nygus 320d e91

Witam Wszystkich! Jeżeli ktokolwiek będzie wiedział cokolwiek o ewentualnych zmianach odnośnie chiptuningu naszych Efek to dajcie znać. Dziś dzwoniłem w tej sprawie do Masters'a i niestety ale jeszcze nie ma możliwości modyfikacji mocy poprzez chip :( Także pozostało nam czekać... Oby jak najkrócej!

Miałem na myśli fakt iż skrzynia w 518d, 520d i 525d jest do limitu 450Nm. Jeśli można zrobić 500Nm w 520d to po ewentualnej awarii skrzyni z gwarancją może być problem. Mam ten sam dylemat przed zmianami u siebie. Skrzynia w 550d ma wytrzymalość do 750Nm przy fabrycznych 740Nm :mad2: I bądź tu mądry i podkręć sobie motorek :cry2: Odnośnie tych limitów Nm dla skrzyń biegów: Więc w F11 525 z 3-litrowym motorem jest montowana taka sama skrzynia jak do silników 2-litrowych? Właśnie stałem się posiadaczem F11 525 (2993cm3, 204KM) i zastanawiam się nad "dołożeniem" czegoś, ale jeśli skrzynia już jest na limicie to powstaje pytanie czy warto ryzykować...? Może ktoś już robił ten silnik i może podzielić się spostrzeżeniami? Czym w ogóle różni się 525 od 530 z tym samym silnikiem 3litrowym?

Witam! Mi właśnie ubywa płyn w zastraszającym tempie...! Czy może to być termostat zaworu EGR? Czy raczej chłodniczka spalin? I jak to zweryfikować? Wymieniałem dwa tygodnie temu pompę wody, mechanik zalał nowy płyn ale po dłuższej jeździe na autostradzie i po nocy rano pojawiła się kontrolka niskiego stanu cieczy chłodzącej. Uzupełniłem płyn ale zauważyłem że po odpaleniu auto strasznie dymi. Przejechałem ok 50km i znów zapaliła się kontrolka :/ Może ktoś pomoże?

Rozebrałem przed chwilką tylny spoiler i się okazało: Zaśniedziały jest cały moduł odpowiadający za radio i pilot. Dziwnie to wyglądało bo plastik w którym był on włożony oklejony był jakimś sylikonem czy czymś w rodzaju gumy do szyb, pewnie miało zapobiec to wilgoci ale niestety. Mam pytanie do wszystkich - może mi ktoś załatwić taki moduł w dobrej cenie? :)

Witam! U mnie w e91 wystąpił ten sam problem. Najpierw radio nie zbierało fal a przed dwoma dniami przestał działać pilot do centralnego i mogę otwierać lub zamykać auto tylko z kluczyka. Umówiłem się z elektrykiem na dziś wieczór i mam nadzieję, że naprawa się uda. Może jednak ktoś jeszcze doda coś pomocnego do przeprowadzenia tej naprawy. Z chęcią zrobiłbym to sam ale nie chcę niczego bardziej popsuć... :D Wiem że należy rozebrać spoiler, tam są jakieś kabelki i należy je ponoć wymienić. Czy ta operacja jest niezbyt trudna?

Hej! W poprzednim tygodniu na swoją e91 w pakiecie zawieszenie M i felga 18 założyłem nówki opony na tył: 255/35/18. Długo myślałem nad wyborem i zdecydowałem się ponownie na Bridgestone RE050 A1 255/35 R18 90 W. Dwa lata temu takie same założyłem na przód i jestem z nich zadowolony. Przy kupnie auta 4 lata temu miałem na tyle właśnie takie same oponki NÓWKI! Przejeździłem na nich cztery sezony letnie oczywiście. Musiałbym sprawdzić dokładnie ale przez te 4 lata ogólnie moją Bunią zrobiłem 110 kkm! Także na letnich przejeździłem ok 70% tego dystansu - uważam to za bardzo dobry wynik! Dodam jeszcze że od razu po kupnie zrobiłem moda i mam teraz 202 KM pod maską :) Styl jazdy - a jak można jeździć BMW? :D Pozdrawiam fanów BMW!

Turbinkę regenerowałem w SCROLL PRODUCTS Turbosprężarki w Warszawie. Opinie jak wszędzie są różne. Zobaczymy. Chcę podjechać na hamownię żeby sprawdzić moc mojej e91. Mam nadzieję, że nic się nie zmieniło i że ładuje jak nowa :)

No to mnie pocieszyliście... :/ Szukałem ale jak widać niedokładnie i zbyt szybko. W dodatku turbo jest w Siedlcach - 65km ode mnie:/ Ojoj - teraz należy tylko mieć nadzieję, że moja regenerowana będzie dobrze jeździła. Dzięki za info koledzy.

Niestety nie miałem zbyt wielkiego wyboru. Chciałem nową turbinkę ale okazało się że jest trudno dostępna i trzeba czekać. Więc byłem zmuszony wziąć tą która była - po regeneracji. Gość zapewniał mnie że robi na częściach GARRETT'a i mogę być spokojny. Zobaczymy, mam wstawione już to maleństwo. Betka odzyskała swoją zadziorność i mam moc pod prawą stopą. Nic nie jęczy, nie świszczy. Syczy jak poprzednia także póki co jest dobrze. Zobaczymy jak będzie dalej. Muszę ją teraz troszkę oszczędzać żeby się ułożyła. Długo trzeba tak uważać czy nie jest to konieczne? Pozdrówka! :D

Straszne rzeczy wychodzą z tą turbina. Gość chce za regeneracje 2000. Ostro! Niektórzy mówią że lipa regenerować, inni znowu że Bedzie ok. I co tu począć?

Tak szukałem i jest tylko ten. Niestety na zdjęciu tego nie widać ale ma uszkodzoną kostkę. I jest problem typu: Jeśli kupię ten sterownik to może być dobrze a może być źle. Ponoć trzeba go kalibrować z turbiną. Jeśli będzie ok ale przez parę miesięcy a później turbo padnie to poniosę tylko bezsensowne koszta. Super byłoby gdybym wiedział, że wszystko będzie lux. Wymieniłbym go od razu ale... Sterowniki te wymieniają przy regeneracji tylko czy to dobry pomysł. Co myślicie koledzy?

POMOCY! Mam padnięty sterownik i nie mogę go nigdzie dostać. Może ktoś z Was ma pewne źródło takich rzeczy lub wie gdzie można to dostać. W oryginale występuje on jako jedna całość z Turbo ale wiem, że da się wymienić go oddzielnie. Kwestia dostępność tej części. Dzięki za jakiekolwiek informacje!

Mam ten sam problem od jakiegoś miesiąca. Kiedy kupiłem swoją e91 163KM 2.0 jeździła powiedzmy w normie. Bez rewelacji. Więc postanowiłem zaprowadzić ją do szczepienia. Różnica była kolosalna. Kręciła się jak dzika, tam mniej więcej od 1600obr/min. 200 kucy robiło swoje. Minęły 3 lata i zarazem 100tys. przebiegu więcej. Mam w tej chwili nalatane 230tys. km. Auto zaczyna kręcić się dopiero w granicach 2500obr./min. Wkurza mnie to na maxa. Też zastanawiam się co mam robić. Na pewno podjadę na diagnozę komputerową. Nie mam pojęcia co mi to pomoże. Jest jakaś inna opcja niż padające turbo lub błędy czujników? Pomóżcie koledzy bo na prawdę nie wiem co robić! :duh: Wielkie dzięki z góry!

Dzięki Kolego!

