juhass84

wczesniej sie tym nie przejmowalem za bardzo, bo bylem przed wymialem swiec i filtrow, olejow. Zostalo wszystko wymienione i wskazowka od obrotow nadal podryguje.

Jak w temacie, na biegu jalowym leciutko skacza mi obroty :mad2: Na zimnym silniku i na cieplym objawy sa podobne. Na zimnym czasem bardziej zabuja jak obroty zejda troche nizej. Autko nigdy samo nie zgaslo, a pod czas jazdy sprawuje sie bez zastrzezen. Mial ktos z was taki problem? Slyszalem ze za utrzymanie obrotow na jalowym jest odpowiedzialny silniczek krokowy, czy to wlasnie to siadlo? gdzie sie on znajduje?

Odpowiedziales sobie sam na swoj problem :wink: Do navi business musisz miec plytki z mapami business Audio mi tez pierdzialo po zakupie autka z drugiej reki, okazalo sie ze w glosnikach membrany sie odkleily ( moze od slonca ) podkleilem i gralo normalnie.

No i po krzyku :wink: Świece wymienione na NGK laser platinum, ori byly irydowe NGK na ktorych auto przejechalo 94000 :oops: Róznica jest kolosalna nic dziwnego... te swiece zamontowane byly w Monahium :roll: Z wymiana swiec nie bylo filozofii ale potrzebowalem jednak pomocy kogos kto w tym siedzi. Jedna cewka zaplonowa byla bardzo oporna i nie umialem jej sciagnac :mad2: Ciasno siedziala i trzeba bylo miec cierpliwosc ktorej mi zabraklo :) Autko teraz przyspiesza plynniej :8)

Witajcie koledzy :wink: Jutro mam zamiar wziasc sie za wymiane swiec zaplonowych, no i chcialbym skorzystac z waszego doawiadczenia. Otoz zastanawiam sie czy osoba taka jak ja, czyli srednio doswiadczona ktora niema dwóch lewych rak moze sie za to zabrac? Jakie moge napotkac jakies niespodzianki po drodze? :roll: Nie mam pojecia takze jak sciagnac cewki zaplonowe? :oops: Jakie macie doswiadczenia z wymiana swiec w benzyniaku? Pozdrawiam

ja tak jezdze do roboty :norty: ale tylko z tego powodu ze po drodze ktorej jezdze do pracy sa korki... a jak zdarzy sie jakis wypadek to juz mam 1.5h z glowy i marzy mi sie automat :lol: Bardzo czesto korzystam z objazdow ktore zaproponuje mi navi oraz informacji ile tych korkow jest

Dzieki serdeczne palermos za pomoc, wszystko juz jasne. moze kiedys sobie sciagne z tego neta nowsza baze i sie pobawie. sorki za ten kwiatek :oops:

Na samym wygladzie mi oczywiscie nie zalezy :lol: Zastanawia mnie fakt dlaczego po zainstalowaniu v57 dalej mam napisane v44 w po kliknieciu na informacje o wersji DISA Baza samochodow do testowania sie zwiekszyla bo moge testowac modele e92, e93 Siedzialem wczoraj kupe czasu na forum ale puki co nie znalazlem innej bazy DIS wyzszej od 44 z kad moge sciagnac nowsza?

Postawilem DISa na bazie v44, potem zamontowalem obraz z DIS v57 i w administration settings dalem instalation. wersja v57 mi sie zainstalowala bo znikla opcja kodowania i dalej mam e30 na glownym tle. Wjakiej kolejnosci powinienem instalowac DISa aby wszystko mialo rece i nogi? co robie nie tak jak trzeba?

Witam koledzy Ja mam od dluzszego czasu DISA v44 ale chcialbym zainstalowac v57. Moj problem polega na tym ze niepotrafie zbootowac w VMware 5 obrazu iso v57. Probowalem wrzucac obraz bezposrednio do VMware i przez daemona. Jak powinienem rozpoczac prawidlowo instalacje v57?

