Krzychu24

Pozwole sobie dorzucić kilka słów: Mianowicie jeżdżąc z dpf-em gdy zalaczy sie wypalanie możemy to w naszych BMW poznać miedzy innym po: -początkowa faza duży siwy dym - buczenie wydechu -automat wrzuca wyższy bieg o około 200obr wyzej niż gdy nie ma wypalania. To są takie objawy zgodzicie sie ze mną zauważalne dla laika i po tym możemy poznać gdy wypala sie filtr. Ciekawią mnie opinie ludzi, którzy nie dość że nie potrafią nie raz zauważyć tego to jeszcze mają najwiecej do powiedzenia w tym temacie. Ja mogę stwierdzić z doświadczenia bo filtr wycialem z rok temu tylko fizycznie i zrobiłem od tego momentu ok 30 000 km i stwierdzam OBJAWY WYPALANIA WYSTEPUJA CO JAKIŚ CZAS !!!!! Chyba , że ktoś mi udowodni że objawy są a wypalania nie ma???? Nie sądzę. .... Więc wg. mnie jesli chce się go wyłączyć na Amen to trzeba i programowo...zresztą to nie tylko moje zdanie a fachowców. ... Pozdrawiam

Do poprzedniego błędu doszedł jeszcze 93f7 Geschaltete Systemspannung U_ASE_S n.i.o. Posprawdzałem już akumulator i nic się nie zmieniło a błędów nawet nie można usunąć. Wcześniej było o tej klemie minusowej ale u mnie chyba to normalny minus poprowadzony do karoserii i jeszcze jakiś kabelek tylko od niej odchodzi.. Te błędy wskazują na jakiś spadek napięcia na przewodach tylko gdzie tego szukać.... :mad2:

Podepnę się pod ten temat. Mianowicie znany już chyba większości użytkownikom błąd poduszek i pasów Restraint system itd.... Kod błędu 93f9 a opis "spannung energiereserve U60 n.i.o." z tłumaczenia wynika "Napięcie zasilania rezerwy". Czyżby akumulator słaby?

No i mam nadzieję sprawa się rozwiązała.. Kupiłem nowy sterownik, wsadziłem i nie ten sam samochód... Mimo że na tamtym Inpa nie widziała błędów to jednak coś z nim było nie tak mimo naprawy... Nowe to nowe.. :)

Panowie wlasnie mialem stluczke i lampa do wymiany ale widzę chyba nie ma jakiejs sensownej alternatywy.... jaka tam wogole siedzi żarówka, chodzi mi o symbol? Auto przedliftowe... Wymiana jest trudna czy idzie to w miarę szybko zrobić? Kupując do tej stluczonej lampy zwykle postojowki to trzeba chyba i do tej drugiej tez żeby jednakowo swiecily?

A miales błędy od świec lub od sterownika? Bo u mnie nie ma teraz a samochód pali tak samo slabo i trzęsie nim jak wtedy gdy były błędy. ...jutro postaram sie spawdzic ten sterownik i dam znać. ....

Wlasnie tak nie jest.... u mnie jest kluczyk i dzis np. rano stał samochod w garażu, przekrecam kluczyk i od razu kontrolka sie pali moze ze 2 sekundy i gasnie....przedwczoraj np. Stal na dworzu przekrecam kluczyk nic, po jakichs 5 s palę auto i w widze kontrolke na chwilę w tym czasie wstrzymal odpalanie i odpala ale zarowno wtedy jak i tym razem dziwnie i telepalo nim ze 3 s.....

Też mi sie wydaje ze problem leży właśnie w układzie świece sterownik.... dziwne właśnie że kontrolka od świec raz mi się zapali a raz nie i nawet to nie jest zależne od temperatury. .... najlepiej bym podmienil wtedy bylaby pewność. ...zobaczymy zorientuje sie czy gdzieś może w intercarsie mi dadzą z możliwością zwrotu to sprawdzę ale wątpię :duh: Jak nie, to spróbuje sprawdzić przepływ prądu między sterownikiem a świecami na krótko. ... Co do wtryskow to sprawdzałem odczyty i faktycznie na jednym jest do 1.7 i na innym do 1.3 ale wydaje mi sie że to nie tu leży wina... jeszcze , że dluzej kręci to może mogloby mieć to znaczenie ale nie telepalo by nim....

