manolo

Witam, Wyczytalem gdzies, ze najprawdopodobniej kolektor z katami nie wejdzie bo ugiecie jest zbyt szerokie do wymiarow komory e46. W poniedzialek zacznie sie operacja przeszczepu samych katow z z tego kolektora, ajk sie zajkonczy sukcesem to dam znac co i jak na przyszlosc, jak nie to juz nigdy nie dam znac bo sie pozbede tego auta :)

Witam, Planuje wymiane katalizatorow w swoim M52TU28 (pekly) i mam pod reka caly kolektor wydechowy z M54 525i. Probowalem znalezc cokolwiek na ten temat ale nic mi sie nie udalo, dziwne wydaje mi sie, ze ten kolektor nie wystepuje w e46 w analogicznym silniku. Czy ktos zetknal sie z zamiarem wymiany kolektora w tej konfiguracji i w jakis sposob (moze z powodu innych wymairow) takowy do e46 nie wszedl? Z gory dzieki za jakiekolwiek spostrzezenia, numer czesci oem : 18407508807 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DT41-EUR-03_2000_E39_BMW_525i&diagId=11_2183#18407508807

Ja użyłem zestawu do...tico/matiza. :oops: cena 9zl. delikatne poszerzenie podkładki i wszystko pasuje idealnie. jak narazie się sprawdza. Trzpień wyskoczył mi z tarczy tydzień po wymienie tylnego łożyska... Jakbym obadał dobrze tarcze to bym ją wtedy od razu wymienił.

Mam takie jedno spostrzeżenie, jeśli hamuje z prędkości 150-160 to bicie jest dużo mniejsze niż z prędkości 110-80... ale fakt jest faktem, ze problem tkwi w tarczach bo po wymianie przez chwile zawsze był spokój. Teraz pozostaje pytanie gdzie leży prawdziwa przyczyna krzywienia po 2,5 tys..

Hej Arturro, Dzięki za konkretna odpowiedź! Na czym mniej więcej polegało zdiagnozowanie piast? Jakie piasty kupowałeś /koszt? B podejrzewam, ze na tym i u mnie się zakończy tylko kwestia czy obie na raz czy problem jest w tylko jednej piaście. Jeszcze jedno. Mam swoje Zimmermany, które minmalnie się skrzywiły po 2,5 tys...czy rozsądne jest przetaczanie, czy metal raz odkształcony będzie słabszy...?

Dolej plynu do spryskiwazy i obserwuj stan plynu chlodniczego bo jak zaczyna sie swiecic to byc moze gdzies go ubywa. A kabli nie rob, po co Ci radio, sluchaj silnika ;)

Hej, miałem to samo - zbiornik pękł, potem sciągnęło mi waż od chłodnicy - wszystko na gazie, na pb idealnie. Powód - redkutor miał wadę fabryczną - uzczelki puszczały gaz w układ. Zrobiłem prosty test, przejazdzka na gazie, odkrecenie (ostrozne) korka, zapalniczka w reke i mamy malutki niebieski płomyk ze zbiornika wyrównawczego. Nie próbuj raczej tego robić, sam byłem debilem, ze to zrobiłem ale tą metodą szybko się przekonałem co jest nie tak.

Ehhh..ja ten temat przerabiam juz drugi rok i trzeci komplet tarcz i klockow. Najpierw Zimmerman- 3000 km i bicie od 100 do 70 km/h. - pewnie sie skrzywiły, no to wymiana. Tym razem Mikoda i klocki ATE - 2500 km, bicie powraca. Naprawa tłoczka (zestaw naprawczy), nowy zestaw ATE tarcze i klocki - 3000 km bicie wraca, montaż 100% właściwy, żadnego mocnego hamowania przez pierwsze 500 km w każdym przypadku. W międzyczasie zmieniłem koła na nowe zimówki (stalowe - cały komplet), wyprostowałem alu i wymieniłem opony letnie. Jakieś sugestie ewentualnie ktoś w Krakowie, kto może ogarnąć temat rzetelnie? nie mam zamiaru się poddać... :nienie:

Jeśli jest ktoś kto miał podobne objawy to proszę o kilka zdań. Chciałbym wiedzieć coś więcej o problemach z katalizatorami bo przeszukałem kilka forum i nie znalazłem info wprost o tym, ze w 2.8 katalizator się rozsypał w środku. 'Wujkom dobre rady' dziękuje, wiem, że katalizator powinno się wymieniać.