Witajcie, odebealem autko z warsztatu. No i okazalo sie ze zaraz przy moscie pekl jeden element ( nie wiem dokladnie co ) Ale przez to wyciekl ten olej a most nie dostawal mocy od walka napedu. Takze odetchnalem bo balem sie ze most sie rozsypal na dobre :wink:

Chyba niemam powodow do smiechu, obejrzalem auto od spodu i z mostu cieknie olej! to nie wyglada mi na tania naprawe. Ogolnie koszmar :mad2:

No tak to mniej wiecej wyglada. Dziwne sa te objawy. Wszystko pracuje normalnie tylko auto nie rusza. silnik sie kreci, biegi wchodza, pedal sprzegla odbija normalnie. Jak wrzucam bieg i puszczam sprzeglo efekt jest taki sam jakbym mial go na jalowym biegu

Witam Dzisiaj moj poranek nie wygladal zbyt dobrze :| Ledwo co opuściłem osiedle uslyszalem pukniecie i auto stracilo moc :? Tzn nie moge nim ruszyc. No i do Was szanowni koledzy mam pytanie co moglo strzelic? objawy sa takie ze pedal sprzegla chodzi normalnie, biegi takze wrzucaja sie bez najmniejszego problemu a silnik takze pracuje bez zarzutu. Ja moim laickim okiem podejrzewam ze to cos z przelozeniem napedu na tylnia os, ale wolalbym aby wybowiedzial sie ktos bardziej kompetentny niz ja :)

mnie zawsze zaczynalo piszczec po + - 40 minutach jazdy, jak mialem ustawiona sile nadmuchu na 3 kreseczki. Jak zmniejszalem lub zwiakszalem to cichlo na dluzszy czas, ale po paru godzinach jazdy wiatrak piszczal mi bez przerwy niezaleznie od mocy nawiewu. Nie wiem ile to roboty ale mechanik nie mial z tym wiekszych problemow. Doszedl do wiatraka przez schowek pasazera i nasmarowal smarem silikonowym. Od tamtego czasu przejechalem niecale 20000 i jest spokoj

Byl juz temacik z opisanym wlasnie takim problemem ----> viewtopic.php?f=70&t=137562 u mnie tez wystapilo piszczenie wiatraczka po 60000 km :?

Ja zakupilem na allegro VALEO XTRM i szczerze sprawuja sie bardzo dobrze. Uzytkuje je pol roku i ma sie do czego sie przyczepic.

Kolega Hipo dobrze prawił. Dzisiaj wymienilem ten wahacz bez zadnej filozofii Wczoraj popsikalem te sruby WD40, a dzisiaj z odkreceniem nie bylo najmniejszego klopotu. W sumie pol godzinki bylo dlubania, a spac bede spokojniej :wink:

Dzieki Hipo, troche mnie uspokoiles i nabralem wiecej pewnosci :wink: w tym tygodniu sie za to wezmnie, bo narazie moj wahacz jest zamowiony i czekam na tel. Mysle ze teraz juz sobie poradze Pozdro

Witam was koledzy Chcialbym Was sie poradzic, a konkretnie chodzi mi o wymiane górnego wahacza w tylnim zawieszeniu http://www.realoem.com/bmw/diagrams/q/p/284.png pozycja numer 18 Wahacz tylny Obecnie przesiaduje w Holandii i za sama robocizne zawolali sobie 250 euro + wahacz 39 euro :shock: Cena naprawde europejska :mad2: Nasuwaja mi sie pytania 1. Czy jako laik dam sobie z tym rade ? Czy szkuac holenderskiego pana Zdzisia :? 2. Czy jest cos na co powinienem zwrócić szczegolna uwage przy samodzielnej wymianie ? 3. Czy jest ryzyko abym ukrecil śrube? sa zapieczone, probowalem je chociaż troche ruszyc ale bez rezultatu. 4. Czy po tego typu naprawie obowiazkowe jest ustawienie zbieznosci, czy po ewentualnym sprawdzeniu to nie musi byc konieczne?

Mialem identyczny problem z popiskiwaniem wiatraczka. Samemu nie chcialem tego ruszac i dalem na warsztat. Mechanik doszedl do wiatraczka od strony schowka pasazera. Nasmarowal smarem silikonowym i gra gitara :D Smigam 3 miesiace po nasmarowaniu i problemu niema.