Zarówno na tych i na tych będziesz miał komfort taki sam bo wysokość opony będzie prawie taka sama mimo profilu 40 ale masz szerszą oponę. ... Na szerszych będzie trochę wiecej palic... Powinienes zalozyc takie jak masz na slupku na nalepce... Na 8 cali felge 225 szerokość wystarczy i ladnie zakryje rant... Mam u siebie z przodu takie...

Ale wczesniej inpa widziała błędy. ... Teraz tez robilem i to ze trzy dni pod rząd nawet i nie ma ani od świec ani od sterownika.... Z wyjeciem nie będę miał problemu, mam wyprawę już. ..:-) Cena po zniżce w intercarsie beru 280zl ale nie chcę kupować w ciemno.....

Otóż problem pojawił sie w zimę. ... wcześniej wiedzialem że coś jest nie tak z grzaniem świec ale było ciepło to nie było problemu. ..przy dużych mrozach auto ledwo paliło i telepalo nim po odpaleniu wiec diagnoza albo swiece albo sterownik....świece sprawdzone grzeją więc pozostaje sterownik. ...zresztą w inpie wyrzucal błąd od wszystkich świec oraz wspólny od sterownika.... wyciagnalem, znajomy mechanik naprawil i założyłem i inny samochód. ..palił elegancko... ale ze 3dni tylko i znowu to samo....podpialem inpe i znowu te same bledy wiec zawiozlem mu z powrotem i poprawil bo mowil cos nie wiem dokladnie jakis lut od zasilania sterownika sie ulamal i powinno byc dobrze...ale nie jest.... założyłem go i co rano teraz problemy bo jest tak samo ciezko pali i telepie nim a jest okolo 0 stopni na dworzu a co będzie przy -10 ale jest problem w tym że inpa nie widzi zadnego błędu teraz tak jakby bylby sprawny a przyczyna jest od czegos innego.... Moglo byc tak że mogl mechanik cos tam tak zlutowac ze inpa nie widzi błędu mimo ze jest uszkodzony? Najlepiej byloby podmienic i zobaczyc ale nie mam możliwości. .... Czy może przyczyna leży gdzie indziej?

A to przepraszam w takim razie bo faktycznie miałem to w E60 i myslalem ze w E90 jest tak samo... Co do samego bledu to w swojej poprzedniej E90 tez jak kiedys wpadlem w dziure to wyskoczyl ten błąd i wtedy sie okazalo że to jakiś kabelek przy akumulatorze przy tej klemie pirotechnicznej sie poluzowal... Co do tego z E60 błędu to wyskoczyl mi i próbowałem ze wszystkim klema, maty, kostki pod siedzeniami a w koncu sie okazalo że to ten sterownik... wymienilem na używke i trzeba mu vin wpisac od swojego auta....pomogl mi kolega tomek020 z forum... Pzdr

podepnij pod choćby inpę i zobacz kod błędu... Jak 93F9 to sterownik SIM SGM padnięty... Miałem to samo...

może jakaś nieszczelność na powietrzu? ja ostatnio miałem dziurę na wężu z IC do kolektora i samochód jechał dopiero właśnie na wysokich obrotach jako tako... pzdr

Dowiedz się dokładny kod błędu bo może być kilka przyczyn... jak 93f9 to walnięty sterownik AIRBAG GATEWAY, ja tak miałem a walczyłem z tym chyba ze 2 miesiące kostki, mata, napinacz,klema itp itd pzdr

A czy jeśli DPF jest przypchany to może być tak, że wyszła taka słaba moc i moment?? Czy np po wypaleniu jakby znowu wjechał na hamownie to może to lepiej wyglądać? I wykres też lepszy?