Witam, Tak krótko, czy ma ktoś może jakieś sugestie, dlaczego w VMware na W8, po podlaczeniu kabla (kabel od m-paq, ktory działał mi kiedys w INPIe na kompie z xp) nie ma go w menedżer urządzeń? Próbowałem podłączać do wszystkich portów, restartować i dalej nic. Po podłączeniu normalnie do kompa, jest sygnał systemowy o podłączenia USB ale nic się nie dzieje (nie wyskakuje żadne okienko o sterowniku itp.) Z góry dziękuję za wszelkie sugestie i pozdrawiam serdecznie!

Hej, Jak poradziłeś sobie z dzwoniącym katem? Wypatroszenie? Jeśli tak to napisz co nieco proszę bo mam podobny problem. Z góry dzięki.

Hej, Chyba właśnie tak jest. U mnie też były wysokie obroty rano (czasem nagle w czasie jazdy przy zmianie 2-3 bieg). Najczęściej, w późniejszym stadium, codziennie rano miałem ASC+EML i musiałem go na chwile odpalić, potem zgasić i popompować, potem odpalał zupełnie normalnie. 1500km temu zmieniłem przepustnicę i jak narazie wszystko jest w porządku. Co prawda, po zejściu z niebieskiego pola jest zafalowanie obrotów na biegu jałowym i czasem potrafi zgasnąć, ale to już nie jest na pewno związane z przepustnicą. Mam to juz dobry rok, pewnie vanos do roboty. Tak na marginesie, czy uszczelnienie vanosa to bardzo skomplikowana operacja? Robił to ktoś w Krakowie i może kogoś polecić?

W moim przypadku przepustnica umierała długo. Wszystko zaczęło się w listopadzie, wtedy pojechałem do mechanika, który wyczyscił wtyczkę do przepustnicy, to pomogło na dwa miesiące. Potem przepustnica zaczęłą od częstotliwości dwa razy na tydzień do trzy razy dziennie szwankować. Z regóły wyłączenie zapłonu i naciśnięcie pedału gazu kilkakrotnie pomagało. Po takim zabiegu można było przejechać bez trudu 1000km, ale rankiem następnego dnia problem wracał. Mam nadzieję, że wymiana przpustnicy dwa dni temu było tym co potrzebne. Okaże się za kilka dni. Przy wymianie nie robiłem żadnej adaptacji i prawdę mówiąc nie wiedziałem, że jest to robione przy okazji wymiany.

Dokładnie takie same objawy miałem przy problemach z przepustnicą, nie było to ciągle, ale od czasu do czasu po wcisnieciu sprzegla miedzy 2- 3-4 biegiem obroty szły o 200-300 w górę i trzeba było delikatnie zmieniać bieg. Wczoraj wymieniłem przepustnicę i zobaczę jak samochód będzie się sprawował przez następnych kilka dni. Jeśli wszystko będzie OK to pewnie można zakładać, że przepustnica, którą założyłeś zdechła.

Hej, Kupiłem już jakiś czas temu bo podejrzewałem, że wszystko skończy się i tak wymianą przepustnicy. Numery sprawdziłem na Real OEM więc powinna podejść. Zobaczymy jak będzie po wymianie jutro/pojutrze. Pozdrawiam!

Hej, Jutro jadę wymienić przepustnicę. Wczoraj po dużych opadach zaczęła wariować na całego. Być może dostaje się do niej w jakiś sposób wilgoć (chociaż obudowa w tej, którą mam na zmianę wydaje się być szczelnie zrobiona) i po dużym deszczu albo rano mam najczęściej kłopot. Jutr podczas wymiany obejrzę też gumy filtr->przepustnica. Mam nadzieje, że wymiana pomoże. Dam znać jutro po wymianie ewentualnie za kilka dni czy wszystko pomyślnie się skończyło. Pozdrawiam i dziękuje za pomoc!

Hej, Przepustnica nie była czyszczona, tylko wypieta wiązka i popsikana preparatem doczyszczenia instalacji. To pomogło na ok. dwa miesiące wiec obstawiałem jakieś przebicia na wtyczce, szczególnie, ze była dość zabrudzona. Dzisiaj rozbiorę dolot i sprawdzę kondycje gumowych elementów. Tak z ciekawości, gzie kupowałeś te elementy, i czy mówisz o tym, który jest bezpośrednio dochodzi do przepustnicy, czy tym, który dochodzi do przepływomierza? Dam znać wieczorem co i jak u mnie. Pozdrawiam!

