dziarus

zalewa się może, sprawdź świece czy mokre, może na pali na wszystkie gary, może przepływkę podmień, i posprawdzaj kolektor czy nie ma pęknięć, może vanos się zesrał jak masz, najlepiej to jakiegoś diagnoste z kompem załatw

1. Najważniejszy. Ubytek płynu chłodniczego. Poprostu gdzieś ucieka, ani nie do oleju(korek czysty, uszczelka pod czapką nowa), schemat jest taki, doleje, przejadę się silnik się nagrzewa, wracam sprawdzam poziom w zbiorniczku a tam jest tak z 10-15 cm poniżej kreski. I tak w kółko. 2. Ważny, jadąc na benzynie zauważam dziwne spadki mocy tak co 500 obrotów począwszy od 2000 obrotów. Jadę, wciskam pedał w podłogę i czuję poprostu spadki mocy chwilowe. Filtr paliwa nowy, wtryski czyszczone. 3. ABS jest pompa są czujniki nie świeci się kontrolka żadna ale ABS nie działa. Proszę o pomoc. Jeszcze raz zobaczę taki tytuł, a.....temat poleci na śmietnik

Jak zdemontować tylny i przedni zderzak ? Jak zdemontować zegary ? Czy pompa wspomagania da się rozebrać w celu wymiany łożyska ? Autko to BMW e36 compact M43B16 '97 rok

Może czujnik temperatury silnika daje zły odczyt temperatury przez co komputer podaje za dużo paliwa.

stabilizator obejrzyj przedni

z tego co pamiętam to na zimnym silniku powinieneś móc kręcić wentylatorem ręką a na ciepłym silniku powinieneś czuć dość spory opór a w ręcz nie powinien się dać obracać.

A masz w tym lpg ?

Lepiej jedz z tym do mechanika

może kable na rozruszniku są nie dokręcone albo zaśniedziałe albo masz szczotki w rozruszniku na wyczerpaniu

A jak odpalisz to wszystko ładnie cyka czy coś go boli ?

Wysprzęgnik nie odpowietrzony albo po prostu do wymiany. Z tymi obrotami to możesz mieć trochę zanieczyszczony krokowy silniczek skoro po dwóch falowaniach ci się wyrównują.

Podstawowe rzeczy: kable, świece do kontroli.

no i droższe

M42 też jest na łańcuchu. M44 praktycznie ma pojemność 1.9 i inaczej zapłon zrobiony

Może są nie wyważone te koła, albo krzywe. 17 cali to już trochę więcej waży więc ma większy moment bezwładności, sprawdź podstawowe rzeczy: tuleje na wahaczach, końcówki drążków kierowniczych, w dalszym ciągu magiel i poziom płynu do wspomagania. Na nie równej drodze to jest norma przy takiej szerokości opony, że ci myszkuje. Mi też myszkuje przy zaledwie 205/55/16 na koleinach. Na dobrej drodze jest prawie jak gokart.

A biegi jak wchodzą ?

Będzie jeździć ale nie równo na wolnych obrotach no i chyba więcej palić będzie. Nie polecam takiego zabiegu.

Wentylator nie chodził jak było pod czerwone pole, ale co ciekawe w zimę zdarzyło mi się ulgnąć no i wiadomo że silnik troszku się rozgrzał i wtedy wentylator chodził sporadycznie nawet jak wskazówka niezauważalnie wyszła od pionu. Mówiąc sporadycznie myślę, włączył się na chwile swoje zrobił i się wyłączył i tak parę razy aż się wydostałem z dziury. I powiedzcie ile czasu waszym buniom zajmuje rozgrzanie się bo moja zadziwiająco szybko dochodzi do tego "pionu" i podejrzewam że czujnik temperatury z tablicy zegarów się zmęczył życiem. Płynu mam zalane tak na trochę ponad połowę zbiorniczka, wstyd się przyznać ale ja dotychczas nie znalazłem tego znacznika poziomu na tym zbiorniczku wyrównawczym a mam ją już rok i 9 dni. "Zawiesił się jak Atari" nie rozumiem tego porównania :oops:

Wentylator jest elektryczny. Pompa wody jest nowa. Od razu powiedzcie jak sprawdzić ten czujnik wentylatora ?

Witam Szukałem i nie znalazłem dosadnej odpowiedzi na mój problem. Otóż chodzi o to że podczas jazdy w mieście, w korkach i na światłach temperatura dochodzi na czerwone pole, ale wtedy kiedy już jest normalna jazda to temperatura od razu się stabilizuje, węże oba są gorące więc termostat raczej dobry. Ostatnio było robione w niej uszczelka pod głowicą, pompa wody jest nowa. wentylator na chłodnicy jest sprawny. W zimę tego problemu nie miałem.

Witam. Problem jest taki że ubywa płyn do pewnej stałej wysokości wtedy kiedy termostat się uchyli. Ubywa poprostu od razu ale do pewnej ustalonej wysokości tak z 10 cm od dna zbiorniczka. Skapuje po skrzyni i z mocowania skrzyni ale nie wiem skąd wylatuje. W środku nie śmierdzi płynem. Ten króciec z tyłu głowicy wymieniony. Węże niby suche, do każdego też nie ma takiego dostępu fajnego. Osiwieje przez ten samochód ale i tak go kocham :D. Silnik nie wiem jaki symbol ale jest z e46 i pojemność 1.6 raczej M44B16. viewtopic.php?f=68&t=120678

Pytanko mam takie czy instalacja (http://moto.allegro.pl/sekwencja-ac-stag-4-eco-valtek-alaska-i2916194251.html) będzie dobra do bmw e36 316i aczkolwiek silnik jest od e46 też 316i ale nie wiem jaki jest symbol owego silnika. viewtopic.php?f=68&t=120678

Drodzy koledzy problem polega na tym że, jak odpalę na zimnym silniku to jest dobrze i na benzynie i na gazie. Jadąc na gazie w momencie dojścia temperatury na normalny poziom to samochód gaśnie a parownik wąż i przepływomierz zachodzi szronem. Podczas gdy wskazówka pokazuje normalną temperaturę z nawiewów leci zimne powietrze. Gaz to zwykła instalacja jednopunktowa-tak wiem to jest błąd. Silnik M44B16

odpowiednie dystanse i może będzie trzeba poszerzyć nadkola

jeśli była by to przepływka to i na pb i na lpg by falowało może pompa paliwa