-
Wyjąłem ze zbiornika i podałem zasilanie bezpośrednio na zaciski :norty:, włożyłem do zbiorniczka z paliwem i skontrolowałem ciśnienie ok 3,5 bara
-
Podczas jazdy po mieście na pb bunia zgasła. Pompa 100% ok, bezpiecznik i przekaźnik ok, na lpg jedzie. Podczas rozruchu nie słychać pompy. Potrzebuję DORADY jak za to zabrać się :cry2:
-
Teoretycznie nie tylko o ile mi wiadomo bezpieczniki znajdują się w kilku miejscach a pewnie jeszcze gdzieś będą ukryte i szukaj wiatru w polu. Przekaźnik znalazłem tak jak podałeś - niebieski przy kompie silnika (1z3), wg "sam naprawiam" ten przekaźnik jest w bagażniku powyżej akumulatora
-
:evil: E34, sedan, 06-1991, 2.0, gdzie jest bezpiecznik i przekaźnik pompy paliwa :mad2: Wg książki "Sam naprawiam e34" lokalizacja przekaźnika niemożliwa bo opisuje kombika lub e39, bezpiecznik nr 54 ale gdzie jest :?:
-
Świeca miała jasno-szare zabarwienie, bez oznak uszkodzenia, od str. cylindra (pozostałe 5 wyglądają bardzo podobnie tylko bez pęknięć na zewnętrznej porcelanie)
-
Nierówna praca silnika (pyrkanie) na każdym biegu i na luzie, odczuwalny spadek mocy na paliwie i lpg. Na 4 cylindrze pęknięta na świecy porcelana :cry2: Czy to może być przyczyną? Jutro jadę po nowe świece czy tylko?
-
Witam. Tylko 4 bieg idzie bezpośrednio z "akumulatora" pozostałe przez opornicę która może znajdować się w tunelu z powietrzem, idź za kablami od pokrętła :arrow: do spiral, (oporników), ale najpierw bezpieczniki, przekaźniki,końcówki kabi bezpośrednio przy konektorach, to uwielbia się grzać i niektóre połączenia lutowane "rozsypują się"
-
Wskaźnik paliwa moim zdaniem OK - miałem ten problem( =wymiana pompy ), czujnik paliwa ten w tubie w zbiorniku przy pompie szwankuje, wystarczyło delikatnie rozciągnąć mocowania drutów oporowych żeby pływak dobrze do nich stykał. Jak narazie 3 miesiące kilkanaście tankowań i jeszcze pokazuje :idea:
-
Koledzy w takiej sytuacji ja wepchałbym autko do ciepłego garażu i rozmroził cały układ :!: Lód pomimo, że niewiele spęcznieje to może zrobić kosztowne niespodzianki. Od rozsadzenia rurek metalowych, chłodnicy, nagrzewnicy, elektrozaworu, pompy wody, wszelkiego rodzaju łączników po poważne uszkodzenie bloku silnika. W całym układzie sprawnym jest jakieś ciśnienie, a szczególnie przed termostatem a woda jest ściśliwa (i jest jej nieco więcej), ilość powietrza niezauważalna. Reasumując lepiej jak jest pusty układ chłodzenia niż zamarznięty
-
I tu niestety macie rację wg. instrukcji obsługi której nie doczytałem :reading2: grzanie włącza się w pozycji 2 stacyjki :!:
-
Koledzy o ile mi wiadomo lusterka grzeją wtedy gdy włączone jest ogrzewanie tylnej szyby :!:
-
Beemka jest moim pierwszym autem o tego typu rozwiązaniach nawiewu, samo rozwiązanie przełączników jest trochę dziwaczne w porównaniu do innych popularnych marek co nie znaczy, że złe. Poprzedni właściciel trochę "majstrował" przy aucie i muszę teraz krok po kroku dochodzić do stanu zbliżonego do oryginału. Zielony-Z7 stopniowanie wentylacji - bardzo zbieżne ale to inna bajka.
-
Czy jest to normalne, że po włączeniu zapłonu (stacyjka na 2) załącza się wentylator nawiewu na 1 biegu niezależnie czy pokrętło jest na 1 czy minimum
-
Może sonda lambda, albo czujnik położenia wału :?:
-
A może aku ma padniętą celę (kontrola elektrolitu?) :?: Może dobrze byłoby podłączyć inny (pożyczony, sprawdzony) aku na początek :?:
-
Na 4 biegu będzie zawsze działać bo idzie bez opornicy (z przekaźnika) na pełnej prędkości obrotowej, 1 2 3 przez opornicę która bardzo się grzeje, i dlatego większość aut ma umieszczoną ją w kanale wentylacyjnym w celu dodatkowego chłodzenia, końcówki z każdego oporu powinny być zaciskane nie lutowane bo temperatura w tym miejscu jest za wysoka na stop cyny i ołowiu, poza tym drutu oporowego nie da się lutować, no chyba, że zamontowane są oporniki ceramiczne z końcówkami do lutowania
-
Sprawdź wszystkie kości od bezpiecznika do żarówek, jak nie będziesz miał dalej zasilania to sprawdź miejsca gdzie kable przechodzą przez blachę - dalej nic -> Schemat instalacji elektrycznej, multimetr ->kontrola kabla od oczka do oczka. :mad2: A może jeszcze jakieś bezpieczniki pod kanapą :?:
-
Nie wiem czy zdajecie sobie sprawę, ale jeździmy starymi autami co mają kilkaset tysięcy przebiegu w rożnych warunkach, i choćby nie wiem co byśmy robili to awarie są i będą i tylko możemy im zapobiegać :mad2: . A moje pytanie na początku miało mieć charakter zapobiegania, i nie musiało być w 100% do zrealizowania. Z innych źródeł wiem, że w Oplach ten myk z pompą jest robiony :shock:
-
W celu zaoszczędzenia pompy paliwa, zmniejszenia poboru prądu, odciążenia instalacji wtryskowej i węży z ciśnienia :?: