mnow

IMHO tej soczewki nie da sie zdemontowac bez rozklejania lampy, proponuje kazdemu wyjecie reflektora i podjecie proby. Odblysnik i soczewka z przeslona to jeden komponent mocowany na 4 sruby od strony zarnika, problem w tym ze plastki w ktorym jest osadzony ma mniejsza srednice niz kopulka z soczewka i wg mnie nie ma molziwosci wyjecia tego elementu bez rozklejenia/polamania lampy. Co wiecej smiem twierdzic ze plukanie refelektora, poza ryzykiem uszkodzen elektroniki, nie przyniesie spodziewanych efektow poniewaz osad z soczewki jest lepki/gesty i raczej nie wyglada na taki ktory splynalby dobrowolnie... Pozdrawiam i czekam na efekty Twoich przygod z facetem z Poznania Prezioso. //M

Po demontazu reflektora i wyjeciu zarowek moge powiedziec tylko tyle ze mialbym mieszane uczucia co do wlewania czegokolwiek do srodka laampy a poza tym nie wydaje mi sie zeby samo plukanie (w dodatku nie pod cisnieniem) mialo usunac taki zapieczony syf. Jesli ktos chce wlewac chetnie wyslucham wrazen nt temat aczkolwiek proponuje zawczasu wyciagnac WSZYSTKIE czesci elektroniczne (silniczek, przetwornice, przeslone etc.). jesli taki sposob sie sprawdzi to pewnie wyciagne lampy ponownie i wleje tam propponowany srodek (sklanialbym sie raczej ku spirytusowi lub wodzie destylowanej poniewaz po ludwiku moga pozostac zacieki. pozdrawiam, //M

Ja mialem w planach zawiezienie swoich xenonow do tej lodzkiej firmy - opinie dobre, kontakt z firma tez, w sumie za ca 300 PLN/szt chcieli mi to wykonac, aczoleiwk nie robili dotychczas e60. Nie wydaje mi sie jednak aby w e60 byl duzy problem z regeneracja prozniowa odblysnika. U mnie po dokladniejszych ogledzinach reflektora/soczewki, i proponuje to kazdemu z Was, okazalo sie ze przyczyna slabszej wydajnosci swiatel jest zabrudzona soczewka przy czy nie od strony zarnika i odblysnika a od tej drugiej czyli szyby reflektora...jesli przyjsrzycie sie swoimprzy zapalonych swiatlach i beda mialy taki mleczny odcien to znaczy to dokladnie tyle ze macie tan samproblem. Postanowilem zatem sprobowac wyczyscic ten cymes...sprawa nie jest zabojcza i przy odrobinie samozaparcia udalo mi sie wyczyscic obie soczewki. Przede wszystkim nalezy wyjac refelektory (zajmuje to w porywach do 5 min na strone), zdemontowac H7 od dlugich i zarnik, wyczyscic przez otwor w po zarniku odblysnik (najlepiej palcem owinietym mikrofibra, nie stosowac zadnych plynow, moga pojawic sie maziaje), oraz wewn strone soczewki (drut elektryczny z nawinieta szmatka z mikrofibry, tez na sucho). I tutaj konczy sie prosta czesc operacji. reszta to tylko i wylacznie wasze samozaparcie poniewaz stosujac drut z nawinieta mikrofibra (WAZNE: po owinieciu druta przykleic szmatke tasma/plastrem do druta aby niespodziewanie ie utkenla w reflektorze), wprowadzamy go przez otwor po halogenie z dlugich i umiejetnie manipulujac i wyginajac drut jest szansa na wyczyszczenie soczewki w tej przestrzeni. Generalnie robota ginekologicznie inspirujaca ale mi sie udalo. Pierwszy reflektor 1 h, drugi moze z 15 min. Roznica w oswietleniu bardzo duza, chociaz i tak uwazam ze xenony innych aut bywaja przewaznie lepsze. Aha, najwazniejsze, do calej tej zabawy zabralem sie po tym jak w necie natknalem sie na info ze lampy z e60 sa nierozbieralne nawet po wizycie w piekarniku...czy to prawda nie wiem ale mi udalo sie uzyskac zadowalajacy efekt nakladem 5 PLN i 2 h w garazu... Generalnie lipa straszna bo soczewki w 5 letnim aucie byly naprawde mocno brudne a konstrukcja niby hermetyczna i auto od nowosci w domu, bez dzwonow itp.... Pozdrawiam, //M

Ja uzytkuje wersje x co prawda z dieslem ale naped jest ten sam. nie wierz w zawal serca, u mnie 143 kkm przelotu i z silnikiem, skrzynia, napedami ZADNYCH problemow. W zimie rewelacja, zwlaszcza w porownaniu z oska, nie ma najmniejszych problemow z jazda, przyczepnoscia etc. jedyna roznica to odrobine wieksze spalanie (u mnie w porownaniu z 3.0d szacuje ze x doklada jakies 1,5-2 l /100km) mysle ze w benzynie bedzi epodobnie wiec 15 w warunkach 100% miasto to raczej przy jezdzie bez szalenstw ale nie w trybie 'emeryt w kapeluszu'. Z doswiadczenia powiem tak; jesli mialbym wybierac to tylko x a w kombi e61 to juz w ogole bajka. pozdrawiam, //M

witam, wyprzedzenia kata zwrotnicy sie nie reguluje, u mnie tez jest poza skala, ponadto jest u mie problem z ustawieniem kata pochylenia kola poniewaz wzmiankowana fasola (bedace w istocie niezwykle malym torxem) ni cholery nie chce sie usunac i pochylenie mam nieregulowane. pozostale natomiast parametry czyli zbieznosc przod/tyl i pochylenia z tylu ok i auto jedzie elegancko. W Lodzi polecic moge serwis http://www.diag.com.pl/index.html, nie wyglada a robi profi robote. zdrawim, //M

no i gwoli scislosci - nie kupi sie rowniez 535 xd (a taka opcja pojawia sie w pierwszym poscie tego watku)...za zadne pieniadze. e60 + XD wychodzilo tylko w wersji 3.0 D, 231 a pozniej 235 HP. Zdrawim, //M

wydaje mi sie ze DD nie wystepwalo jako opcja w xd aczkolwiek pewien nie jestem...stuki ktore cie mecza to najprawdopodobniej przekladnia kierownicza a wg znawcow z tego forum TTTM (Ten Typ Tak Ma). Dla pocieszenia dodam ze u mnie w 2 xd slychac stuki z zawieszenia pomimo tego ze jeden ma 20 a drugi 140 kkm chociaz stuki slyszalne sa podczas jazdy po drobnych nierownosciach, najczesciej przy skreconych kolach. przeglad zawieszenia wykazuje 0 luzow. pozdrawiam, //M

ooops, jak widac takiego case'u nie przewidziano w manualu do odblokowywania menu...u mnie jest 5cio cyfrowa koncowka i menu smiga jak ta lala. Sprobuj moze zamiast sumy 6 cyfr zsumowac ostatnie 5. Inne pomysly nie przychodza mi do glowy. Pozdro, //M

znaczy sie mamy podobnie, u mnie 100% miasto to spalanie rzedu 13-15 l/100 w zaleznosci od trybu przemieszczania sie ;) trasa to ok 8,5 przy predkosciach 140-160 na autostradach. tryb mieszany (50% misato, 50% trasa) w granicach 10 pozdrawiam, //M

google z fraza 'e60 hidden obc menu' zalatwia sprawe...wystarczy chciec:) http://www.scoopz.com/m5board/E60_Hidden_OBC_Instructions.pdf powyzsze dla M5 ale spradza sie w kazdym e60. pozdrawiam, //M

Sie ma, Sprawdz temp silnika poprzez ukryte menu (temp pracy to 90-92 stC), wbrew pozorom awaria termostatu EGR czy glownego skutecznie zwieksza spalanie a wymiana tego pierwszego jest banalnie prosta i trwa w porywach do minut dziesieciu. Pozdrawiam, //M

530 xd 100% miasto, krotkie odcinki, poranne korki, spalania 12,5-15 w zaleznosci od temperementu, trasa (120-160 km/h) ca 8,5. mysle mimo wszystko ze Twoj egzemplarz pali tyle ile musi, sprawdz ewentualnie termostaty poprzez wejscie w ukryte menu i sprawdzenie czy osiaga temp 90-92 st C.

U mnie wystepowal taki sobie sweirszcz ktory byl sobie popiskiwal z okolic zegarow. Na jego jeki pomagalo zarowno naciskanie u gory jak na zdjeciu z poczatku watku, jak rowniez prztrzymanie paluchem w prawym badz lewym dolnym rogu zegarow. Zdemontowalem zegary, i obejrzalem od wewnatrz komore i nie ma tam w zasadzie nic co moglo by trzeszczec (po warunkiem ze auto bez dzwona). Odglosy pochodza najprawdopodobniej od tego ze calosc wisi na 2 wkretach i dolem nie jest nigdzie zakotwiczona co na nierownoscach moze powodowac ocieranie zegarow o elementy deski. Tak czy siak u mnie pomoglo przetarcie wneki czyscicikem do plastkow (aby nadac poslizg na laczeniu) i zamontowanie wszystkiego z powrotem. Calosc operacji zajela mi niecale 5 min...Teraz cisza, ergo swierszcz zdechl :D Pozdrawiam, //M

Aku warto odpiac dla pewnosc ze nic nie strzeli ale w sumie nie sadze abys musial w ogole wypinac zegary aby obejrzec je z drugiej strony. Aby zdemontowac licznik wystarczy odkrecic te 2 srubki w oslonie i go po prostu wyciagnac (pamietaj kierownica na maxa do siebie i w dol a bedzie latwiej). Pozdro, //M

o tego kiedyś szukałem . Możesz powiedziec mi bo niemam pewności wykonując tą czynność nie ma potrzeby odpinania aku i poduszki z kabli , jak rozumiem ja się tylko wyjmuje ale nie odpina ?? ja odpialem aku, tak dla pewnosci co by elektryka nie zwariowala...samej poduchy nie ma potrzeby wypinac. //M

tutaj masz opisane jak zdemontowac airbag celem wymiany dolnej blendy kierownicy http://www.mymotiv.com/forum/topics/removal-fitting-of-e60-lower mysle ze reszta jest na tyle oczywisa ze dasz rade :) //M

z roznic zauwazalnych golum okiem bedziesz mial: swiatla przod - tutaj na pewno docenilbys opcje swiatel dziennych w modelu po lifcie siwatla led na tyle zmieniony interfejs iDrive'a lewarek - kwestia dyskusyjna nieznacznie zmieniona konsola wewn po lifcie wejscie aux (usb - mini jack) po lifcie w standardzie, IMO bardzo przydatne poza tym silniki w tym modelu maja rozna moc (231 przed i 235 po lifcie) Z subiektywnej oceny, a mamy w domu 2 szt 530xd (2006, 137 kkm i 2010, 24 kkm), napedy, skrzynia, prowadzenie, jazda bez zadnych roznic, look & feel bez roznicy, funkcjonalnosc nowego iDrivea znacznie poprawiona, port aux dziala super. decyzja nalezy do ciebie ale ja majac taki wybor bralbym ta z mniejszym przebiegiem. pozdrawiam, //M

odpinasz aku, w kierownicy od tylu w dolnej czesci kierownicy znajduje sie otwor - wkladasz tam srubokret i naciskasz, sprezyna sie zwalnia i poduche mozna wyjac. //M

z minusow: wieksze zuzycie paliwa. //M i większa średnica zawracania co jest wadą przednionapędowców. hej owszem, chociaz w codziennej exploatacji w niczym nie przeszkadza - auto okazuje sie byc bardzo zwrotne mimo swoich niemalych przeciez gabrytow //M

dokladnie, mniej jest moze o samym napedzie xd ale w porownaniu z RWD to po prostu przepasc i to zarowno pod wzgledem ruszania jak i samej jazdy...w normalnym uzytkowaniu chyba 40% na front, 60 na tyl, pozniej w zaleznosci od warunkow do 100% na poszczegolne osie przydzielane dynamicznie z mozliwoscia spiecia na sztywno. Jazda po sliskich nawierzchniach rewelacja. Polecam, z minusow: wieksze zuzycie paliwa. //M

Odgrzewam kotleta ale mam podobny problem z 530xd. Spalanie 100% miasto 13,5-14 l/100. Auto do nowosci w rodzinie, 136 kkm, bez przygod, wczesniej byl zdecydowanie bardziej ekonomiczny... @Adam530xd - jak u ciebie skonczyla sie ta historia? Pozdro, //M