marwiz

pienie tylko to jest w e 36 ale jak w e 39 i tu nigdzie nie ma odpowiedzi na to

otoz ja moge ci cosik napisac o tds,jest wspanialym autem pali 7,3l na 100 do 120km/godz z glowicami byl problem przed 1995r od 96r wszystko jest w porzadku ja mam przejechane 220tys i jeszcze nic nie robilem poza sprawami eksplatacyjnymi,auto slychac tylko przy rozruchu ze to disel podczas jazdy cichutko.A propo jak ktos nie posiadal tds coz moze o nim powiedziec.Naprawde warto kupic.polecam

http://www.bmw-klub.phttp://www.bmw-klub.pl/forum/index.php[/code]l/forum/index.php [/code]

Otoz panowie w e 39 problem polega na tym.Otoz nie wolno regulowac siedzen kierowca-pasazer jezeli jest wlaczona stacyjka w pozycji 1,poniewaz natychmiast komputer wychwyci i zapalaja sie poduszki i juz nie zgasnie,trzeba jechac na komputer i skasowac blad.To jedna sprawa co do maty tez moze byc przyczyna ale to idzie zrobic jechac do dobrego elektryka i zrobic mate na krotko i spokoj do konca zywota auta,bo te maty czesto siadaja po paru kilometrach,a koszt nie maly nowej maty.

Musisz dokladnie obejrzec turbo,jak bedzie mokre od oleju to sprawa prosta trza naprawic turbine.

Otoz mialem podobny problem trzeslo sie cos,zlikwidowalem to uchylajac tylne szyby lekko zeby nie bylo przewiewu,nie moga byc do konca docisniete,no i ustalo trzeszczenie,sproboj moze ci to pomoze.A z poczotku tez kombinowalem i nic nie dawalo.powodzenia

otoz kolego temperatura w e 39 utrzymuje sie na srodku zegara i to jest prawidlowe i nic nie kombinuj Tak ma byc,tyle ze po rozgrzaniu zegar nie powinien falowac calyczas ma byc na srodku zegara,

w e 39 sa dwie trabki po prawej stronie koloru czerwonego.a nie mam pojecia gdzie ten przekaznik sie znajduje.Moze ktos wie i napisze nam gdzie go szukac.

a moze mi ktos powiedziec gdzie ten przekaznik sie znajduje i jak go sprawdzic

wiesz bylem tez zapytac u elektryka no i mi powiedzial ze moze byc tasma ktora znajduje sie w kole kierownicy,ale nie sprawdzal

Otoz ma taki maly problem,moze ktos mi pomoze lub mial cos takiego.Otóz przestaldzialac mi nagle klakson bezpieczniki wporzadku.przewody tez a nie dochodzi prad do trabek,boje sie jechac do mechanika bo jak mi zacznie grzebac to moge pozniej sie nie pozbierac,albo cos spieprzy.

Otóż kolego jezeli szarpie przy ruszaniu,a zwlaszcza na cieplym silniku na 100% docisk tarczy,ale nic sie to nie dzieje te typy tak maja.

otoz ja tez wymienialem amorki z przodu,kupilem monroe gazowo-olejowe 700 zl komplet,no i nie zgodze sie z opinia poprzednika nie sa zle przejechalem narazie 20tys i nie widze zadnego problemu,na naszych drogach jakich nie zalozysz to i tak 50 tys i wymiana dluzej nie wytrzymaja wiec szkoda narazac sie na wieksze koszty.

serdeczne dzieki,za pomoc juz teraz bede wiedzial do czego to sluzy i jak bede mogl to wykonac,ja zdiolem kleme od akumlatora na 1 sek minusowa ,i przestalo swiecic wszystko jest ok.

Moze ktos mi pomoze obok radia jest przycisk do udawienia zegara,a obok tego przycisku jest dioda pali na czerwono pulsujaco,zapalila mi sie i nie gasie nawet jak wylacze samochod i wyjmne kluczyk ona dalej pulsuje,nie bylo tego.Prosze o porade od czego to jest . :|

moge ci udzielic porad,lub porozmawiac o 525 tds mam od nowosci ma juz 10 lat,przejechalem juz 200 tys km.podaje ci adres [email protected]

do e 30 nie wypowiem sie,co do e39 mam od nowosci przejechalem 200tys km poza zmiana tarczy sprzegla,amorkow,i rzeczami podstawowymi tak jak przeglady,nie robilem nic,uwazam ze to naprawde wspaniale ayto jedno z lepszych w swiecie, ja mam taka opinie ale moge sie mylic.

za e 39 z roku 96 to trz szykowac 35 tys a nie 15 hhhiiii,to kosztuje ale brytka dobra

i strona dobra tylko ze wymiany filtra kabinowego nie idzie zobaczyc,

No i podjoles dobra decyzje e39 tds bardzo dobre auto,czesci drosze napewno ale komfort jazdy nieporownywalny,ja tez kupilem z 1996r sedama dalem 35tys zl,ale ale warto bylo,auto zadbane nie zniszczonenawet sie zastanawialem czy nie przeplacilem,poniej jednak doszlem do wniosku ze nie,ma przejechane 200tys ale bez zastrzezen nic nie skrzypi nic nie trzeszczy naprawde komfort.Tylko przy zakupie zwracaj uwage na:1czy nie dymi,2czyturbo nie mokre,3czy dobrze odpala na zimnym jak i na cieplym,przysluchaj sie przcy silnika czy rowno pracuje,no wycieki itp,Powodzenia

otóz tak ja tez kupilem i zlozylem monrro na przod do e 39 ipowiem tak nie jestem w 100% zadowolony poniewaz przetem mialem orginaly samochod nie trzesl w tej chwili czuje kazde najechanie na dziure sa chyba za sztywne,a na dodatek sprzedali mi nie te bo orginaly powiny byc na rownym podlozu pod sprezyna a ja mam wygiete no nuby sprezyny weszly i trzymaja ale to juz nie orginal,tak ze proponuje przy zakupie dobrze zobaczyc jakie mamy i kupujmy takie same,powodzenia

otoz tak przebieg 198tys wymienione amortyzatory klocki tarcze,tarcza sprzegla,pomalowana maska zniszczona od kamykow,silnik chodzi bez zarzutu,wszystko dziala jak w nowce,przeglad co 15tys obowiazkowo,

kupilem nowe amorki do 525 tds e39 na przod monroe-sachs tak chyba pisze na nich prosze o pomoc jak je zamontowac zajechalem do mechanika a on mowi ze trza bedzie rozbierac caly przod jezeli ktos wie jak sie wymienia amorki z przodu prosze o opis po koleji co roboc.dzieki

otoz mam taki sam problem jak ty auto z tego samego roku tylko 200tys przebiegu,mialem poobjianon maske od kamieni,zaprowadzilem w te mrozy auto do pomalowania byli sprawne po 3 dniach odbieram jade a tu tlucze sie z przodu i to okropnie a to amortyzator no i z pretesjami do mechanika ze auto bylo sprawne a teraz popstute no i kupilem nowe amortyzatory na przod monrroo 700zl plus wymiana.

zapomni o jakiej kolwiek wymianie lancuszka ja ma 200tys i bez problemu,tego sie nie wymienia,jak jest zimny to slychac silnik ale to normalne to disel,ajak po rozgrzaniu ucicha to wszytko w porzadku,a auto mam od nowosci i tr oche nim juz przejechalem ,tak ze spi spokojnie i nie wymieniaj rorzadu. powodzenia