Witam Panowie mam problem ze swoim podkręconym autem.... Ale po kolei... Najpierw była E90 w manualu, ładnie trzymała serię, program na 200KM i 420Nm i było od razu czuć kolosalną różnicę, hamownia przed i po zresztą ten wykres wrzucałem tutaj i kreski szły idealnie i wszystko było cacy a program robił znajomy ... Teraz jest 525D 120KW w automacie no i brakowało mocy więc po kupnie bodajże 2 tygodnie od razu do niego na program. Hamowni nie robiłem bo ta co wcześniej u nich hamowałem E90 nie robi automatu a do Wawy nie chciało mi się gnać bo kawałek mam... Zaufałem bo wcześniejsza E90 wyszła idealnie więc to powinien zrobić też dobrze bo przecież i tak w okolicy lepszego nie ma... Po programie trochę było czuć różnicę ale to mój pierwszy automat więc też inaczej to chodzi trochę niż ta E90 mi chodziła a on też mówił , że nie robi takiego mocnego bo to automat... No i jeżdziłem tak aż do teraz... Braciak kupił 407 2.0 HDi no i też pojechał na program do niego, przyjechał no to jedziemy się sprawdzić... :D No i do 100 idziemy równo a póżniej zostawał z tyłu ale mówie coś jest nie tak... :( żeby BMW 2,5D jeszcze po programie nie mogło żabojada wciągnąć... :D Pojechałem więc dziś na hamownie, chciałem do Rogala ale do niego się dodzwonić to graniczy z cudem :) więc byłem w Ciechanowie no i niestety obawy były uzasadnione bo wykres tragedia... Co Wy na to? Musi poprawić zwłaszcza dół chyba nie? http://img39.imageshack.us/img39/5282/img004large.jpg

Ja właśnie zauważyłem że coraz częściej mi się tak dzieje... słyszę wtedy te charakterystyczne buczenie tłumika no i automat trzyma wyższe obroty.... samochód jest po programie więc teoretycznie powinien puszczać bąki przy przyspieszaniu ostrym a tak nie jest więc wydaje mi się że dpf jeszcze jest... jaka rada? :D

A czy może być tak, że podczas procesu wypalania gdy się załączy auto może dymić tak może nie na siwo ale jest to jasny dym...????

Podepnę się pod temat... Otóż mam podobny problem z kopceniem tak na biało-niebiesko, co jakiś czas a gdy zgaszę samochód odpalę ponownie to już nie kopci... Stawiałem na odmę, wymieniłem calą razem z separatorem oleju i po przejechaniu ok 100 km problem znowu się pojawia... Na dodatek samochód w tym czasie dziwnie buczy tak jakby z tyłu ten dżwięk dobiegał.. Teraz już nie mam pomysłu co to może być to zaczynam łączyć to może ubywającym płynem chłodniczym, bo zaczął mi ubywać ale to od momentu gdy termostaty wymieniłem i prawdopodobnie jakaś uszczelka się podwinęła i ucieka bo przed wymianą było wszystko ok, poziom był stały ale kopcenie z którym jest problem to od pewnego czasu się zaczęło dziać.... Dodam że auto nie traci mocy...

Edit: został mi tylko 93AD Systemzeitfehler. Daje się usunąć ale po wył i wł zapłonu on znów się pojawia. Ktoś wie co z tym zrobić?

Tomek sorry za lamerstwo ale mozesz napisc instrukcje jak to zrobic? mam ncs i inpa

Kolego Capaz mógłbys napisac pokolei jak i jakim programem to zrobic? z góry wielkie dzieki

Panowie wymieniłem ten moduł bo tamten miałem walnięty i po wpisaniu vinu do niego błąd o złym vinie zniknął czyli udało się wpisać ale teraz wyskoczyły kolejne błędy których wcześniej nie było: 93AD Systemzeitfehler 93BD Timeout ID 12H(SBSL B+- Diagnose Low) 93BC Timeout ID 11H(SBSL B+- Diagnose High) Na dodatek jak się przejechałem to wspomaganie przestało działać poprawnie, chodzi ciężko jak w poprzedniej E90 oraz tak jakby maty przestały działać bo nie zapiąłem pasów a tu nic nie pika, kontrolka świeci się od poduszek i pasów tak jak wcześniej... Wie ktoś może o co chodzi.....??????

Najlepiej mazowieckie , łódzkie te okolice