Hej, Wlasnie doswiadczam od jakiegos czasu tego samego. Po wyczyszczeniu stykow, problem minal na 2 miesiace, teraz nie ma poranka, zebym nie musial zrobic 'resetu przepustnicy' bo od razu po odpaleniu, a nawet wczesniej zapalaja mi sie kontrolki. Wyjmuje kluczyk i kilka razy pedal gazu do podlogi. Po tej operacji odpalam normalnie i problem pojawia sie ponownie nastepnego poranka. Zauwazylem tez, ze sa, na szczescie rzadkie momenty, kiedy przy zmiania biegu z 2 na 3 i potem wyzej bywa, ze przy wcisnieciu sprzegla obroty wcale nie spadaj, wrecz czasem ida o setke w gore. Czy masz cos takiego u siebie? Jesli masz jakies nowe wiadomosci w swojej sprawie, daj znac, trzeba cos z tym zrobic w koncu. Pozdrawiam!!!!

W odpowiedzi na oryginalne pytanie - Czy 2.8 to dobry wybór? Tak, dobry, pod warunkiem, ze kupisz zadbany egzemplarz i sam trochę ogarniesz temat, żeby o niego należycie dbać. Spalanie zależy od kierowcy, ale w przypadku tego silnika nie ma ono zbytniego znaczenia bo jeśli tak bardzo zależy Ci na najniższym spalaniu, pomyśl o Tico. Zresztą jakbyś już raz zasiadł za kierownicą 328 to zapomniałbyś tym, że kiedyś myślałeś o oszczędnej jeździe :) Oczywiście dobra instalacja gazowa może Ci pomóc w obniżeniu kosztów a gaz sprawdza się z tym silnikiem bardzo dobrze. Sam mam już ponad 300 tys z czego polowa na gazie i poza zwykłymi wymianami i jedną wymianą pompy wspomagania nie miałem większych przygód.

Szybki update: Po wyczyszczeniu wtyczki a szczególnie zasranej olejem wiązki, która idzie do przepustnicy problem minął, od wyczyszczenia zrobiłem 600 km i błąd nie powrócił. Jeśli chodzi o sam błąd, raz jeden z potencjometrów czy cokolwiek tam w przepustnicy jest nie otrzymał napięcia a raz odczytał wartość, która mu się nie spodobała i wyrzucił błąd. Dziękuję za sugestie i rady, jak coś to i tak wożę zapasową przepustnicę w bagażniku ;)

Witajcie, Wiec, czekam na przepustnice na ew podmianke jesli czyszczenie nic nie da. Pytanko moje: Czy po odpieciu przepustnicy, trzeba ja w jakis sposob adaptowac ponownie czy mozna odpiac, wyczyscic i wpiac bez zadnego klopotu?

Wieczorem sciagnalem filtr pow i podotykalem troche tych kabli co wchodza do przepustnicy, byly troche w oleju, ale po tym, odpalil normalnie i przyjechalem do domu i jechal jak zwykle, poza tym, ze przez jakis czas, kiedy przy 2,500 zmienialem bieg to przy wcisnieciu sprzegla obroty podskawialy do 2700. Poprzednio, kiedy dojechalem 'normalnie' do domu to jesli stopniowo gazowalem na postoju to szlo normalnie, po gwaltownym wdepnieciu gazu , blad wrocil, EML + trakcja. Poradcie prosze za co sie zabrac i kogos, kto moglby mi z tym pomoc w piatek (jakiegos dobrego i niedrogiego mechaniora, kiedys bylem u jednego chlopaka w okolicach ulicy ogorkowej, tylko nie mam numeru)

Bardzo dziękuję za pomoc! Zacznę od przeczyszczenia przepustnicy. Czy po odlaczeniu wiazki od przepustnicy trzeba ja jakos kalibrować po ponownym podłączeniu? Może to wina podłączenia, bo jeśli byłaby brudna to chyba by siadła i tyle, a to działa cały dzień a rano po przekreceniu kluczyka potrafi od razu wrzucić EML i trakcje.

Hej, A ona nie jest tez elektroniczna, skoro mam tempomat? Jest tam linka ale ona chyba tez jest elektroniczna...

Hej, Vin - JF90457 Dzieki!