Może wiecie Koledzy jaka żaróweczka jest montowana obok ksenonu do świateł drogowych? Bo tak się zastanawiam, że może też wymieniłbym na jakąś lepszą od razu? Co o tym myślicie, może ktoś ma jakieś propozycje? I jeszcze jedno - moja żaróweczka już ledwo dyszy... :( Mruga jak stroboskop i po pewnym czasie gaśnie. Wtedy wyświetla się błąd na komputerze ale to oczywiste chyba :P Mam takie pytanie - czy to nie jest szkodliwe dla przetwornicy? Nie chciałbym jej uszkodzić a wymianę ksenonu planuję dopiero na weekend...

Podtrzymam temat i poproszę Was jeszcze koledzy o porady i opinie. Jeśli chodzi o stronę którą podawałem wyżej to może ktoś z Was ma jakieś zdanie o tego typu żarówkach? Są droższe niż te typowe z allegro ale może lepiej świecą? Zapewne jak większość z nas sądzi wolę kupić raz i być w 100% usatysfakcjonowany. Czekamy na porady. Dzięki!!!

Aha, i jeszcze jedna rzecz - bardzo ważna!!! Jesteście pewni że do e90, 91 idzie D1S bo byłem przekonany że jednak D2S!

Witam! Mam ten sam "problem". Muszę poszukać żaróweczki do mojej e91. W przeciągu jednego dnia światło w jednej lampie z białego zrobiło się różowe :) Czytałem, że Philips jest najlepszym wyborem jeśli chodzi o żarniki ksenonowe. Tylko gdzie je kupić i za mniej więcej jaką kwotę żeby nie przepłacić? Znalazłem sklep internetowy: http://www.oswietlenia.com/category/zarowki-xenonowe Myślicie że to dobry wybór? I jakiej barwy żarówki polecacie? 4300, 5000 czy 6000 będzie najlepsze? Chodzi oczywiście o jak najlepsze oświetlenie drogi. Pozdrawiam!

Piszę dopiero teraz, ale może komuś się przyda ta wiedza. Mianowicie miałem problemy z biciem tarcz z przodu. Wymieniłem tarcze i wada ustąpiła. Tym razem wstawiłem tarcze BOSCH'a i jest na prawdę świetnie. Tamte tarcze to była jakaś wielka lipa. Po przejechaniu kilku tys km już bo widoczne ich zużycie... Boscha - zupełnie nic, zmieniałem koła zimowe na letnie i zwróciłem na to szczególną uwagę. Klocki zostały te same. Wszystkim życzę Spokojnych i Wesołych Świąt Wielkanocnych! Pozdrawiam!

Witam! Jestem szczęśliwym użytkownikiem e91. Autko rewelacja - jak dla mnie nie trzeba nic więcej. Jeszcze jestem kawalerem ale i tak czuję się w niej jak w usportowionym autku. Oto rzeczy które cenię w nim najbardziej: M-Pakiet (wnętrze tj, czarna podsufitka, fotele, kierownica, drążek zmiany biegów, zawieszenie - jest twardsze i niższe ale jak dla mnie rewelacyjnie sprawuje się na drodze i o niebo lepiej wygląda samochód) Navi Professional - jest w niej mama Polski i jest większa, rozbudowane menu. Nagłośnienie Professional - 13 głośników na prawdę daje radość słuchania! Cenie też skórzaną tapicerkę - jest łatwa w utrzymaniu, w aucie się mniej kurzy, fakt - zimą jest czasem ciężko wsiąść do autka ale fotele można podgrzać. Latem ciutkę parzy w plecki ale to przecież wakacje :D Ksenony - jak dla mnie zdecydowana poprawa widoczności nocą i lepszy wygląd auta. Felga 18 też dodaje uroku ;) aczkolwiek na 16 zimą jest zdecydowanie lepiej. Coś za coś. W dniu dzisiejszym zrezygnowałbym z szyberdachu - stukanie podsufitki na początku bardzo mnie wkurzało a szczerze mówiąc rzadko się z niego korzysta. Przed zakupem na pewno odwiedziłbym serwis i sprawdził historię samochodu, moim zdaniem to podstawa. Oczywiście potwierdzeniem tego powinna być książka serwisowa. Jeśli przypomni ni się coś jeszcze napiszę. Poza tym BMW to świetny wybór! To wyjątkowe auto którego nie można nie kochać.

