Memphis

Szukałem w necie ale nie znalazłem info. Wiem tylko że trzeba zakodować czy jak tam zwał aby km. się zgadzały. Ale czy kostki pasują i czy będzie to działać to już nie wiem.

THX :D

Jak auto jest zimne, ew. zima za oknem to dzwignia chodzi stosunkowo lekko. Jeśli temp. wzrośnie, chodzi coraz ciężej - czuć wyraźny opór na lewarku i trzeba przyłożyć więcej siły aby zmienić bieg. Najgorzej jest z P na pozostałe i odwrotnie. Gdzie najpierw szukać przyczyny problemu - przy mechaniźmie od dzwigni czy raczej linka ew. mechanizm przy skrzyni ? Dodam jeszcze że przy zmiane (jak opór wystepuje) słychać skrzypienie jak by było coś zardzewiałe.

http://img638.imageshack.us/img638/7514/sdc10632u.jpg http://img695.imageshack.us/img695/8348/sdc10633q.jpg Całkiem fajny modulik :)

Powodem dziwnego falowania obr był uszkodzony przepływomierz. Podczas stukania w niego obroty się zmieniały a gdy mechanik poruszył delikatnie blaszkę, odrazu odpadła. Ale co ciekawe bez tej blaszki jest lepiej niż wcześniej, obroty nie skaczą :) Tak że teraz czeka mnie kupno przepływki....niestety używki bo org. 1500zł :/

Znajomy mechanik mnie nastraszył :P Oddałem auto do elektryka z BMW dam znac jak coś ogarnie :)

Nie chciałem nowego tematu zakładać więc dopiszę się tu. Czy 245/45 18 przód i 275/40 tył będzie OK ? Czytałem gdzies że jak są różnice w wielkości koła to są problemy z elektroniką. Tu dużej różnicy niby nie ma Org. 675.9 mm 18" przód 677.7 mm - 1.8mm różnicy 18" tył 677.2 mm - 1.3mm różnicy

A czy takie objawy mogą mieć coś współnego z ewentualnym "kończeniem" się skrzyni biegów ?

Mi też zdażyło sie że zgasł, dzięki za pomysł postaram sie jakoś obadać to :)

Osobiście nie stawiał bym na lewe powietrze, miałem w innych autach przypadki lewego powietrza i objaw jest trochę inny - mniej gwałtowny niż teraz mam. Dziś obadałem sprawę i jednak nie ma znaczenia temp silnika - na zimnym i na gorącym jest tak samo.....wrrr.

Kolego a gdzie można takie uszczelki kupić w takiej cenie ?? Org wychodzi po ok 400zł / szt :/

Jak auto pali 22L to 1L mniej jest wartością pomijalną :P

Znalazłem :) http://allegro.pl/bmw-modul-swiatel-dziennych-drl-swiatla-dzienne-i1526880706.html

Albo mi się wydaje albo na zimnym "falowanie" występuje częściej. Jeśli chodzi o samą częstotliwość występowania to nie ma reguły. Jest to dość irytujące a najbardziej chyba na światłach jak stoję a auto co jakiś czas wyrywa do przodu ... :/

Gdzie takie cuś można zanabyc ? :)

Auto zrobione (prawie bo jeszcze zostało coś ale o tym na koniec) no więc, uszkodzony był przewód elektryczny od wtryskiwacza, podobno sterowanie cewki bierze sygnały z wtrysków i jak coś tam nie domaga co wali się wszystko na całym rzędzie. Więc już nie trzęsie budą :) Ale jeszcze jedna kwestia, silnik potrafi zafalować obrotami tzn. chodzi równo i nagle obr. spadają i praktycznie odrazu podnosza się do trochę wyższych niż "wolne" a następnie spadają do "wolnych" i stabilizują się. I tak co jakis czas się dzieje, jeśli akurat jadę to w chwili wystapienia tej usterki auto jak by traci moc (obr. spadają) i praktycznie odrazu podnosza się i wsio jest OK. Trochę to irytujące jest, macie może jakiś pomysł ?

A czy takie "akcje" może powodować np. padnięta sonda lambda ?

Prawdę mówiąc to z kompem chyba nic nie robił (stwierdził chyba że jednak jest OK), czy to np. wina kompresji to chyba nie, ta usterka przytrafiła się nagle - pyk i już. Za tydzień odstawię auto ponownie i dalej będzie badał...

Ewidentnie jest to tylko jedna strona (prawa - od pasażera), najbardziej wyczuwalne jest to na postoju np. na światłach czuje się bujanie, nie jest to jakieś mega mocne ale jednak jest. W wydechu z prawej strony słychać cykliczne-charakterystyczne pyr - pyr - pyr :P

Ech.... nadal nic nie wiadomo, elektryk coś tam kombinował i chwile było lepej ale na drugi dzień znów to samo :( Teraz na kompie wyświetla podobno błąd wypadania zapłonu na 9`tym cylindrze. Skąd komp bierze info który cylinder nie domaga ?

Oddałem auto do mechanika, wstępnie wykrył że prawdopodobnie padł komputer od silnika. I teraz chciałem Was zapytać czy tam jest jeden czy dwa (gdzieś takie info wyczytałem), czy ide na np. Allegro i mogę kupic inny sterownik i będzie OK, czy taki uszkodzony sterownik można naprawić ?

Kontrolka gaśnie normalnie, jedyny błąd w silniku to wypadający zapłon na cylindrach ..... błąd sporadyczny. THX za info o pompach :P

Temp. silnika nie ma znaczenia. Obadam jeszcze świece mimo iż sa prawie nowe, bo chyba już nic innego mi nie pozostaje :/

A czy lekka nieszczelność na uszczelce kolektora wydechowego może powodować takie akcje ? Charakterystyczne pierdzenie słychac tylko przy zimnych elementach, chwile pochodzi i pierdzenie ustaje.

Świece maja pół roku, założone NGK BKR6EQUP. Co do pompy to jeszcze zastanawia mnie czemu tylko jedna strona kuleje ?? Wiem że takie dyskusje można prowadzić godzinami ale narazie nic innego mi nie pozostaje :P Wyczerpałem swoje pomysły :) Jeszcze jedno, jak przeglądam rysunki to wg. roku produkcji nie ma odpowietrzania wtrysków http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GK21&mospid=47522&btnr=13_0399&hg=13&fg=15 Hmm w sumie to na jednym rysunku nie ma a na innym jest :P