Kupiłem tarcze nówki TRW. Dzwoniłem nawet do sklepu gdzie mi je polecili i koleś powiedział że może klocki zostały źle założone. Ponoć jest różnica. Ok - zamieniłem. Niestety różnicy nie czuję :/ Ostatnio mało jeżdżę swoim autkiem, ale dziś spróbowałem je "troszkę" rozgrzać. Chyba nic to nie dało. Wieczorkiem wyskoczę jeszcze raz - będzie troszkę luźniej to może coś się zmieni, jednak szczerze mówiąc wątpię. Wolę nic nie przetaczać - także pewnie zapowiada się zmiana tarcz na nowe raz jeszcze. Szczerze mówiąc u mnie musi wszystko cykać idealnie i na prawdę szkoda mi samochodu na jakieś eksperymenty. Jeśli możecie to doradźcie chłopaki co robić i na jakie tarcze wymienić bo nie chcę znów tej samej lipy!!! Chyba że przyczyną było na prawdę wjechanie w zaspę czy kałużę. PS. Klocki zostawić te same czy zmienić razem z tarczami na nowe. Jakiś zestawik może zaproponujecie? Wielkie dzięki!

Wymieniłem tydzień temu tarcze i klocki hamulcowe z przodu na TRW (Lucas). Wszystko byłoby dobrze gdyby nie fakt że po przejechaniu ok 1000km zacząłem czuć bicie kierownicy podczas hamowania przy prędkości w przedziale 70-40km/h. I jest straszna lipa - nie wiem co mam robić. Musiałem wjechać w jakąś kałużę lub zaspę śniegu przy docieraniu się tarcz :? Mechanik z BMW powiedział mi żebym jak najszybciej wymienił tarcze na nowe bo załatwię zawieszenie. Nie wiecie może czy jest szansa że to przejdzie, że tarcze i klocki się dotrą? Szkoda wyrzucać nowe tarcze a z drugiej strony nie chcę uszkodzić zawieszenia, w najgorszym przypadku maglownicy. Jeśli ktoś z Was miał taki problem proszę o poradę. Z góry wielkie thx!

Witam! Jakiś tydzień temu wymieniałem tarcze wraz z klockami hamulcowymi. Klocki jeszcze były jako takie więc czujnik nie był "ruszony". Myślałem, że może uda mi się go przełożyć do nowych klocków. Udało się nie naruszyć czujnika i podłączyć go do nowych klocków. Kiedy próbowałem skasować licznik klocków zapalił mi się czerwony komunikat z samochodem na podnośniku. Poza tym przy każdym gaszeniu samochodu był dźwięk błędu, przy uruchamianiu komunikat na navi również o błędzie. Poza tym ciągle czerwony wykrzyknik na desce podczas jazdy. Dobrze że akurat mam kumpla który pracuje w BMW i zawsze mogę się do niego zwrócić. Kiedy wymieniamy klocki a czujnik zużycia klocków pozostawiamy ten sam i będziemy chcieli skasować przebieg klocków zapali się czerwony samochód na podnośniku i będzie konieczna wymiana czujnika jak było w moim przypadku. Nie wiem jak działa to w sytuacji kiedy przebieg zostawiamy w spokoju i nie kasujemy przebiegu klocków. Być może można tak jeździć, ale na to pytanie nie odpowiem. Wiem, że komputer odlicza stopień zużycia klocków odliczając przebieg za pośrednictwem czujnika.

Panowie, Nie ma żadnej różnicy czy kupimy żarnik z allegro czy orginalny? Nie różni się on barwą i intensywnością światła?

Na zimę zakładam 16 calowe felgi. Oponki o rozmiarze 205/55/16. Na lato mam 18tki.